Дополнительный свет заднего хода

[SNOOPER]

У меня тоже доп.фара на фаркопе, где-то тут фото выкладывал. Светит довольно неплохо. Один минус: сильно пачкается в гиязную погоду. Хотя галоген и пробивает плёнку грязи, в отличии от ксенона, но в плохую погоду все равно не очень. С другой стороны аэродинамика у нашего авто такова, что вверху сзади тоже незило так пачкается. Идеальный вариант ставить там, где либо щётка заднего стекла, либо можно сделать хороший омыватель. Но если щётка, то за стекло, а значит снизится эффективность однозначно, плюс засветка в стекле. А с омывателем думаю не все так просто. Если вывести как на камеру ЗХ, то мне кажется эффекта не сильно много не будет, нужно делать как на фарах.

Да не особо там пачкается.

[SKS]

Саша, у нас грязи в разы больше, особенно в переходной период. И еще она какая-то липкая что ли, иногда чтобы отмыть нужно раза три проходить Керхером с пеной и пр. И то, если не мыть щеткой, фиг отмоется. Это я не говорю про покатушки, просто грязь с дорог и улиц.

[olegro]

Могу подарить идею. Она небюджетная, геморная и скорее нереальная. Но вдруг ...
Зато фонари чистые. Есть ближний, дальний

Как-то в молодости была у меня вот такая тачка...

[СанычНСК]

Могу подарить идею. Она небюджетная, геморная и скорее нереальная. Но вдруг ...
Зато фонари чистые. Есть ближний, дальний

Какая связь ? Речь в теме про задний свет и варианты его сохранения чистым.

[Санчес75]

Могу подарить идею. Она небюджетная, геморная и скорее нереальная. Но вдруг ...
Зато фонари чистые. Есть ближний, дальний

Как-то в молодости была у меня вот такая тачка...

image.jpg

Осталось перед отрезать от такой тачилы и на зад приделать.

[olegro]

Осталось перед отрезать от такой тачилы и на зад приделать.

Никто и не обещал легкой жизни
Машин с фарами такого типа было много и размеры разные. Но не обязательно же фары выдергивать. Можно "выдернуть" саму идею. А там уж, кто во что горазд.

[kor.den74]

Осталось перед отрезать от такой тачилы и на зад приделать.

Никто и не обещал легкой жизни
Машин с фарами такого типа было много и размеры разные. Но не обязательно же фары выдергивать. Можно "выдернуть" саму идею. А там уж, кто во что горазд.

На заду,
открывается,
сухо и чисто.
Светло аки днем
Смешно,но по колее в одно лицо задом сдать и на свалится с грейдера,всегда можно

[юрий юрикович]

Низко расположен источник света, в этом то и вся порочность Мпс-овских штатных мест. Посмотрите в большинстве внедоров(например, Ренж Ровер) задний свет в блоке со стопами и поворотниками

Везде по разному.
Свет внизу, во многом предпочтительней чем сверху.
Препятствия как правило внизу и находятся.
А для веток, есть ножницы......

Вот то что он с одной стороны....... Но это уже давно так применяют.

ПС допы заднего хода, стоят на фаркопе.

совершенно, извините, неграмотная концепция по поводу расположения источников света! просто попробуйте фонариком посветить в темноте на уровне фаркопа и на уровне от груди, и на уровне выше головы. Почему уличное освещение на высоких столбах? почему на стадионах высоченные осветительные мачты? почему на локомотивах прожектор путевой на самой верхней части локомотива, почему на спецавтомобилях прожектор на самой верхней части авто? физиологически мы привыкли к освещению сверху (от солнца). освещение с уровня выше глаз наблюдателя позволяет увидеть объем предмета и ближний к наблюдателю предмет, опять таки при освещении с точки выше уровня глаза, НЕ ДАЕТ полную ТЕНЬ на объект находящийся далее от наблюдателя. наилучший вариант расположения фонаря задн. хода на реллингах ( кстати и люстры для говнолазов вешают повыше, над крышей). вопрос мощности светильника расположенного даже значительно ниже глаза наблюдателя ( на фаркопе) абсолютно не решает дальность видения ! наилучшее на мой взгляд расположение допсвета без выноса светильника наружу - на верхнем фонаре стоп сигнала за стеклом багажника. я делал там свет ( фоты в теме), но, так как не сумел обеспечить отсутствие отражения света в стекле ( не нашел как обеспечить полное прилегание штатного обрамления верхнего стоп сигнала к стеклу) , получил блики, которые мешают видеть сзади при наблюдении не по зеркалам, а через заднее стекло. поэтому как компромисс поставил полоску над номером. теперь свет хоть и ниже уровня глаза наблюдателя, но не настолько, как у штатного фонаря задн. хода.

