Сцепление вентилятора

[технотол]

я когда разбирал свою, ничего не порвалось. прокладка чуть раскисла и уложить было не просто, но можно. а по поводу подшипника - шприцом с иголкой загнал туда немного смазки хадо, чтоб продлить жизнь. подшипник завальцован в алюминиевый корпус, для его замены видится только снятие буртика на токарном станке с дальнейшей фиксацией каким либо способом нового подшипника.

[Свят]

На Youtube видел ролик, на котором какой-то пендосец реанимировал сцепление вентилятора. У него после заминки с разборкой самой муфты видно порванное кольцо уплотнителя. Вопрос к тем, кто разбирал этот прибор. Насколько вероятно повреждение этой резинки при разборке узла?

Хз, что там пиндосы делают, но что-то сломать или порвать в нашей муфте невозможно))) Не,........ ну если....
Могу записать завтра пошагово на видео)))) как это НЕпаламать

Святослав, давай кино. Очень интересно.
И ещё вопрос к тебе, как спецу с большим опытом: все таки есть хоть какая-то возможность отремонтировать подшипник или что там у нашей муфты? А то с зимы лежит родная муфта с люфтом, так и не решил что же с ней делать.

Чуть позже запишу.
Подшипник поменять можно, просто нужно подумать как. И чтоб красиво и граматно было- без токарки не обойтись. Блина, я ничего не успеваю. Возможно зимой попробую что нибудь сделать

[Свят]

[gregor42ru]

А где взять жижу и куда ее залить? Просто на половинки плюхнуть?

[Свят]

А где взять жижу и куда ее залить? Просто на половинки плюхнуть?

А тему с первой страницы прочитать, не?
Куда заливать жидкость не имеет значения. Оно там все само размажется)))

[antonn]

я когда разбирал свою, ничего не порвалось. прокладка чуть раскисла и уложить было не просто, но можно. а по поводу подшипника - шприцом с иголкой загнал туда немного смазки хадо, чтоб продлить жизнь. подшипник завальцован в алюминиевый корпус, для его замены видится только снятие буртика на токарном станке с дальнейшей фиксацией каким либо способом нового подшипника.

http://silich.ru/rem-visko.html?iframe=1& в конце статьи про замену подшипника.

[SKS]

я когда разбирал свою, ничего не порвалось. прокладка чуть раскисла и уложить было не просто, но можно. а по поводу подшипника - шприцом с иголкой загнал туда немного смазки хадо, чтоб продлить жизнь. подшипник завальцован в алюминиевый корпус, для его замены видится только снятие буртика на токарном станке с дальнейшей фиксацией каким либо способом нового подшипника.

http://silich.ru/rem-visko.html?iframe=1& в конце статьи про замену подшипника.

Спасибо, это я читал. Но останавливают некоторые моменты, в частности вопрос, как завальцевать подшипник обратно. Что-то мне подсказывает, что простое накернение весьма чревато в дальнейшем.

[Свят]

я когда разбирал свою, ничего не порвалось. прокладка чуть раскисла и уложить было не просто, но можно. а по поводу подшипника - шприцом с иголкой загнал туда немного смазки хадо, чтоб продлить жизнь. подшипник завальцован в алюминиевый корпус, для его замены видится только снятие буртика на токарном станке с дальнейшей фиксацией каким либо способом нового подшипника.

http://silich.ru/rem-visko.html?iframe=1& в конце статьи про замену подшипника.

Спасибо, это я читал. Но останавливают некоторые моменты, в частности вопрос, как завальцевать подшипник обратно. Что-то мне подсказывает, что простое накернение весьма чревато в дальнейшем.

Ага)) пропелер отрывается, прилетает в радик и на скорости 100 км в час начинается мясорубка. Из этой каши попадает кусок пластика в крышку ГРМ- досвиданья ДВС

[SNOOPER]

А оно надо?
Где бульон?

[Свят]

Ну а чо, в металлолом?))
Жалко)))

[antonn]

Свят нарисовал картину во всех красках...кишков только по салону не хватает)))
В принципе, если не оригинал работает адекватно, то этом можно и в металлолом.
А если нет, то при обращении к токарью можно и место посадочное под нужный размер подшипник а выточить, главное размер правильно по допускам подобрать. Для своего успокоения можно и сваркой прихватить.

Господа эксперты, а что по моему вопросу завышенная у меня температура или нет? Какой оабочий температурый режим для нашего двигла предназначен?
А еще очень интересно про правильную вязкость этой самой жидкой субстанции, которой порой не ххватает каролсану?

[Свят]

Свят нарисовал картину во всех красках...кишков только по салону не хватает)))
В принципе, если не оригинал работает адекватно, то этом можно и в металлолом.
А если нет, то при обращении к токарью можно и место посадочное под нужный размер подшипник а выточить, главное размер правильно по допускам подобрать. Для своего успокоения можно и сваркой прихватить.

Господа эксперты, а что по моему вопросу завышенная у меня температура или нет? Какой оабочий температурый режим для нашего двигла предназначен?
А еще очень интересно про правильную вязкость этой самой жидкой субстанции, которой порой не ххватает каролсану?

Ну как бы пройдено....)))

