Pajero 4x4 Off-Road Club

там все равно "болтается" , даже если с тягой все ок
только кольцо поможет устранить люфт "кардинально"

k0mar0ff писал(а):там все равно "болтается" , даже если с тягой все ок
только кольцо поможет устранить люфт "кардинально"

С кольцом все понятно, будем точить и ставить.

Главный вопрос - может ли получиться так, что кольцо не устранит весь люфт и замена тяги все равно будет необходима?
Не хотелось бы дважды ездить в сервис и дважды разбирать один и тот же узел.

Fedot писал(а):

k0mar0ff писал(а):там все равно "болтается" , даже если с тягой все ок
только кольцо поможет устранить люфт "кардинально"

С кольцом все понятно, будем точить и ставить.

Главный вопрос - может ли получиться так, что кольцо не устранит весь люфт и замена тяги все равно будет необходима?
Не хотелось бы дважды ездить в сервис и дважды разбирать один и тот же узел.

Похоже у вас умерла тяга, меняйте ее вместе с установкой колец.
У себя поменял 600 км назад (писАл ранее) и кольца и тяги (застучали из-за хомутов)
С течью масла разобрался. Руль стал крутиться веселее и более четко (ИМХО)
Но вот непонятный люфт-стук все равно остался, буду подтягивать рейку.

Поставили сегодня втулку из Пензы. Только левую. Встала без танцев, плотно. Затолкали подходящей оправкой, аккуратно постукивая молотком.
До установки был едваощутимый люфт в рейке, после установки втулки люфт исчез.
Руль потяжелел, но буквально через 50км стал легче и даже стал пытаться возвращаться.
Все звуки-бряки впереди закончились (пару недель назад поменял еще втулки переднего стаба)
Посмотрим как поведет себя в дальнейшем

Перечитал, вопрос отпал. Я так понял внутренний диаметр втулки 31.5 в пределах допустимого. При установки втулки смазку кто набивал? какую?

BabyHummer A-328 писал(а): Из инструмента нужен домкрат и балонный ключ, чтобы снять левое переднее колесо, плоская отвертка, которой надо разжать хомут пыльника, а также отогнуть усы спецшайбы, которая удерживает от поворота большую гайку, большой разводной ключ для откручивания/закручивания этой самой гайки, молоток, с помощью которого устанавливается на свое место колечко, и необходимы две руки тоже .

Проделал вышеописанную процедуру сегодня, добавил бы ещё к инструменту ключ рожковый загнутый, вместо разводного ключа, замучался им откручивать. В итоге крутил небольшим газовым ключом, разводным не получилось.

kompail писал(а): Проделал вышеописанную процедуру сегодня, добавил бы ещё к инструменту ключ рожковый загнутый, вместо разводного ключа, замучался им откручивать. В итоге крутил небольшим газовым ключом, разводным не получилось.

Возможно и так, но у меня под рукой не было ключа, который можно было бы согнуть. Хорошие же ключи гнуть совсем не хотелось

Коллеги, заморочился идеей подлечить рулевую рейку, списался с Сергеем LordRaven с Drive.ru из Пензенской области. Есть в наличии 5 комплектов по 2 втулки (один комплект мой). Материал капролон, толщина 10 мм, внутренний диаметр под левую и правую сторону разный. Стоимость двух втулок 500 руб. Стоимость одной - 300 руб. Сергей едет через Москву в Питер. 28 числа будет минут 20 на вокзале. Данные что, где, когда в стадии уточнения.
Ссылка на Drive https://www.drive2.ru/o/b/465361150704353890/

Куда эти втулки ставятся?

Оригинальный вопрос. Возможно туда, про что эта тема на 29 страницах.

kompail писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а): Из инструмента нужен домкрат и балонный ключ, чтобы снять левое переднее колесо, плоская отвертка, которой надо разжать хомут пыльника, а также отогнуть усы спецшайбы, которая удерживает от поворота большую гайку, большой разводной ключ для откручивания/закручивания этой самой гайки, молоток, с помощью которого устанавливается на свое место колечко, и необходимы две руки тоже .

Проделал вышеописанную процедуру сегодня, добавил бы ещё к инструменту ключ рожковый загнутый, вместо разводного ключа, замучался им откручивать. В итоге крутил небольшим газовым ключом, разводным не получилось.

какие втулки ставил и где заказывал? сколько по времени ушло?
Фото есть куда забивать втулку и до какого момента?

При сей манипуляции я так понимаю сход развал надо потом делать? Там же получается тяга откручивается о самого вала в рейке? На сколько легко колечко должно ходить по самому валу? Совсем легко? Я так понимаю чем легче оно по нему ходит, тем легче и руль крутиться будет, раз есть проблемы у некоторых что туго? И на сколько легко оно должно утапливаться? Я так понимаю можно чтоб туго прошло, чтоб не ходило оно вместе с валом при повороте?

Товарищи! а может кто подскажет какие рейки неоригинал нормально ходят на наших машинах?

Так по заменам в основном только китай, MOTORHERZ- восстановленные типа немцы и HDE тоже немцы, но новье.
Своя совсем восстановлению не подлежит, выработка на корпусе?

Добрый день всем! Решил описать проблему в этой ветке. У меня паджеро 4 2009г. При повороте руля на месте или на малых скоростях в руле чувствуются каккие то "перещёлкивания". Особенно хорошо ощущается при парковке. На скорости ничего не чувствуется, бряканья и стуков в подвеске не слышно, чувствуются именно щелчки в руле. Причём зимой в морозы они пропадают, летом в жару чувствуются больше. Поехал к мастеру, он посмотрев и пошатав колесо сказал что это рейка люфтит, и ее надо подтянуть регулеровкой. Забрав машину через 2часа ощутил тугой руль и плохое возвращение на ноль. Мастер сказал что надо немного поездить и всё притрётся. Но при это щелчков не чувствую. У меня вопрос: как долго всё это будет притиратся, и когда руль будет свободно ходить или не будет вообще? Регулировка рулевой рейки решила проблему или это временное решение? Помогут ли мне эти бронзовые кольца про которые здесь написано. Заранее благодарен за помощь.