ПС другое дело - требования ГАИ. но ничто не мешает установить тумблер отключения допсвета, ведь он не нужен всегда при включении заднего хода. причем тумблера в три положения: выключен, включен с работой в штатном режиме от рычага переключения передач, включен с питанием от сети авто, не требующей включение заднего хода и зажигания ( например, для вечернего "чаепития" на природе) кста, попробуйте поставить столик у багажника и орудовать на нем при источнике света на уровне фаркопа: вы даже в стакан не попадете!

[SNOOPER]

совершенно, извините, неграмотная концепция по поводу расположения источников света! просто попробуйте фонариком посветить в темноте на уровне фаркопа и на уровне от груди, и на уровне выше головы. Почему уличное освещение на высоких столбах? почему на стадионах высоченные осветительные мачты? почему на локомотивах прожектор путевой на самой верхней части локомотива, почему на спецавтомобилях прожектор на самой верхней части авто? физиологически мы привыкли к освещению сверху (от солнца). освещение с уровня выше глаз наблюдателя позволяет увидеть объем предмета и ближний к наблюдателю предмет, опять таки при освещении с точки выше уровня глаза, НЕ ДАЕТ полную ТЕНЬ на объект находящийся далее от наблюдателя. наилучший вариант расположения фонаря задн. хода на реллингах ( кстати и люстры для говнолазов вешают повыше, над крышей). вопрос мощности светильника расположенного даже значительно ниже глаза наблюдателя ( на фаркопе) абсолютно не решает дальность видения ! наилучшее на мой взгляд расположение допсвета без выноса светильника наружу - на верхнем фонаре стоп сигнала за стеклом багажника. я делал там свет ( фоты в теме), но, так как не сумел обеспечить отсутствие отражения света в стекле ( не нашел как обеспечить полное прилегание штатного обрамления верхнего стоп сигнала к стеклу) , получил блики, которые мешают видеть сзади при наблюдении не по зеркалам, а через заднее стекло. поэтому как компромисс поставил полоску над номером. теперь свет хоть и ниже уровня глаза наблюдателя, но не настолько, как у штатного фонаря задн. хода.

ПС другое дело - требования ГАИ. но ничто не мешает установить тумблер отключения допсвета, ведь он не нужен всегда при включении заднего хода. причем тумблера в три положения: выключен, включен с работой в штатном режиме от рычага переключения передач, включен с питанием от сети авто, не требующей включение заднего хода и зажигания ( например, для вечернего "чаепития" на природе) кста, попробуйте поставить столик у багажника и орудовать на нем при источнике света на уровне фаркопа: вы даже в стакан не попадете!

Юра......
Вот объясни пожалуйста пуркуа мне нужно видеть что там за километр сзади машины, если я только что там передом проехал?
Если сдаю задом в "незнакомый" проулок, зачем давить на газ с о всей дури?
Освещение должно быть достаточное. По сути даже штатного хватает в большинстве случаев.

Ну и конечно зачет, за умение приплетать все в кучу, и находить этому объяснение.

