Замена антифриза

[Свят]

Если слилось 2 литра- значит ож тупо не было)))) ну не может с полной сис-мы столько слится и с радика и с блока. Термостат ничего ТАК не держит.

Антифриз при замерзании переходит не в твердое состояние а в желеобразное. И помпа эту кашу не прокачает, просто будет в каше как миксер крутить))

[SNOOPER]

Отставить разговорчики. (с)

Ну попутал человек слегка, с кем не бывает.
Вот термостат превратился в маслоохладитель, ну а дальше все предсказуемо пошло не так.

[drozd272]

да на замерзнуть пофиг - гидроник стоит. поменяю летом с помывкой радиаторов.
прозевал вспышку.

Антифриз и предпусковые подогреватели.

Исключение составляют автомобили, оснащенные предпусковыми подогревателями типа Hydronic или Webasto. Для штатной работы таких подогревателей необходимо, чтобы охлаждающая жидкость оставалась в жидкой фазе, а не в виде кристаллической шуги (похожей на «манную кашу»). Слабый циркуляционный насос этих подогревателей не может прокачать «кашу» по всему контуру, жидкость застаивается, локально перегревается или даже кипит, автоматика отключает подогреватель. В принципе, можно попытаться «покачать» систему, включая-выключая Hydronic несколько раз, но это уже нештатная работа. Аналогичная ситуация у подогревателей типа Северс-М без циркуляционного насоса. Такие подогреватели работают по принципу естественной циркуляции, когда нагретая охлаждающая жидкость, поднимаясь вверх, заставляет жидкость двигаться по контуру.

Поэтому надо иметь антифриз с температурой замерзания, соответствующей характерным температурам зимы вашего региона, вплоть до -50С. Конечно, теплоотводящие свойства концентрированного антифриза будут похуже, чем у стандартного (50:50), но чем-то надо поступиться. Да и сильной жары на Севере не бывает.

Другое дело, когда предпускового подогревателя нет. Если двигатель удалось запустить на сильном морозе, то его мощная помпа прокачает и «кашу», которая быстро расплавится в работающем греющемся двигателе. К моменту срабатывания термостата «каша» расплавится и в радиаторе.
В этом случае достаточно иметь стандартную концентрацию антифриза 50:50, в какой бы климатической зоне вы ни находились. Главной помехой для запуска двигателя является не кристаллизовавшийся антифриз, а застывшее масло. В качестве примера приведем цитату из сообщения одного из участников форума «Форд Фокус» (на FFClub.ru):

«при -48-49 специально открывал расширительный и смотрел, в ледышку ничего не превратилось, была каша, которая растаяла вскоре после запуска, печка тоже подула теплом минут через 10–15».
Видел лужу у БМВ в морозы под -40,ведать включил он подогреватель,а там либо закипел,либо какую то трубку сорвало,на вид литра 3-4 вылелось,лужа большая+в снег ушло ещё.

[MPS-05]

"SNOOPER"
Отставить разговорчики. (с)

Ну попутал человек слегка, с кем не бывает.
Вот термостат превратился в маслоохладитель, ну а дальше все предсказуемо пошло не так.


Ага. Есть такое.
Зато теперь буду знать, где термостат!
Чуть позже выложу все фото, чтобы наглядная инфа была.

[MPS-05]

Ниже выкладываю фото с комментариями.
М.б. кому то пригодится.
По началу не снял я второй лист защиты, вот и сливал ОЖ не из того патрубка.
Когда же второй лист был снят, то взгляду открылся и маслоохладитель, и патрубок для слива ОЖ, который и изображен в книге.

[Muchacho]

2MPS-05 это все точки слива на фото или есть ещё?

[MPS-05]

2MPS-05 это все точки слива на фото или есть ещё?

По мануалу - две: кран радиатора и патрубок маслоохладителя.

[plar]

подскажите, пожалуйста, место где меняют антифриз нормально. не тупо слил с радиатора, сколько слилось, завернул пробку и залил новый.
и официалы и нет меняют обычным сливом. в одном месте предложили радиатор снять и помыть, но прибора для замены антифриза нет ни у кого)) как так???

[MPS-05]

и официалы и нет меняют обычным сливом. в одном месте предложили радиатор снять и помыть, но прибора для замены антифриза нет ни у кого)) как так???

Они бы еще помпу предложили промыть со снятием!
Отжигают хлопцы!

