Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет одноклубникам! "Без 5ти км" как 200К.. это из того пробега, что я точно знаю И есть у меня мысли, что я давно должен был отметиться в данной ветке

Задался целью узнать реальный (настоящий) пробег машины.. и это оказалось проблемой: ОД такой возможности не имеет (хотя, слышал, что именно с дизельного двигателя реальный пробег считать можно).

Кто то решал такую задачку?

Micklas писал(а):Привет одноклубникам! "Без 5ти км" как 200К.. это из того пробега, что я точно знаю И есть у меня мысли, что я давно должен был отметиться в данной ветке

Задался целью узнать реальный (настоящий) пробег машины.. и это оказалось проблемой: ОД такой возможности не имеет (хотя, слышал, что именно с дизельного двигателя реальный пробег считать можно).

Кто то решал такую задачку?

Мультимарочник (сканер) вам в помощь... а вот с ОД,

Обратился к ребятам, что пробег "корректируют".. ответили так: "Если скручивали и подчищали, то ничего не увидишь".

Смените своих ребят и больше по таким вопросам к ним не обращайтесь. В дизелях два блока фиксируют пробег. Блок управления двигателем практически нереально подчистить, для этого нужно разобрать кучу пластмассы, припаяться к ножкам микросхем и наудачу перепрошить блок. Именно не скорректировать пробег, а полностью перепрошить блок.
Эта операция очень опасна, шансы 50/50, а в случае неудачи, новый блок управления мотором будет стоить, как самолёт.
Обнаруживают этот блок не все сканеры, но у ОД этот сканер есть 100%, иначе он не ОД. То, что ОД не знает как устроен автомобиль .............. ну об этом все знают

Кстати перепрошитый блок вычисляется сразу по номеру прошивки и дате прошивки . Сразу будет ясно, что пробег крутили. Я знаю только один такой случай и мастер сказал, что делает в первый и последний раз т.к. овчинка выделки не стоит.

Мне на моей бензинке когда ошибку подушки скидывали-я вопрос задавал насчет фиксации пробега.
Тоже сказали что по версии прошивки можно увидеть,она будет отличаться от исходной.
В нюансы не вдавался,ибо меня убедили что с пробегом все честно:)

Всё! Теперь в "Клубе 200+" официально
Полёт нормальный!

Вот и я сюда вступил!:)

А ятоко подбираюсь, еще больше 10 ткм осталось

Micklas писал(а):Всё! Теперь в "Клубе 200+" официально
Полёт нормальный!

Я когда чиповался у Ёжика пыха
,он сразу назвал разницу пробега на одометре и в мозгах моего авто

Поменял маслосъемные колпачки..
Вот они какие после 200 тык.
Большого расхода масла не было (до 1,5 л/10 тык)
Эластичность полностью потеряна но на стержне клапана не болтаются.
Сальник коленвала для профилактики поменял,он как и сальники распредвалов еще родной стоял.
Не тек,эластичность сохранилась,следов износа я не заметил а потому не стал менять распредвальные сальники..учитывая что распредвалы вращаются медленнее коленвала почти уверен в их хорошем состоянии)
Свечи поменял,прошли 100 тык (ngk платина)
Заменил помпу в сборе,она еще родная была.
Состояние хорошее,люфтов и шума нет.
Для замены помпы лучше подгадать работы по замене ремня грм и свечей ибо нужно разбирать переднюю часть движка и снимать впускной коллектор,в том числе и тот,который в развале цилиндров.
Форсунки с рампами лучше не снимать а используя головку с карданчиком открутить неудобные гайки.
На одном гидрокомпенсаторе сломал колечко,заказал пару компенсаторов хендай/киа 2461032824.
Цена 485 руб против 700 за оригинал.

Виктор74 писал(а):Вот и я сюда вступил!:)

Маловато. Много на Дроме сидишь...

Чужой... писал(а):

Виктор74 писал(а):Вот и я сюда вступил!:)

Маловато. Много на Дроме сидишь...

Зато представляешь сколько бензина сэкономил!;))

Коллеги, при пробеге около 200 тыс. км у кого в каком состоянии находится катализатор?

Mitsubishi sever писал(а):Коллеги, при пробеге около 200 тыс. км у кого в каком состоянии находится катализатор?

А как определить его состояние?)

Забился или не забился?))

Mitsubishi sever писал(а):Забился или не забился?))

А чего ему забиться если общее состояние движка хорошее?
Если бы он хлебал масло литрами-то возможно и умер бы катализатор)

Думаю, Вы правы. У меня пробег 170 тыс. км, и я задумался о состоянии катализатора. В некоторых сервисах просто предлагают его выбить, даже без установки пламягасителя. Убеждают клиента, что к 150 тыс. км он уже весь забитый, "душит" двигатель, создает нагрузку на турбину. Понятно, что это некорректная информация. И ничего хорошего в таком "ремонте" нет. Просто интересно узнать ресурс катализатора, например, при адекватной и нормальной эксплуатации авто.

Вступаю. Пробег 210 000 км.
В последнее время как- то появились гемморои..
- вышел из строя датчик коленвала - встал на мкаде - катался на эвакуаторе.
- текло масло из некоего штуцера радиатора АКПП - несколько раз.. Вроде как- то починили.
-масло жрет литр на 3 тыс км.; сервисмены предлагают "немножко перебрать двигатель"
- глючил музыкальный агрегат, который штатный, с навигацией и прочим... Сдох в итоге полностью..., надо менять...
-сдохло управление громкостью на руле..
-прогнил, сцуко, бензобак!!!, поменял....
-сгнили трубки заднего кондиционера, заглушили.
-правая ступица - замена ( левую давно поменял)

И все это в течении последнего полугода.
Задумался о замене машины.
Огляделся - не понятно, на что менять))) КИА Мохаве присмотрел, но похоже - хлам..

archi_1 писал(а):....
Задумался о замене машины.
Огляделся - не понятно, но что менять)))

Такие же мысли бродили в голове, но по другой причине.
Мыслилось: Мазда 6 + Джимник для души....
Но поборол в себе "вожжи под хвост".
Покатаю еще лет 5.
Хочу в ваш клуб.

Я так тоже думаю, еще покатаю)