Да, и пропеллер может прилететь не только в радик

Знаю машину с замененной ГБЦ.......
Чел снимает крышку сверху мотора, чето делает на движке, крышку ложит на кожух пропеллера и двс. Заводит....нормально так прогазовывает и....крышка падает между радиатором и мотором. Итог печальный....

[Hidemon]

Вот здесь:

на 1мин40сек

https://www.youtube.com/watch?v=zjhKr5usjaA#t=205

чел снимает рваное кольцо.
Но если Свят сказал, что с нормальными руками ничего не рвется, то поменяю-откорректирую на днях силиконовую жижу в муфте сцепления вентилятора .... В комплексе к помойке радиаторов. Периодически приходится отключать кондей - мультик поет про 100гр двигателя.

Помыл радиаторы. На улице +29гр С. В салоне на ХХ +20гр С без напряга. Двигатель ушел на 87-93 в зависимости от нагрузки. Карлсон слышно лишь в случаях отжига. Думаю- это правильно. Силиконовое масло 10 000 лежит в бордачке, припрет- добавлю.

[Свят]

А яб не ждал, когда припрет
Обычно приперает, когда ищеш прокладку

[технотол]

10000 слишком густое. надо 1000 максимум, а то и поменьше.

[Hidemon]

Прокладку уже поменял. ;( 75тыр улетело. По звуку работающего вентилятора не хочу его трогать

[antonn]

Свят, спасибо за наводку, это я уже читал, тема не большая 7 страниц мне не сложно прочитать.
С таким же успехом можно рассуждать и о срывании ролика ГРМ ремня с подшипника. Там редко бывает бортик В посадочном месте подшипника. Хотя кто-то может и возразить, мол в одном случае вентиляторная нагрузка, в другом нет. Но существует же великое множество *сцепдений вентиляторов* с обычной посадкой подшипника и ничего никуда не улетает.... Другое дело когда его ( подшипника) кклинет, но это уже совсем другая песня.
Главное как мне кажется НЕ НАРУШАТЬ ЦЕНТРОВКУ. Видел пару раз, как умельцы сверлят дырочку под болт, что бы удобнее было доливать... Я думаю, что надо соосно сверлить вторую под болт такого же размера.

Прошу прощения за мой французский, писал с телефона.

[SKS]

Дело не в посадке подшипника, а в ненадежности того способа, что указан в приведенной ранее ссылке. Выпресованный подшипник разбивает посадрчное место и уже не добиться плотного натяга. Накернение, как правило наносят для предотвращения проворота, и то при невысоких нагрузках. В тех конструкциях, где подшипник кажется что просто посажен, без развальцовки, скорее всего используется метод горячей запрессовки, аналогичный типа ступичных подшипников в системах где не предусмотрена их замена (только в комплекте со ступицей).
Мне видится один вариант: запресовка подшипника во втулку и уже запресовка этой втулки в тело самой муфты, при этом если этом ещё и закрепить сваркой. Втулка нужна из силумина или алюминия, т.к.сталь (подшипник) с алюминием не сварить. Но я не уверен, что конструктив муфты позволит весь этот бутерброд туда засунуть.
Могу конечно ошибаться.

[antonn]

10000 слишком густое. надо 1000 максимум, а то и поменьше.

Не принимается за обоснованный ответ)))
На просторах инета полно подобных рассуждений.ККто-то льет 100 другие 10 000, третьи вообще 120 000 мажут ложкой. И все в один голос говорят, что все работает на ура.
Тут где-то была ссылка на тоетовсое специально для вентилятора, если мне не изменяет память там что-то рядом с 6 000.

[antonn]

Дело не в посадке подшипника, а в ненадежности того способа, что указан в приведенной ранее ссылке. Выпресованный подшипник разбивает посадрчное место и уже не добиться плотного натяга. Накернение, как правило наносят для предотвращения проворота, и то при невысоких нагрузках. В тех конструкциях, где подшипник кажется что просто посажен, без развальцовки, скорее всего используется метод горячей запрессовки, аналогичный типа ступичных подшипников в системах где не предусмотрена их замена (только в комплекте со ступицей).
Мне видится один вариант: запресовка подшипника во втулку и уже запресовка этой втулки в тело самой муфты, при этом если этом ещё и закрепить сваркой. Втулка нужна из силумина или алюминия, т.к.сталь (подшипник) с алюминием не сварить. Но я не уверен, что конструктив муфты позволит весь этот бутерброд туда засунуть.
Могу конечно ошибаться.

Все мы можем ошибаться
При правилном выпресовании подшипника с посадочным местом ничего не происходит. Его разбивает при заклинание и проворота, тогда и кернят и сваркой капают и на супер клей сажают, как временная мера, когда под рукой нет токаря.
Если сажать, #на горячую #, то в таком случае надо наоборот в азот как фотокамеры и # на холодную #, тк на горячую он расширение и точно уже не полезет.
А с заменой ступичных подшипников в сборе с полусью, это вообще хохма, чаще всего развод на деньги мало чего умеющих мальчиков - гайковертов на официальных сервисах. Им конечно, проще полуось в сборе перекинуть, чем с подшипника ковыряться. И насра... им что это стоит в 3-4 раз дороже.
Из личного опыта, но сам не сварщик, замечал что сварить можно почти все. И когда сварщик говорит, что нельзя это обычно указывает на его професианлизм, либо на отсутствие у него # материально - технической базы#