Pajero 4x4 Off-Road Club

Заменил на пробеге около 148 тысяч. Залил Ravenol MM-PA, замещением ушло 12 литров. Уровень был выставлен по ИК термометру. Но здесь есть особенность, поддон нагревается не равномерно. Я дождался, когда температура в одной части будет около 40. Открутил пробку, а там только немного покапало. Рычаг АКПП был в положении нейтраль. Замещение проводил через обратный трубопровод (верхний), надевая на него шланг 12 мм. Трубопровод откручивается довольно тяжело. Неожиданностью была наобходимость снятия опорной балки АКПП для снятия поддона. Время ушло 5,5 часов. Новое масло загонял в коробку перекачивающим насосом, медленно, но результативно.

В этом месте откручивал обратный маслопровод. Из-за труднодоступности узла не рекомендую осуществлять через него прокачку. Но если кто решится - шланг D=12 садится на трубку идеально. Со стороны АКПП штуцер можно оставить открытым. Хотя лучше чем-то его заткнуть, опять же все в условиях трудного доступа.

Помпой остался доволен. Конечно ни о какой производительности при работе с маслом речи нет, помпа питается от 2 батареек АА. Масло предварительно переливалось в пластиковую бутыль из под воды в 5 литров. Шланг идеально подошёл к заливному отверстию АКПП и соответственно крепко там сидел. Бутыль приходилось поднимать ближе к днищу и далее плавно перемещать к горизонтальному положению, чтобы ускорить процесс. Не могу сказать по времени, конечно медленно и явно не за минуту, но процесс шел и результатом остался доволен, хотя изначально были сомнения в возможностях этой штуковины.

Yaroslav, проще изготовить нагнетатель и 5л бутылки от воды. При наличии простого компрессора очень быстро заливается масло в акпп.

Может быть и проще. Я купил эту помпу за 800 р и забыл за проблемы с перекачкой жидкостей. Маслянистые вещества качает да, не так быстро, как хотелось бы. Зато с жидкостями справляется. Из расходов - 2 батарейки. Главное, что была выполнена задача по перекачке масла в ёмкость трансмиссии.

Уважаемые я новичок ,не пинайте.Скиньте фото или ссылку на контрольную пробку в АКПП.

Пришел срок и поменял масло в АКПП второй раз.
Пробег после первой замены подкатил к 70-и тысячам, заливали Toyota-WS, коробка работала и работает без нареканий.
Масло было в нормальном состоянии, темноватое красное, без мути и примесей.
Залил также Toyota-WS, методом слива и частичного вытеснения.
Ушло 8 литров.
Коробка ответила более мягкой работой.

Менял в АвтоФоре, всё, как всегда, отлично!

Здравствуйте паджероводы!
Хочу купить П4 3.0, сейчас имею Вольво хс90, так вот вопрос. У Вольво тоже Айсиновская 5-ти ступенчатая АКПП, масло туда тоже подходит Тойота- WS, но многие у нас на вольвовском форуме и я в том числе, льют в коробку Петро-Канаду DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF и коробасы себя прекрасно чувствуют. Вот мне и интерестно, подойдёт ли это масло в П4? Может лил кто? Уж очень демократичная цена получается, 373 руб/литр при условие, что надо брать сразу 12литрушек. Или ведро 20-ти литровое за 6 с чемто тысяч.

у п4 с 3 литровым бензиновым двигателем АКПП не Айсин,масло SP 3 или аналоги

Джек Воробей писал(а):у п4 с 3 литровым бензиновым двигателем АКПП не Айсин,масло SP 3 или аналоги

Прошу прощения, не во всё ещё вник, новичок я (не бевой газ:)). Тогда в какие коробки на П4 подходит Тойота-WS?

только в дизеля.и только 190 или 200 лошадинных сил.в 165 лс коробки со щупом и такие же как на всех бензиновых П4.

Теперь всё понятно, спасибо!

Подходит время к замене маслица в коробке. Есть 12 литров SP3. Первый раз менял со снятием поддона и заменой фильтра, ушло 5.5 литра масла в сервисе. Сейчас каким образом лучше поменять? Байки по умирающим коробкам после замены аппаратом слышал. Слушаю советы.

Тоесть вот это масло для 3.0?
В Экзисте по 2т.р. за 4литра, это совсем не дорого, даже аналоги бы не искал. В хс90 например, за теже 4литра под пятёру ценник.

Это масло для коробки V5A5A (с щупом) и стоять эта АКПП может не только на трёхлитровике. Это SP III можно и литрушками купить. Регламент замены жижи на этих двух АКПП- 90 тыс.км. Насколько понимаю, испытать на больших пробегах не довелось, обе коробки трудноубиваемые.

Коробка V5AWF. Пробег 265 тыс. Сделал полную замену масла в коробке на IDEMITSU ATF. У него вязкость чуть выше, чем у ws, но в допусках есть atf pa. Перестал ощущать момент переключения передач.

Коробка V5A5A (со щупом).Поменял жидкость, как положено, На горячую уровень между двумя рисками "HOT" Всё нормально.
Но когда вытаскиваю щуп, для замера, то масло на нём в мельчайших пузырьках. Как будто пенится оно в поддоне коробки. Не припомню такого при предыдущих заменах. Что это такое? Может кто сталкивался?
Благодарю.
P.S. Жидкость залил такую.
Ещё добавлю, что это масло по цвету, запаху и вкусу идеинтично DiaQueen ATF SP III. (мне так показалось)

Всем хорошего дня.
Пробег на сегодня 251 000. Подошел срок замены масла в АККП. А в магазинах масла toyota ws не нашел. Предложили вот такое. Но берут сомнения- оно вроде по спецификации и аналог toyota ws и в то же время sp-2, sp-3. Неужели подходит?

лицевая сторона

- Idemitsu ATF Type-TLS-LV аналог оригинального масла в АКПП Айсин.на дроме,драйве,прадо клубе много отчетов по нему