[юрий юрикович]

я нахожу объяснение о том, что знаю наверняка. штатного, конечно, в городе хватает в большинстве ситуаций. но может вы за городом в темноте в колеях и надо сдать назад, если вперед пути нет. то со штатным невозможно выбираться эффективно ( проверено даже в снегу, который как бы попрозрачнее говнища)и надобно видеть отчетливо варианты колей, ям и бугорков метрах хотя бы более чем десяти чтоб сообразить куда выгоднее сманеврировать. вот тут и нужен допсвет.. в теме в большинстве пишут о мощности светильников, не учитывая не менее важное- их расположение. а ели вы еще вынуждены сманеврировать в темноте задом, имея на фаркопе прицеп!? имхо при дооборудовании авты нужно учитывать максимальное количество ситуаций

[SNOOPER]

я нахожу объяснение о том, что знаю наверняка. штатного, конечно, в городе хватает в большинстве ситуаций. но может вы за городом в темноте в колеях и надо сдать назад, если вперед пути нет. то со штатным невозможно выбираться эффективно ( проверено даже в снегу, который как бы попрозрачнее говнища)и надобно видеть отчетливо варианты колей, ям и бугорков метрах хотя бы более чем десяти чтоб сообразить куда выгоднее сманеврировать. вот тут и нужен допсвет.. в теме в большинстве пишут о мощности светильников, не учитывая не менее важное- их расположение. а ели вы еще вынуждены сманеврировать в темноте задом, имея на фаркопе прицеп!? имхо при дооборудовании авты нужно учитывать максимальное количество ситуаций

Правильно.
Но исходя из твоего посыла выше, нужно ставить сзади фонарный столб.
Опять же как мне поможет установленный высоко свет при маневрировании с тентованным прицепом?
Опять же ножками ходить полезно, чтоб знать куда ехать.
Кстати знаешь почему при маневрировании с прицепом ночью включают аварийку?
Для того чтоб видеть дорогу в момент вспышки.
Светильник должен удовлетворять определённые цели и задачи. Которые как ты правильно говоришь разные.

[capt]

Опять же как мне поможет установленный высоко свет при маневрировании с тентованным прицепом?

Кстати знаешь почему при маневрировании с прицепом ночью включают аварийку?
Для того чтоб видеть дорогу в момент вспышки.
Светильник должен удовлетворять определённые цели и задачи. Которые как ты правильно говоришь разные.

ыыы))) иногда и это не помогает) как-то в лесочке тверском, привезя технику для соревнований на прицепе ночью, решил поставить машину поудобнее. вышел ножками, наметил траекторию, куда хвост закинуть можно ибо длина сцепки 4,7+4.7. поехал, смотря по зеркалам и постоянно контролируя деревья возле передних крыльев и вдруг машина ехать перестала) чуть нажал на газ-не едет. вышел-оказывается я в похожий створ между деревьев с дороги упихивался, а там посередине еще деревце в обхват в глубине росло)))
ЗЫ. когда грязно-я еще задние птф для света включаю...

[Alex5024]

Опять же как мне поможет установленный высоко свет при маневрировании с тентованным прицепом?

Кстати знаешь почему при маневрировании с прицепом ночью включают аварийку?
Для того чтоб видеть дорогу в момент вспышки.
Светильник должен удовлетворять определённые цели и задачи. Которые как ты правильно говоришь разные.

ыыы))) иногда и это не помогает) как-то в лесочке тверском, привезя технику для соревнований на прицепе ночью, решил поставить машину поудобнее. вышел ножками, наметил траекторию, куда хвост закинуть можно ибо длина сцепки 4,7+4.7. поехал, смотря по зеркалам и постоянно контролируя деревья возле передних крыльев и вдруг машина ехать перестала) чуть нажал на газ-не едет. вышел-оказывается я в похожий створ между деревьев с дороги упихивался, а там посередине еще деревце в обхват в глубине росло)))
ЗЫ. когда грязно-я еще задние птф для света включаю...

))) Тоже не нравился задний свет в итоге поставил такой же задний фонарь только вместо противотуманки задних ход и установил диоды сверх яркие купленные с известного сайта, светят аля ксенон и теперь света на зад хватает в полне. а с прицепом да..... )))) раз 100 выйдешь и посмотришь куда его заворачивать))

[aland]

чего мучаетесь.вот.

и защита опять же.

[Санчес75]

чего мучаетесь.вот.

вот вам и задний свет и противотуманныефонари.jpg

и защита опять же.

И рюмки есть куда поставить

[юрий юрикович]

и опять таки : низко источники света, только рюмки освещать, или на асфальте пользовать