Расслоился шкив коленвала.

[VAZ]

Для замены шкива снимать радиатор ненужно. По крайней мере на НМПС с 4М41. Я не думаю чтобы на П4 была какая то кардинальная разница.

[Nikolson]

Для замены шкива снимать радиатор ненужно. По крайней мере на НМПС с 4М41. Я не думаю чтобы на П4 была какая то кардинальная разница.

Мне меняли на П4 снят был только вентилятор охлаждения....снимали каким то съемником непонятным...заменили за 20 мин.

[M@zzzOff]

Ну не то чтобы расслоился...
Всем доброго времени суток. При очередной замене масла выявилось досадное масляное запотевание лобовины и сальник переднего коленвала был приговорен к замене. Я конечно покурив тему надеялся что все обойдется, но чудо не случилось и шкив был также дефектован и приговорен к замене. Что интересно, принимая во внимание бережную эксплуатацию и смешной пробег для возраста 40 ткм, как такового расслоения нет, резинка вполне адекватная, но при демонтаже обнаружилась выбоина металла на посадочном месте шкива, что, со слов механика, и поело сальник и привело в итоге к течи масла. Вот такая ситуация. Итого расходы: 7700 руб. - шкив, 450 руб. - сальник и 2200 руб - работы. Может не так уж оно и надежно? Ну а честно, машина очень нравится и все мелочи и косячки быстро забываются. Всем удачи!

[Alex ZZ]

Если не секрет сколько используете авто и как сохранили такой пробег для 4м41?

[дед61]

А что удивительного? У меня НМПС 3,2- 6 лет. Пробег 65тысч. Около 11тысч в год. Дача-8км.(не круглый год, а если б не было дачи?) Поездка в санаторий, и заодно посещение близких и друзей -1раз в год. (около 5 -6 тысч.) Остальной пробег на рыбалку, по магазам и рынкам.

[Alex ZZ]

Поэтому и спрашиваю, что для меня удивительно что такие пробеги на этих движках еще остались. Можно сказать завидую, в хорошем смысле слова) У меня в среднем за год от 20 до 30 т км. Сейчас почти 150

[DenisR]

Ничего удивительного у меня за 6 лет 100000, в городе езжу на пузотерке, на спорте на дачу и на дальняк.

[M@zzzOff]

Если не секрет сколько используете авто и как сохранили такой пробег для 4м41?

У меня машина в чем-то интересная, по ПТС произведена в 2008 году (по ПТС), ввезена в Россию в конце 2009 (по ПТС опять же), а продана салоном в начале 2010 года. Эксплуатация по большей части городская с нечастыми выездами в лес (охота и рыбалка). В среднем в год не наезжаю и 8 ткм. Кстати по этой причине нечастые поломки (болячки) как то еще досаднее

[дед61]

Если не секрет сколько используете авто и как сохранили такой пробег для 4м41?

У меня машина в чем-то интересная, по ПТС произведена в 2008 году (по ПТС), ввезена в Россию в конце 2009 (по ПТС опять же), а продана салоном в начале 2010 года. Эксплуатация по большей части городская с нечастыми выездами в лес (охота и рыбалка). В среднем в год не наезжаю и 8 ткм. Кстати по этой причине нечастые поломки (болячки) как то еще досаднее

Аналогично. Выпуск 2008г. Из салона забрал в 10 марта 2010г.Но косяков пока особых нет. Проставки в 10 см.на передние аморты сам поставил. Ну из допов,сепар с колхозным эл. обогревом, маслоотделитель, доп. отопители салона,топливные трубки медные 12мм.с эл обогревом,топл. фильтр с эл. обогревом. Отключил штатаный эл. обогрев салона,уж больно он мощный.

[capt]

а чего необычного-то в таких покупках? Рольф квоты выбил на 2009й год огого и заставил стоянку в котке машинами, да случился кризис. вот машины 2008 года продавали весь 2009 и начало 2010 (правда в крупных городах 3.2 разобрали из наличия в шоурумах быстрее чем в регионах). в начале декабря 2008, заехав в рольф-юг услышал, что все машины уже заказаны и свободных нет, смотрел старый спорт уже, но 10 января оказалось, что банки кредиты не одобряют и почти любой цвет можно выбрать под 100% оплату по фиксированному курсу в уе. Оплатил и через 3 недели забрал авто.

[gregor42ru]

