Расслоился шкив коленвала.

[SNOOPER]

Здоровья всем и денег боле.
А разбирался кто нить, анализировал, почему происходит расслоение шкива коленвала? Может быть я буду не прав, поправте. На мой взгляд, причиной могут быть не правильное натяжение ремней привода генератора и конденционера. Достаточно сложная процедура в условиях гаража. Нада иметь спец . инструмент. Я использовал бытовой кантарик (весы),линейку. Лучше делать вдвоем.

Да это одна из причин. Но при такой конструкции это погоды не делает. Но и не говорит о том что нужно тянуть "от души".
Основная причина качество комплектующих и отсутствие обгонной муфты на генераторе в купе с компрессором кондиционера постоянной производительности.
При частых включениях компрессора происходят рывковые нагрузки которые не добавляют жизни данному узлу.
Как и приличная масса якоря генератора.

[дед61]

Здоровья всем и денег боле.
А разбирался кто нить, анализировал, почему происходит расслоение шкива коленвала? Может быть я буду не прав, поправте. На мой взгляд, причиной могут быть не правильное натяжение ремней привода генератора и конденционера. Достаточно сложная процедура в условиях гаража. Нада иметь спец . инструмент. Я использовал бытовой кантарик (весы),линейку. Лучше делать вдвоем.

Да это одна из причин. Но при такой конструкции это погоды не делает. Но и не говорит о том что нужно тянуть "от души".
Основная причина качество комплектующих и отсутствие обгонной муфты на генераторе в купе с компрессором кондиционера постоянной производительности.
При частых включениях компрессора происходят рывковые нагрузки которые не добавляют жизни данному узлу.
Как и приличная масса якоря генератора.

Я стараюсь обходиться без кондера. Пусть меня закидают помидорами любители комфорта, но загубленный движок или радиатор не добавят радости. Поэтому порой приходится испытывать дискомфорт, терплю.Благо в авто нахожусь в основном один.

[SNOOPER]

Ну это уже вопрос "религии" не особо относящийся к делу.

[VAZ]

Скорее всего от некорректной натяжки действительно прооблемы могут быть. У меня ремень засвистел заехал в гараж сервис подтянули. Свист пропал но через 1000км шкив зазвенел об блок.

[SNOOPER]

Конечно могут, так как вектор силы никто не отменял.
Кстати от "не натяжки", ослабленного ремня проблем может быть ничуть не меньше в данном случае.
Свист значит не запланированное трение.
Трение, выделение тепла.
Излишнее тепло приводит к отслоению резины шкива.
Так сказать девулканизация.
Как такой вариант?

[дед61]

Конечно могут, так как вектор силы никто не отменял.
Кстати от "не натяжки", ослабленного ремня проблем может быть ничуть не меньше в данном случае.
Свист значит не запланированное трение.
Трение, выделение тепла.
Излишнее тепло приводит к отслоению резины шкива.
Так сказать девулканизация.
Как такой вариант?

Вожу с собой баллончик с "клеем" и длинным носиком-трубочкой, брызнул и фсе.Перестало свистеть.

[capt]

я думаю что раньше ремень плавится и гореть будет... но как причина не, добавляющая долговечности-вполне можно считать.
ЗЫ думаю, мне пора в ЗиП шкив бросить, как и инструмент для его замены в поездке. пробег 130. правда не допускал свиста ремней, но это бомба замедленного действия. Кстати, вроде бы существует в природе и бездемпферный шкив...

[SNOOPER]

Ну гореть это уже крайний случай.
А так масса у шкива большая, нагрев имеется от самого двигателя и от ремня. Остывает долго.
Так же после поездки когда мотор заглушен. Температура растёт очень сильно.
А вот бездемпферных не встречал, да и там можем получить излишнию нагрузку на носок коленвала.
Так что ХЗ что лучше.

[VAZ]

В теории х.з., но в моём случае скорее нет, чем да. Поставил новые ремни в Автофоре, там предупредили, что через какое то время обтянутся и могут засвистеть. Так и произошло, тысяч через 5 посвистывать начало, поленился к ним доехать, сразу заскочил в ближайший шараж-монтаж, вот там скорее всего перетянули. И через 1-1,5ткм после подтяжки шкив зазвенел об блок.

