Шрусы и пыльники шрусов

[sergeyl]

Всем привет.

Хотел бы поинтересоваться кто ставил усиленные шрусы на Pajero Sport New. Особенно интересует для двигателя 3.2. Отличаются ли они от тех, что для двигателя 2.5. Вроде по артикулу - да. Но а на самом деле?

Теперь по поводу усиленного. Знаю что на L200 люди ставят шрус от Паджеро 2000г., 3л. мотор 6G72, кузов V63W, номера на коробке - AB7243-2H и MR453384. Там переделывается кольцо под АБС и все.
Тут подробная инфа: http://www.pickupclub.ru/forum/showthre ... 1%83%D1%81
А тут можно найти сам шрус: http://vezdeproedem.ru/shop/product/ab7243-2h/
Также на Драйве есть девушка которая его себе установила на L200 и описание: http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/l2 ... 6151919174

Так вот, ставил кто такие на Новый Спорт?

Вопрос второй.
Есть такие кожухи наружные для пыльников шрусов на Ниву: 2121-2215038. Тут можно посмотреть подробнее: http://www.avtoall.ru/catalog/vaz-3/leg ... koles-193/

Ставил кто себе для защиты от веток?

И вообще ставил кто себе пыльники от Нивы, Шнивы, Москвича вместо оригинальных. На L200 люди ставят вовсю, да и на старых спортах тоже вроде ставили. А то родные не бюджетно ставить и в зипе по 4 штуки возить.

-Сергей

[Max607]

Действительно, было бы интересно узнать может кто заморочался данной проблемой!

[MrBullyDouzer]

Я бы себе поставил кожух. только вот не будет ли он болтаться?

[sergeyl]

Ну думаю, что с двигателем 2.5 вообще проблем быть не должно. Так как скорее всего шрусы с Л200 совпадают, а на Л200 ставят этот кожух, да и усиленные шрусы что я показал. Передняя подвеска же на Паджеро Спорт 2.5 такая же как на Л200.

[grade86]

зачем нужны усиленные шрусы? вроде как основная проблема всех шрусов - попадания абразива внутрь, а не разрыв от момента двигателя (такое только на заряженных машиных бывает)

[sergeyl]

Уважаемый grade86, на какой резине вы ездите и где? Ответ на этот вопрос поможет мне ответить на ваш.

С уважением,
Сергей

[jiuxo]

я такие покупал. про то насколько они усиленные вопрос неясный. а так качественный неоригинал
если блокировки нету то нафиг они не нужны

[dials]

зачем нужны усиленные шрусы? вроде как основная проблема всех шрусов - попадания абразива внутрь, а не разрыв от момента двигателя (такое только на заряженных машиных бывает)

основное назначение усиленных ШРУСов на наших и подобных авто - возможность без проблемной экспулатации резины в размерности >33"
С нашими ШРУСами в приницпе 35" резину ставить можно, но ШРУСы сразу становятся расходниками и их ресурс значительно сокращается.
PS Если сравнивать визуально ШРУС Митцу и тех же самых тойот(lC200, Prado, Hilux) даже на глаз видна разница. А между прочим на LC200,Prado и Hilux без проблем встают 35" тапки без снижения общего ресурса наджености переднего привода.

[Александр.Н]

Разница на глаз в какую сторону, то есть у кого диаметр больше, митсу или тойота?

[jiuxo]

Это какие-то фантазии. У тойот (прадо, хайлюкс) диаметр шруса 89мм. у нмпс те же 88-89мм

[Александр.Н]

Вот и я не понял про какой диаметр, завтра у друга на прадике 120 все размеры шруса попробую снять, интересно самому стало, мож и правда шрусы у всех толще, тогда остаётся загадкой вот что, всё у него тоньше, металл, шрусы, рама, короче много про что здесь на форуме писали, а вес такой же как у конкурентов, даже тяжеелее прадика 120 почти на 100кг. Вот и думай где правда.

