Pajero 4x4 Off-Road Club

Продолжаем разговор! Многие замороченные заменой антифриза НМПС вышли на отечественного производителя COOLSTREAM, а конкретно на марку А-110. Это именно то что предписано по мануалу:
https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/
Единственное не соответствие - цвет зелёный, но это не важно! Главное лобридный Р-ОАТ и нитриты, амины, бораты, силикаты отсутствуют.
И вот анонс! Появился несколько месяцев назад антифриз "новой модели" - JPN. Сейчас он уже в продаже.
https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/jpn/
рецептура та же лобридно-фосфатная (Р-ОАТ), но отсутствуют ещё и НИТРАТЫ ! Хороший подборщик по авто Coolstream на все НМПС (и бензин и дизель) выдаёт именно JPN, как 100% подходящий вариант, хотя стандарта Мицубиши нет(пока?!). Ранее начавший выпускаться А-110 имеет стандарт ММС ES-X64217 (!), но на подбор по авто - чуть хуже. Приятная новость: JPN - СИНИЙ !
Задал вопрос по этим парадоксам производителю, ответа пока нет.
Артикулы:
1 кг - CS-011001, 5 кг - CS-011002, концентрат 1.5 л - CS-011014-С
Обращаю внимание, что концентрат в литрах! А готовый в килограммах(БРУТТО!). Концентрат на выходе значительно дешевле готового !

Продолжаем разговор! Многие замороченные заменой антифриза НМПС вышли на отечественного производителя COOLSTREAM, а конкретно на марку А-110. Это именно то что предписано по мануалу:
https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/
Единственное не соответствие - цвет зелёный, но это не важно! Главное лобридный Р-ОАТ и нитриты, амины, бораты, силикаты отсутствуют.
И вот анонс! Появился несколько месяцев назад антифриз "новой модели" - JPN. Сейчас он уже в продаже.
https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/jpn/
рецептура та же лобридно-фосфатная (Р-ОАТ), но отсутствуют ещё и НИТРАТЫ ! Хороший подборщик по авто Coolstream на все НМПС (и бензин и дизель) выдаёт именно JPN, как 100% подходящий вариант, хотя стандарта Мицубиши нет(пока?!). Ранее начавший выпускаться А-110 имеет стандарт ММС ES-X64217 (!), но на подбор по авто - чуть хуже. Приятная новость: JPN - СИНИЙ !
Задал вопрос по этим парадоксам производителю, ответа пока нет.
Артикулы:
1 кг - CS-011001, 5 кг - CS-011002, концентрат 1.5 л - CS-011014-С
Обращаю внимание, что концентрат в литрах! А готовый в килограммах(БРУТТО!). Концентрат на выходе значительно дешевле готового !


Кстати да, реально гибридно-фосфатная или лобридно-фосфатная рецептура, что практически почти одно и тоже это чисто японский формат антифриза. Трудно сказать чем он лучше или хуже того же лобрида или гибрида с минеральными добавками силиката, а не фосфата, как это принято в Глисантиновских антифризах европейского концерна BASF, сказать не возьмусь. Но для тех, кому душу греет, чтобы всё было по феншую эти жидкости вполне можно брать взамен "оигинального Мицубиси", ну хотя бы по той причине, что цена на "оригинал" вообще не адекватная.

Скоро буду снимать радики для промывки, заодно попробую антифриз от Coolstream который jpn.

Пробовать не надо, этиленгликоль, это яд .Лучше в систему охлаждения его залей.

VAZ писал(а): ↑14 май 2019, 07:45 Пробовать не надо, этиленгликоль, это яд .Лучше в систему охлаждения его залей.

Так и быть, уговорили, залью этиленгликоль в повозку, а сам бахну вискаря.