как долго всё это будет притиратся

Не дождешься или очень,очень долго, пока не сотрется что нить быстрее.

Регулировка рулевой рейки решила проблему или это временное решение

Ты же сам ответил

ощутил тугой руль и плохое возвращение на ноль. ................. Но при это щелчков не чувствую.

Помогут ли мне эти бронзовые кольца про которые здесь написано.

Ну ты же сам писал что стуков нет, только щелчки. Втулки от стуков. Странно что мастер сказал рейка люфтит, а стуков не было

И что же мне теперь делать? В каком направлении двигаться?

RobotZ писал(а):Коллеги, заморочился идеей подлечить рулевую рейку, списался с Сергеем LordRaven с Drive.ru из Пензенской области. Есть в наличии 5 комплектов по 2 втулки (один комплект мой). Материал капролон, толщина 10 мм, внутренний диаметр под левую и правую сторону разный. Стоимость двух втулок 500 руб. Стоимость одной - 300 руб.
Ссылка на Drive https://www.drive2.ru/o/b/465361150704353890/

Для тех кто в танке, дайте окончательно понять- втулки ставятся с обоих сторон или только с водительской. Читал форум, сделал вывод, что с одной, но увидев пост выше - опять в замешательстве.

Sevoran писал(а):Добрый день всем! Решил описать проблему в этой ветке. У меня паджеро 4 2009г. При повороте руля на месте или на малых скоростях в руле чувствуются каккие то "перещёлкивания". Особенно хорошо ощущается при парковке. На скорости ничего не чувствуется, бряканья и стуков в подвеске не слышно, чувствуются именно щелчки в руле. Причём зимой в морозы они пропадают, летом в жару чувствуются больше. Поехал к мастеру, он посмотрев и пошатав колесо сказал что это рейка люфтит, и ее надо подтянуть регулеровкой. Забрав машину через 2часа ощутил тугой руль и плохое возвращение на ноль. Мастер сказал что надо немного поездить и всё притрётся. Но при это щелчков не чувствую. У меня вопрос: как долго всё это будет притиратся, и когда руль будет свободно ходить или не будет вообще? Регулировка рулевой рейки решила проблему или это временное решение? Помогут ли мне эти бронзовые кольца про которые здесь написано. Заранее благодарен за помощь.

О, как знакомо! У меня всё так же начиналось, один в один. Щелчки исчезли один раз - при перетянутой рейке после регулировки с заменой ремкомплекта. Но появился стук. Потом меняли ещё три рейки
Стуки нашли после третьей - при первом снятии рейки перепутали болты подрамника (разной длины) и один на кочках доставал до рычага.
А щелчки вернулись с первой заменой рейки и есть до сих пор. Последнее исследование даёт основание считать, что причина либо в крестовине (двойная под капотом) либо в шлицах или крестовине рулевой колонки. Но гарантия уже закончилась. Для окончательного установления истины надо снимать крестовины и всё арутить и проверять, что прилично стОит. Подумываю просто купить весь комплект и поменять - работа обойдётся как раз в цену диагностики, а сами запчасти выходят где-то на 25 000руб.
Так что пока решения проблемы нет. Но эти щелчки ТАК нервируют

АлександрК писал(а):

Sevoran писал(а):Добрый день всем! Решил описать проблему в этой ветке. У меня паджеро 4 2009г. При повороте руля на месте или на малых скоростях в руле чувствуются каккие то "перещёлкивания". Особенно хорошо ощущается при парковке. На скорости ничего не чувствуется, бряканья и стуков в подвеске не слышно, чувствуются именно щелчки в руле. Причём зимой в морозы они пропадают, летом в жару чувствуются больше. Поехал к мастеру, он посмотрев и пошатав колесо сказал что это рейка люфтит, и ее надо подтянуть регулеровкой. Забрав машину через 2часа ощутил тугой руль и плохое возвращение на ноль. Мастер сказал что надо немного поездить и всё притрётся. Но при это щелчков не чувствую. У меня вопрос: как долго всё это будет притиратся, и когда руль будет свободно ходить или не будет вообще? Регулировка рулевой рейки решила проблему или это временное решение? Помогут ли мне эти бронзовые кольца про которые здесь написано. Заранее благодарен за помощь.

О, как знакомо! У меня всё так же начиналось, один в один. Щелчки исчезли один раз - при перетянутой рейке после регулировки с заменой ремкомплекта. Но появился стук. Потом меняли ещё три рейки
Стуки нашли после третьей - при первом снятии рейки перепутали болты подрамника (разной длины) и один на кочках доставал до рычага.
А щелчки вернулись с первой заменой рейки и есть до сих пор. Последнее исследование даёт основание считать, что причина либо в крестовине (двойная под капотом) либо в шлицах или крестовине рулевой колонки. Но гарантия уже закончилась. Для окончательного установления истины надо снимать крестовины и всё арутить и проверять, что прилично стОит. Подумываю просто купить весь комплект и поменять - работа обойдётся как раз в цену диагностики, а сами запчасти выходят где-то на 25 000руб.
Так что пока решения проблемы нет. Но эти щелчки ТАК нервируют

Если найдёте причину, обязательно поделитесь опытом.