[dials]

Вот и я не понял про какой диаметр, завтра у друга на прадике 120 все размеры шруса попробую снять, интересно самому стало, мож и правда шрусы у всех толще, тогда остаётся загадкой вот что, всё у него тоньше, металл, шрусы, рама, короче много про что здесь на форуме писали, а вес такой же как у конкурентов, даже тяжеелее прадика 120 почти на 100кг. Вот и думай где правда.

оффтоп. Рама действительно тоньше у нас, что ещё, например таже панара, визуально и по диаметру идентична панаре от предыдущего спорта, а весит меньше. После препарации, понимаешь, что экономят на металле, стенки тоньше почти в два раза.

[dials]

Это какие-то фантазии. У тойот (прадо, хайлюкс) диаметр шруса 89мм. у нмпс те же 88-89мм

Состав металла и его качество? При прочих равных на родных ШРУСах, НМПС и L200 совсем не живут, в отличии от тех же тойот. Значит отличия есть, не так ли?

[Александр.Н]

То что спортяга не ахти, это я в курсе, но вот на счёт шрусов не согласен, у всех знакомых но л200 шрусы выходили из строя в пробег 120000км-140000км, что самое интересное у всех в этом диапазоне 20000км, при чём эксплуатация у всех разная, у кого то только городская, а у кого то экспедиции, тофи рейды.

[jiuxo]

Это какие-то фантазии. У тойот (прадо, хайлюкс) диаметр шруса 89мм. у нмпс те же 88-89мм

Состав металла и его качество? При прочих равных на родных ШРУСах, НМПС и L200 совсем не живут, в отличии от тех же тойот. Значит отличия есть, не так ли?

Речь шла про то что они на глаз различимы.
А вообще ничего удивительного, тойота делает качественные автомобили и запчасти, а митцубиси дешевый ширпотреб. потом на запчастях свое возьмет

[olegro]

Не знаю чем вам не угодили наши шрусы. Кто то их менял уже пачками штоле?
Мои проехали 219 тыщ, из них два сезона на 33 резине и 120 тыщ на лифтованой подвеске.
Наружные пыльники еще РОДНЫЕ.
Если чо, катаюсь не только по прямой трассе, ага. Иногда даже поворачиваю

[Александр.Н]

Вот и я о чём, у спорта много болячек и слабых мест, но шрусы и ходовая это одни из его сильных мест.

[dials]

Не знаю чем вам не угодили наши шрусы. Кто то их менял уже пачками штоле?
Мои проехали 219 тыщ, из них два сезона на 33 резине и 120 тыщ на лифтованой подвеске.
Наружные пыльники еще РОДНЫЕ.
Если чо, катаюсь не только по прямой трассе, ага. Иногда даже поворачиваю

Мои тоже проехали 110 тысяч, но у меня машина с покупки с лифтом подвески и 33". Как раз в такой конфигурации вопросов к ШРУСам и пыльникам нет.
Вопрос в том, что на тойотах родные шрусы выносят 35" резину, а вот у митцу даже усиленных вариантов для 35" нет.

[olegro]

у митцу даже усиленных вариантов для 35" нет.

А нужны ли они, эти варианты? Да и 35 тоже?
Где то читал, что основное предназначение Паджеры (видимо и Спорта тоже) - быстро ехать по плохой дороге, с чем он и справляется.
А для этой работы 35 без надобности, поэтому - нет спроса, нет и предложения.

А тойоты? Знаю пару случаев, когда ломали полуоси на 120 Прадике. И на своем бывшем 95ом менял шрусы при стоковой подвеске и 32 колесах при пробеге менее 200тыщ. Та что хрен редьки не слаще

[grade86]

Уважаемый grade86, на какой резине вы ездите и где? Ответ на этот вопрос поможет мне ответить на ваш.

С уважением,
Сергей

езжу по асфальту на стоке, вот и спрашиваю. Просто по логике очень сомнительно, что с ними могут быть какие-то проблемы, всеж это не легковые шрусы, на которые приходить 500 лошадок и 1000 ньютонов через раскаленный слик в асфальт на дрифте. Те да, стоковые могут провернуться, и то, поначалу, поживут некоторое время. А чтобы на пажерике с чахленьким двигателем в грязи даже на гиганский котках что провернуло? ну хз хз.