MAX68 писал(а): ↑07 май 2019, 14:12 Продолжаем разговор! Многие замороченные заменой антифриза НМПС вышли на отечественного производителя COOLSTREAM, а конкретно на марку А-110. Это именно то что предписано по мануалу:
https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/a-110/
Единственное не соответствие - цвет зелёный, но это не важно! Главное лобридный Р-ОАТ и нитриты, амины, бораты, силикаты отсутствуют.
И вот анонс! Появился несколько месяцев назад антифриз "новой модели" - JPN. Сейчас он уже в продаже.
https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/jpn/
рецептура та же лобридно-фосфатная (Р-ОАТ), но отсутствуют ещё и НИТРАТЫ ! Хороший подборщик по авто Coolstream на все НМПС (и бензин и дизель) выдаёт именно JPN, как 100% подходящий вариант, хотя стандарта Мицубиши нет(пока?!). Ранее начавший выпускаться А-110 имеет стандарт ММС ES-X64217 (!), но на подбор по авто - чуть хуже. Приятная новость: JPN - СИНИЙ !
Задал вопрос по этим парадоксам производителю, ответа пока нет.

Так какой антифриз в рез-те залил? У меня в бачке пусто, нужно долить, тоже мучаюсь вопросом "какой". Залит зелёный, если важно

KSSKSS писал(а): ↑07 июл 2019, 13:20 У меня в бачке пусто, нужно долить, тоже мучаюсь вопросом "какой". Залит зелёный, если важно

Замерить плотность антифриза с радиатора, может потребуется просто дист. воды добавить.

KSSKSS писал(а): ↑07 июл 2019, 13:20 Так какой антифриз в рез-те залил?

Пока никакой, т.к. в бачке ещё чуть больше минимума, машине 4,5 года и пробег 41 тк. Есть время осмыслить входящую инфу, а она несколько противоречивая. Написал в "Спортлото", т.е. в COOLSTREAM. Они любезно ответили, но ... сказали, что рекомендовано всё же А-110(зелёный) и обещали исправить первое место JPN(синий) на А-110 из рекомендованных для МПС2, что и выполнили через неделю при модерации сайта. При этом "звёзды" совместимости и качества на 100% лишь у JPN !!! У меня залит синий антифриз(наверное Премиум) и доливать А-110 зелёного цвета желания нет.

KSSKSS писал(а): ↑07 июл 2019, 13:20 нужно долить, тоже мучаюсь вопросом "какой". Залит зелёный, если важно

Есть фирменный зелёный концентрат НЕ ПРЕМИУМ MZ320291 , 1литр . СтОит около 700 руб. Он наверное и есть Ваш зелёный залитый. Я бы на Вашем месте долил всю баклажку без разбавления - присадки сконцентрированы. Это ещё и освежило бы всю систему охлаждения на некоторое время.

MAX68 писал(а): ↑10 июл 2019, 18:51 фирменный зелёный концентрат НЕ ПРЕМИУМ MZ320291 , 1литр . СтОит около 700 руб.

Я брал в сервисе с бочки 205 л - сам менял т.к они не меняют весь- только с радиатора сливают

Saur, Вопрос не в стоимости антифриза, а в его совместимости со стоковым, т.к. промыть систему на 100% не возможно, тем более отодрать отложения на стенках. Вы приобрели обычный G11(НЕ ДОЛГОИГРАЮЩИЙ) гибридный, безфосфатный. К тому же, очень хороший аналог у Лукойла стОит в 1,5 раза дешевле! Теперь менять антифриз не реже раза в два года!

MAX68 писал(а): ↑10 июл 2019, 23:25 Вы приобрели обычный G11(НЕ ДОЛГОИГРАЮЩИЙ) гибридный, безфосфатный. К тому же, очень хороший аналог у Лукойла стОит в 1,5 раза дешевле! Теперь менять антифриз не реже раза в два года!

А там и есть обычный G11 Не знаю менял ли первый хозяин его , но слил абсолютно чистый - прозрачный даже ))
Какой там аналог ? за 11 л 1700 заплатил . А Синтек там какой-то за 5 л столько же .
Поменять (или промыть) раз в 3 года не вопрос- краник открыл на радиаторе , с блока пробку открутил, шланг с задней печки скинул - полчаса .Джи 12-13-14-15... ничем не лучше.

