Pajero 4x4 Off-Road Club

Стафф писал(а): Если первый раз жижу меняешь и старые шайбы можно оставить

Я как-то читал, как один индивид на полном серьёзе возмущался, что ему в счёт за замену масла в двигателе поставили стоимость шайбы сливной пробки.

Парни, подскажите артикул прокладки поддона для нашей коробки, не могу найти...

Gamaun писал(а):

OUT_4WD писал(а):Заменил родную жижу на WS, пока все норма. менял сам. Переключение передач намного "мягче". кстати есть радиатор охлаждения масла у данных коробок через радиатор ож, не нужно колхозить штуцера в поддон, все сливается и заливается через трубки идущие к радиатору. Фильтр промыл, менять не стал. Прокладку ставьте обязательно, без нее контроль масла будет не верным

А для бестолковых, ну т.е. для меня, можно расписать, какие и сколько нужно шайб на сливные/заливные/контрольную пробки. Если можно, то с номерами.

АКПП
Mitsubishi V5AWF.
Прокладка сливной и контрольной пробки поддона акпп-
MD 951858 (размеры внутренний D-11,9мм, внешний D-17мм) алюминиевая с подпружинистым бугром)
P.S. Купи обычных алюминиевых - медных шайб по размерам, я так делаю. ИМХО.

Andrey83 писал(а):Парни, подскажите артикул прокладки поддона для нашей коробки, не могу найти...

Уплотнительное кольцо для фильтра 2960A383.
Прокладка акпп-2705A023.

Где же все таки расположена заливная пробка v5awf? ivbob в своем фотоотчете, респект ему, пишет что слева по ходу движения. http://www.pajero4-club.ru/forum/viewto ... 169&t=5792
Здесь пишут справа по ходу движения https://www.drive2.ru/l/8917386/ в районе соединения с раздаткой.
Вошел в сервисный режим, масло из контрольной пробки не бежит (меняли иркутские официалы), не знаю в какую пробку доливать

Справа, ближе к раздатке. Смотри пробку на 24.

Отправлено с моего SM-A300F через Tapatalk

Парни, нужна помощь.
Низкий уровень в акпп обнаружил только сейчас. Всю осень и зиму откатал с проблемой: нет тяги на холодную акпп, после 5-10 минут езды все в норме.
Диллер менял масло прошлым летом. Я при этом не присутствовал.
Звонил диллеру, спрашиваю, что заливали мне в машину? Диллер вначале сказал что лили atf-sp3. Я говорю, что для этой коробки это не то масло. Диллер (типа подняли документы) - ой, извините, конечно же мы залили вам atf-pa.
Вот думаю: долить в коробас toyota-ws (могут ли быть последствия при смешивании, если в коробке все таки atf-sp3 ), или полностью менять масло в коробке с заменой фильтра?

При проверке уровня в сервисном режиме из контрольного отверстия вышла капелька... и все...

Заливная эта пробка?

подскажите пожалуйста, а уровень масла в акпп меряется когда рычаг должен быть в Р или N?

На нетралке

DenVer писал(а):На нетралке

Извините, что влезаю. Но для себя хочется все-таки понять, чем отличаются режимы N и Р на АКПП. В режиме Р блокируется выходной вал коробки. А так больше ничем он от N не отличается. Правильно я понимаю?

Andrey83 писал(а):Заливная эта пробка?

Да эта. Извиняй, поздно увидел твой вопрос.

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

Менял Comma MVATF PLUS допуски есть и цена приятная полет нормальный

Подскажите, кто знает или уже менял - где в Москве можно поменять масло в коробке аппаратом?

Замена аппаратом - тема для ломания копий. Пугают тем, что любой автомат сосет масло против его естественного направления, что чревато попаданием мусора в каналы мимо фильтра. Хз, насколько это правда, но слышал из многих источников.

Говорил с автофором - они меняют аппаратом, отсоединяя какие то шланги и аппарат просто прокачивает жидкость через коробку. Вот я и прибываю в сомнениях - то ли частичной заменой за три цикла поменять, то ли аппаратом в автофоре...

Пардон, но один из нас дурак, или автофор что-то мутит. Лично мне они как раз озвучивали версию, что при замене масла аппаратом часть коробок умирает, и поэтому они меняют масло ТОЛЬКО естественным вытеснением. Слово «только» подчеркнуто три раза.

Ты не путаешь замену аппаратом и вытеснением? Второе - это когда просто заводят мотор и естнственным потоком засасывают мз канистры.

Хм... Возможно, что я не так понял. Но мне было озвучено, что скидывают шланги охлаждения и обратки (или что-то типа того) с коробки, заливают масло в аппарат и он прокачивает коробку. Как то так. Я не особо дотошно распрашивал, в детали не вдавался. Просто в сервисе, где я машину обслуживаю, меняют методом слил-залил. При этом в "бублике" масло таким способом не меняется, насколько я понял технологию. И надо менять частично несколько раз. А тут аппаратным способом. Теперь сам в раздумьях... Позвоню на днях и распрошу более тщательно. Отпишусь здесь

Правильно тебе все сказали. Правда с такой заменой раза в два и более жидкости используют (и по деньгам тоже). Пока не замениться (вытеснится) вся старая жидкость. И именно так

что скидывают шланги охлаждения и обратки

Делай. Не

что при замене масла аппаратом часть коробок умирает

Теперь подумай кто

но один из нас дурак, или автофор что-то мутит

Первый раз слышу про частое умирание коробок при этой процедуре. Запомнимс