[plar]

Вопрос остается открытым. Отпишитесь, пожалуйста, кто менял правильно и где сделать это в Москве?
Нашел ссылку, может ездил кто? http://radiatoroff.ru/Services_AntifreezeExpress.html

[plar]

Апну тему

[Alex163]

А у бензинового двигателя как с ГБЦ слить антифриз???

[drozd272]

Alex163 если машина того же выпуска 04, 2013 ,то правильно будет замена со снятием радиатора,пора его мыть,ты ведь не думаешь,что его изнутри надо мыть,валенок уже сидит скорее всего,а кондейный помыть прям на машине малым давлением воды.

[Mad Fisherman]

А помыть не снимая радиатор нельзя? Нужна приспособа, или можно напором воды?

Хочу сам поменять - внизу пробка, ну с гидронка, бачка слить, с термостат надо?

Заливать через горловину - пробок не будет.

Если вопросы ламерские - где можно поэтапно почитать, дабы не флудить....

[capt]

по мануалу на 3.0 с каждой стороны блока по пробке отворачивать помимо слива с радиатора)
Сам позавчера на 4М41 сменил антифриз-проблема была только к сливной пробке блока долезть с инструментом (на 4м40 проще доступ был, правда из под машины, а тут сверху). расширительный бачок не снимал-просто дунул в горловину-все в радиатор утекло и далее через краник

[Mad Fisherman]

Короче решил сам не париться. Заменяют станком.
Предлагают лить это (официальная жижа):

написано что нельзя в алюмишки после 2011 года, хота дилер божится, что льют, а это здесь обсуждалось.

цена вопроса по 300 руб. за литер, вот репу чешу......

машина 2012 г.в.,

============================
или лучше Mobil™ Antifreeze Advanced - G12 - http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian- ... anced.aspx

"Помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости зимой и перегрев двигателя летом.
Использование в составе антифриза органических кислот (Organic Acid Technology OAT) обеспечивает прекрасную защиту алюминиевых деталей двигателей.
Защита в течение пяти лет.


Сейчас залит - Mobil™ Antifreeze Extra. G11

[Alex ATC]

Дался вам этот Г12, у него из плюсов только якобы большая экологическая безопасность.

[Mad Fisherman]

Дался вам этот Г12, у него из плюсов только якобы большая экологическая безопасность.

опрометчиво. не путайте с g13. имхо.

выслушав мнение разных продавцов, почитав инет, форумы и т.д - вынужден прислушаться к рекомендациям официалов из Германии - на нашего спорта ( в часности после 2011 г.в.) рекомендуется заливать жижу на основе Glysantin 30 фирмы BASF с технологией Alu Protect (это G12). А уж под чьим брендом это будет (мобил, кастрол или мотюль) - не важно, главное, что бы не паленое. Такой же состав примрено и у официального антифриза, но там другая система сертефикаци...

Я свой выбор сделал. спасибо всем.

[a.l.i.]

Я тоже подджерживаю , и я писал в Германию к офам Мицубиси , ответ был один в один как выше изложено. Я залил G12...

[VAZ]

Дался вам этот Г12, у него из плюсов только якобы большая экологическая безопасность.

выслушав мнение разных продавцов, почитав инет, форумы и т.д - вынужден прислушаться к рекомендациям официалов из Германии - на нашего спорта ( в часности после 2011 г.в.) рекомендуется заливать жижу на основе Glysantin 30 фирмы BASF с технологией Alu Protect (это G12). А уж под чьим брендом это будет (мобил, кастрол или мотюль) - не важно, главное, что бы не паленое. Такой же состав примрено и у официального антифриза, но там другая система сертефикаци...

Я свой выбор сделал. спасибо всем.

Про официалов из Германии ничего не скажу, на переписку с ними нигде не натыкался, не исключаю, что они льют G12. Но вот письмо ММС на запрос, какой антифриз является аналогом оригинального Мицубиши, если нет возможности его купить, это читал лично и вроде даже это было на нашем форуме. Там русским по белому было написано, что аналогом антифриза Мицубиши является Мобил зкстра, а это вообще то Глисантин G48 он же TL-774C он же G11. Это не означает, что для нашего авто G12 хуже, это просто означает, что если вы уверены, что у вас залит оригинальный антифриз Мицубиши, то при переходе на G12 надо капитально промыть и всё равно при первой смене G12 не даст того эффекта долголетия, который ему предписан, т.к. антикорозийные свойства карбоксилата снижаются не только от смешивания с силикатным антифризом, но и при контакте с защитной плёнкой которая осталась на стенках системы охлаждения после силикатного или гибридного антифриза.