Ну и по совместимости - табличка:

По большому счету гибридные и лобридные антифризы мало чем отличаются друг от друга. И те и другие имеют присадки на основе органических карбоксилатных кислот с небольшим добавком неорганических присадок. Как бы считается, что у лобридных более иновационные и пакет присадок более сбалансирован. И в результате, как бы, если лобрид залит в новый аатомобиль, то тогда этот антифриз годится на весь срок службы автомобиля. Только ИМХО, это чисто маркетинговая уловка, поскольку мы толком в основном ни х.... я не знаем, что в аатомобиль залито на конвеере, то и вся эта высокая идея накрывается медным тазом. Кроме того в европейских гибридах и лобридах в качестве неорганической составляющей используются силикаты, а у япов фосфаты. Все это прекрасно смешивается друг с другом, осадка не дает и разница в использовании того или другого исчезающе мала. Ну для души к нам в МПС Кулстримовские оно конечно приятнее, поскольку сделаны с фосфатами по яповской рецептуре, но ИМХО чисто для души. А впринципе G11по фольксвагеновской классификации, он же Глисантинн G46 по классификации концерна BASF вполне нам годится и ездил я на нем по 4 года без проблем, даже цвет практически не менялся при смене

VAZ писал(а): ↑11 июл 2019, 16:02 А впринципе G11по фольксвагеновской классификации, он же Глисантинн G46 по классификации концерна BASF вполне нам годится и ездил я на нем по 4 года без проблем, даже цвет практически не менялся при смене

Наверное Вы правы. Вспомнил, что в ныне здравствующий Ниссан Террано2 в 2005 году последний раз менял почти целиком антифриз(типа G11) при смене помпы. Несколько раз подливал на усушку, но до сих пор и помпа и радиатор и всё остальное - родное, не проржавело!

С 2005 г. не меняя G11, это ещё мелочи жизни. У меня ещё в совковые времена был знакомый, у которого доступ по работе был к этиленгликолю. Так он в Москвич 2140, просто этиленгликоль 50х50 разведённый водой лил без всяких антикоррозионных присадок и всё равно кузов сгнил быстрее радиатора, но лет через 20 эксплуатации посчастливилось таки поменять и радиатор тоже. А как сейчас пишут, так от чистого этиленгликоля для системы охлаждения должна была наступить почти мгновенная смерть. Ан нет, не так страшен чёрт как его малютка малюют.

Добрый день. Скажите, сколько литров реально слить с НМПС 2,5? И как?Больше 6 литров не сливается у меня.

Serega77 писал(а): ↑ Добрый день. Скажите, сколько литров реально слить с НМПС 2,5? И как?Больше 6 литров не сливается у меня.

Больше 6л. не сливается.

На этом моторе можно слить почти весь антифриз.
Лично сливал, слилось чуть менее 10 л. На горизонтально стоящей машине...
Сначала сливается все через краник радиатора.
Потом - сняв короткий шланг под маслоохладителем...

Nobik писал(а):На этом моторе можно слить почти весь антифриз.
Лично сливал, слилось чуть менее 10 л. На горизонтально стоящей машине...
Сначала сливается все через краник радиатора.
Потом - сняв короткий шланг под маслоохладителем...

6 литров примерно таким способом слилось.

Отправлено с моего Mi 9T Pro через Tapatalk

cergi123 писал(а): ↑ 6 литров примерно таким способом слилось.

Антифриз летом меняют ! Предварительно приняв 150 г (не антифриза) - тогда все получится
Как обычно сливают :
1- с радиатора

2- с блока цилиндров (пробка) 3- с задней печки (если есть)

Фотоотчет по замене антифриза, Паджеро Спорт 4D56

Замена охлаждающей жидкости