Помогите информацией новичку! "вопрос-ответ"-III

[SNOOPER]

Девочки не ссорьтесь. (с)

[юрий юрикович]

"она первая начала" : *

[юрий юрикович]

вопрос: у мотора 4д56 при работе ( и естественном износе клапанного механизма) зазоры клапанов увеличиваются, или уменьшаются?

[North Only]

Всём откликнувшимся, спасибо

[Hidemon]

Всём откликнувшимся, спасибо

Искать пробовал?
Результаты поиска по твоим ключевым словам:

пружины задние

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.p ... 1&start=15

[avstr]

вопрос: у мотора 4д56 при работе ( и естественном износе клапанного механизма) зазоры клапанов увеличиваются, или уменьшаются?

у меня больше стали на 5 соток если от номинала, но какие они были на самом деле хз

[goodfritzz]

вопрос: у мотора 4д56 при работе ( и естественном износе клапанного механизма) зазоры клапанов увеличиваются, или уменьшаются?

у меня больше стали на 5 соток если от номинала, но какие они были на самом деле хз

А на каком пробеге клапана надо регулировать? а то уже 85 тыс., а я чего то не телюсь))

[sn1]

У меня 145 и я пока не тороплюсь

[goodfritzz]

У меня 145 и я пока не тороплюсь

Прям стих))
А то уже 85 , а я чего то не телюсь
У меня 145 и я пока не тороплюсь

[юрий юрикович]

вопрос о зазорах потому, что если он в процессе увеличивается- то пускай, особо риска прогара клапана нет даже если на заводе поставили какой то из клапанов с явно малым зазором. а вот если зазор уменьшается - то не мешает проинспектировать зазоры по раньше, не дожидаясь либо прогара клапана, либо некачественной работы цилиндра из-за частичной потери компрессии

[North Only]

Всём откликнувшимся, спасибо

Искать пробовал?
Результаты поиска по твоим ключевым словам:

пружины задние

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.p ... 1&start=15

Смог бы найти , не обратился бы в тему :"Помогите информацией новичку!"

[SNOOPER]

вопрос о зазорах потому, что если он в процессе увеличивается- то пускай, особо риска прогара клапана нет даже если на заводе поставили какой то из клапанов с явно малым зазором. а вот если зазор уменьшается - то не мешает проинспектировать зазоры по раньше, не дожидаясь либо прогара клапана, либо некачественной работы цилиндра из-за частичной потери компрессии

Мысль правильная.
Зазоры уменьшаются.

[Unklown]

Мысль правильная.
Зазоры уменьшаются.

но если мотор нагрузить они о5 уменьшаца, либо вовсе ликвидируются

[юрий юрикович]

Мысль правильная.
Зазоры уменьшаются.

но если мотор нагрузить они о5 уменьшаца, либо вовсе ликвидируются

Причем нагрузка на мотор к изменению зазора в клапанах? Теоретически может быть "либо вовсе ликвидируются" при аварийном перегреве двигателя из-за нагрузки и неисправности охлаждения, но прогореть клапаны не успеют - вылезут другие проблемы. Да, у двигателя при его рабочей температуре зазоры клапанов меньше, чем у холодного. Но настройка зазоров обязательно учитывает это. Мы говорим о штатной эксплуатации

[Unklown]

даже если на заводе поставили какой то из клапанов с явно малым зазором.

это я штоль песал?
штатная экслуатацыя , гы

Да, у двигателя при его рабочей температуре зазоры клапанов меньше, чем у холодного.

наоборот, больше. (у нас вчасности, это зависит от конструкции ГРМ)
температурное расширения алюминиевой ГБЦ в разы больше расширения стального клапана.

Теоретически может быть "либо вовсе ликвидируются" при аварийном перегреве двигателя из-за нагрузки и неисправности охлаждения,

и вовсе не теория.
ГБЦ нагрееца до 95 и всё.
а клапан до 500-700 и более может под нагрузкой
вот тогда и уйдёт зазор, клапан охлаждаца на седле перестанет и ещё сильнее нагрееца.
никакова перегрева двигателя не надо

[юрий юрикович]

это я писал " даже если на заводе поставили какой то из клапанов с явно малым зазором" - ну, не поставили , а установили, выставили неверный зазор - смысл то понятен! и нередко люди проверяют зазоры при еще небольших пробегах и находят сильный разброс

" у двигателя при его рабочей температуре зазоры клапанов меньше, чем у холодного"------ это понятно даже из рекомендаций по величинам зазоров холодного мотора и при рабочей температуре


"Теоретически может быть "либо вовсе ликвидируются" при аварийном перегреве двигателя из-за нагрузки и неисправности охлаждения," ------------- нагретый до 95* это практически рабочий режим ( не путайте с Т* ОЖ) тогда по Вашему " а клапан до 500-700 и более может под нагрузкой"

ладно , ГБЦ нагреем только до 80 * на 15* меньше , но все равно Т* клапана будет мало отличаться от Ваших цифр при Т* ГБЦ В 95*. Нагрев ГБЦ даже до 100* это еще не перегрев

Кстати не верно (не с точки зрения грамматики, а смысла) "клапан охлаждаца на седле перестанет и ещё сильнее нагрееца" --- тарелка клапана (впускного) охлаждается не седлом, а протоком воздуха ( у дизеля) или топливной смеси ( зажигалка) проходящего в цилиндр между седлом и клапаном.

Так что Ваш тезис "но если мотор нагрузить они о5 уменьшаца, либо вовсе ликвидируются" (зазоры клапанов) - не верен потому, что двигатели редко работают без нагрузки, иначе в нем смысла нет! Но с нагрузкой при штатных режимах эксплуатации и при исправных системах двигателя

[sn1]

Юрий Юрич, пост - пурга

[SNOOPER]

Так на пургу и отвечает.........

[sn1]

Так на пургу и отвечает.........

Бесспорно

[Fors754]

Добрый вечер, подскажите пожалуйста номер бендикса на 2 спорт 4d56 2.5. По каталогу только стартер в сборе, а чем больше подбираю вариантов, тем сильнее они противоречат друг - другу.