[capt]

А вот бездемпферных не встречал, да и там можем получить излишнию нагрузку на носок коленвала.
Так что ХЗ что лучше.

ну П2 обходились бездемферными. Вроде самая простая чугунина у меня на 4М40 была на коленвалу прикручена.

[olegro]

Как-то в конце осени засвистели ремни гены, которые были установлены в начале лета. Решили подтянуть сами на яме, точнее подтягивал сын (Спорт-то его теперь), а я курил на свежем воздухе . Подтянул немного, наощупь, чуть сильнее чем было. Вроде норм, так и ездит уже полгода. Визуальный осмотр шкива не обнаружил ничего подозрительного. Сальник сухой. Пробег около 280.

[SNOOPER]

А вот бездемпферных не встречал, да и там можем получить излишнию нагрузку на носок коленвала.
Так что ХЗ что лучше.

ну П2 обходились бездемферными. Вроде самая простая чугунина у меня на 4М40 была на коленвалу прикручена.

Вы его снимали, или так думаете?
Давайте будем говорить то что знаем и в чем уверены.

[capt]

Вы его снимали, или так думаете?
Давайте будем говорить то что знаем и в чем уверены.

Ошибся я) к сожалению П2 продан уж как 6 лет назад, примерно тогда я на шкив и смотрел крайний раз. сейчас вбил вин той машины и погуглил картинки. с резинкой он)

[Mark69]

В теории х.з., но в моём случае скорее нет, чем да. Поставил новые ремни в Автофоре, там предупредили, что через какое то время обтянутся и могут засвистеть. Так и произошло, только поленился к ним доехать, как посвистывать начало заскочил в ближайший гараж-монтаж, вот там скорее всего перетянули.

Выработка на шкивах, вот и усаживаются ремни.
Поменял шкив гены, новые ремни и никаких последующих подтяжек.

[McLaren]

А интересно, у всех, у кого возникла такая проблема, была замена-подтяжка ремней до этого? Есть ли, у кого расслоился, а ремни с завода не трогали?

[X-Ray]

Принимайте в компанию: заехал на сервис посмотреть, что там внизу застучало (застучала защита) - попутно увидели потеки масла. Говорят, для 4М41 типичная проблема - течь через сальник коленвала, расслоение шкива. Пробег 115. Думаю поменять шкив и сальник.

Артикул шкива на НМПС 3.2, как я понимаю, 1104A024. Если кто знает - подскажите, какой артикул у сальника, и что, кроме собственно шкива и сальника, может ещё потребоваться технологически при замене (какие-нибудь там прокладки, болты и т.п.)?

[VAZ]

Артикул шкива правильный. Но при неблагоприятном стечении обстоятельств может понадобиться аргонно-дуговая сварка и спец по сварке алюминиевых сплавов. Лично меня бог миловал, но если тему прочитаешь , то увидишь, у нескольких человек шкивом лобовину протёрло и именно оттуда течь масла была.

[X-Ray]

Тьфу-тьфу-тьфу... будем надеяться. По идее, я так понимаю, если дело только в сальнике, то его артикул ME 204073, и еще может понадобиться болт 1100A083?

[Свят]

Артикул шкива правильный. Но при неблагоприятном стечении обстоятельств может понадобиться аргонно-дуговая сварка и спец по сварке алюминиевых сплавов. Лично меня бог миловал, но если тему прочитаешь , то увидишь, у нескольких человек шкивом лобовину протёрло и именно оттуда течь масла была.

Я двамжды сталкивался с запилом крышки. Оба раза на отливке датчика колена. Варили. Изготавливали медную втулку по диаметру посадочного места датчика. Но сё равно, микро наплывы сварки внутри были. И самое неприятное- именно в том месте режет шкивом, где стоит уплотнительная резинка датчика. Оба раза пришлось сажать датчик на герметик. Но и машины по сей день ходят так...

[VAZ]

Тьфу-тьфу-тьфу... будем надеяться. По идее, я так понимаю, если дело только в сальнике, то его артикул ME 204073, и еще может понадобиться болт 1100A083?

Мне старый поставили. Проблем нет, да и все кто с заменой шкива здесь отписались вроде не упоминали, что бы у кого с болтом проблемы были.