Сдохла левая задняя ступица. 129500км
Зашуршала сильнее, потом появились страшные звуки, еле дополз до сервиса, за 100 метров заклинила, но сдав назад, застваил крутиться снова.
Поставил оригинал.
Что интересно, не припомню никаких гудений, завываний, люфтов и т.п.
Как слушать ступицу?
А то теперь кажется, что все гудят
По разному. Передняя шелестела, как будто по мокрому асфальту едешь. Задняя молча дошла до такого люфта, что диском скобу в поворотах задевала со скрежетом, какбудто колодки до металла протёрты...
10месяцев назад ставил ступицу Lynx, не прошел 10000 загудела, зараза. Хочу попробовать поставить подшипник Koyo. Кто нибудь может подсказать артикул подшипника Koyo на дизииль
Стерх писал(а):10месяцев назад ставил ступицу Lynx, не прошел 10000 загудела, зараза. Хочу попробовать поставить подшипник Koyo. Кто нибудь может подсказать артикул подшипника Koyo на дизииль
Пробег 144 тысячи. Поменял заднюю правую ступицу, ушло 4 часа. Поставил оригинал, цена 7700. Болты крутились норм. Открутил кулак от двух рычагов: подпружинного (поджимался снизу домкратом, чтобы нагрузку пружины снять) и продольного. Больше ушло времени очистить тормозной диск и собрать обратно барабанный механизм тормозов. Поднимал на подъёмнике, примерно на метр высоты. Ступичная гайка скрутилась пневмопистолетом, головка на 36. Полуось вышла из ступицы без проблем. Сама ступица выбивалась из кулака. Проблем тоже не составило. Вместо штатных болтов были вкручены более длинные, которые выколачивались тяжелым молотком типа "кувалда". Несколько мощных ударов выбили ступицу из кулака. Естественно проливал болты ВД Mannol и смазал ступицу и привод смазкой Liqui Moli LM47, какое-то время она продержится там. Была мысль просверлить ступицу и набить смазкой, но заниматься этим не стал. Штатная откатала хорошо, надеюсь новая тоже не умрет преждевременно. Болты, через которые выколачивалась ступица, на фото.
Прошу помощи в определении подделки. На фотографии слева поддельная упаковка Китай. На фотографии справа - оригинальная упаковка Митсубиси (предоставлена надёжным поставщиком). Прав ли я?
Ну что могу сказать, ребятки, был с этим произведением китайских мастеров у официального дилера. Мастер, который в этот момент кстати менял на Паджере переднюю ступицу, однозначного ответа на вопрос о подлинности не дал. Было сказано, что нам такое г..но привозят на замену, что оригинал видим раз в жизни, а этот экземпляр выглядит достойно и ставить можно смело. Посмотрев в компьютер было добавлено: да, похоже на оригинал, даже вот квадратики выдавлены на колёсных болтах. От себя было сказано: может это с завода Митсубиси в Тайланде пришло? Ответ мастера: да, похоже на то, похоже на те запчасти, которые нам с завода в Тайланде приходят... Ан нет, приехал я домой и посмотрел упаковку от шаровых, которые как раз с завода в Тайланде поставляются и разница налицо. Написал на почту в представительство ММС Рус, пусть они оценят ситуацию. С другой стороны, ступица на глаз не специалиста выглядит очень качественно, никаких заусенец, острых краев, там вон даже следы на металле от термоусадки подшипника видны (кто-то писал про эту технологию сборки ступицы). Да, на подшипнике нет указания производства Koyo и его номера, что по сути и является причиной, чтобы вернуть это продавцу и купить оригинальную деталь. Я как бы так призадумался, а можно ли вообще как-то обезопасить себя, чтобы быть уверенным, что деталь с этикеткой оригинала была действительно таковой.
Ну кстати и на старом подшипнике ступицы, которую менял, тоже не было маркировки. Правда я не 1 владелец и не знаю, меняли ли до меня, хотя брал авто с небольшим пробегом.
Контрафакт в желтоватых коробках с красными надписями Митсу или Тойота уже несколько лет на рынке РФ
ПыСы. По наклейкам оригинала Митсу. Ранее они были типа с голограммой, если смотреть под углом, сейчас ХЗ
"Если театр начинается с вешалки, то за такие пьесы нужно вешать." (с)
P.S. Для упырей- "Мы с тобой Гималаи; остальные — ничтожества." (с)
иль фоты такие?