А у меня такая история.
На Паджеро 4 езжу всего 2,5 месяца. Примерно месяц назад появился какой-то посторонний шелест при работе двигателя. Стал грешить на натяжной ролик либо на подшипник муфты кондиционера. При снятии ремней навесного шелест пропадал, что дополнительно подтвердило мои подозрения. осмотр выявил люфт натяжного ролика ремня кондея.
Ролик заменил, но шелест не прекратился.
Чуть позже появились следы и потеки масла на передней части двигателя.
Погрешил на передний сальник коленвала. заказал.
Также, начитавшись про шкив, заказал и шкив. Решил, что при замене сальника шкив отдефектую и при необходимости заменю.
Сегодня отдал машину в сервис на замену переднего сальника и дефектовку и возможную замену шкива.
Вскрытие показало:
Сальник абсолютно живой, а вот шкив мертв и он проточил сквозную канавку на лобовой крышке двигателя!!!!
Я в печали...
Крышка стоит 8900 руб, но ждать ее пару недель...
Решил снять, чтобы заварить в аргоне и поставить на место.
дал команду на снятие крышки.
Через 1,5 часа с сервиса отзвонились:
Чтобы снять лобовину, нужно сначала снять поддон двигателя, а чтобы к нему добраться, нужно снять всю переднюю подвеску с передним редуктором...
Вот такой геморой...
Озвучили стоимость работ по снятию и установке лобовины со всеми дополнительными работами - 15000 руб....
Я просто в ауте от технологичности и ремонтопригодности 4М41....
На Мазде СХ-7 снимал крышку лобовины в течение часа в обычном гараже... тесно было, так как расположение двигателя было поперечное, но крышка снималась без "танцев с бубном"....
Вот сейчас в сомнениях - может меня просто разводят на такой трудоемкий способ снятия лобовины??
Планировал вечером уже забрать машину из сервиса, но теперь, учитывая, что у них график и запись - они мою машину отставили в связи с возросшей трудоемкостью работ и будут ей заниматься только в воскресенье...
Вот так вот - упустил шкив коленвала и он мне наделал делов....

[Vadimich]

На..бли тебя, Дружище, жаль не сказали, что движок вынимать нужно, а перед этим снять кузов с рамы... Ищи на форуме, там всё гораздо проще решается. Кто-то даже на машине заваривал.

[gregor42ru]

Проконсультировался со сварщиками, съездил на сервис, оценил масштабы бедствия.
Если делать на продажу - можно просто замазать холодной сваркой и на базар...
А я хочу для себя.
Сварщики не берутся варить на вертикальной плоскости... Требуют снять лобовину, тогда уже и варить.
А снятие действительно геморное...
Будем снимать через низ, со снятием поддона. Чтобы не трогать ГБЦ. Хотя в книжке-букваре написано, что снимать лобовину нужно после снятия ГБЦ...
На вложенном фото видна борозда, которую протер шкив...
Но конкретное место, откуда бежит масло не понятно... без снятия сложно определить...

[VAZ]

Проконсультировался со сварщиками, съездил на сервис, оценил масштабы бедствия.
Если делать на продажу - можно просто замазать холодной сваркой и на базар...
А я хочу для себя.
Сварщики не берутся варить на вертикальной плоскости... Требуют снять лобовину, тогда уже и варить.
А снятие действительно геморное...
Будем снимать через низ, со снятием поддона. Чтобы не трогать ГБЦ. Хотя в книжке-букваре написано, что снимать лобовину нужно после снятия ГБЦ...
На вложенном фото видна борозда, которую протер шкив...
Но конкретное место, откуда бежит масло не понятно... без снятия сложно определить...

Ищи в этой теме на предыдущих страницах, варили аргоном прямо не снимая лобовину с машины и не однократно, там и адресочек найдёшь, где есть такой умелый аргонщик.

[gregor42ru]

Продолжение моих приключений.
Вчера, залечив лобовину начали собирать двигатель.
Купленный новый шкив ZV024A11 оказался не совсем подходящим! Длина посадочной втулки, которая садится на коленвал оказалась больше на 6 мм. Соответственно, шкив при посадке на место оказывался не в плоскости с остальными ведомыми шкивами генератора и помпы. Пришлось его забирать, отдавать токарю для срезания излишней длины посадочной втулки. Сегодня с утра оперативно забрал шкив, обработал у токаря и отвез обратно на сервис.
Надеюсь сегодня забрать машину из ремонта.
Вот и верь теперь каталогам! Во всех каталогах (и Ексист, и Емекс, и Автодок и прочие) купленный шкив ZV024A11 является полным аналогом оригинальному шкиву 1104A024. По факту без мехобработки не оригинальный шкив не подходит. Вот такие пирожки с изюмом…

[Vadimich]

А что, разница в цене большая между оригиналом и аналогом?

[gregor42ru]

Разница в цене более 2 тысяч. Заказывал не оригинал по двум причинам:
1. Раз оригинал у многих разваливается, зачем наступать на те же грабли? Понадеялся, что шкив другого производителя имеет меньше изъянов конструкции.
2. Неоригинал дешевле.
Не мог предположить, что неоригинал будет иметь отличия в габаритных размерах посадочной втулки.
Но сейчас эту проблему преодолел. Надеюсь, что все закончится благополучно.

[black910]

Принимайте в команду, поставил оригинал. Пробег - 120 000.

[ritmmm]

начитаешься страшилок .
парни, на бензине есть такая проблема?
прочёл все 10 страниц-всё о дизеле.
чёт напрягся, на днях 100 000 км разменял.

по весне буду менять ГРМ, заодно хочу махнуть и шкиф
подскажите знающие товарищи, по экзисту бьётся 1104а083 - 15000 рублей
номера 1104а024, 1104а082 и 1104а083 взаимозаменяемы или нет?
могу ли я вместо своего поставить что то попроще?

[DenisR]

1104а082 и 1104а02 это от дизелей 3.2, с 3-мя канавками под ремни, у тебя на сколько я понимаю ремень один, так что не подойдет