| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, drcham, BAlex, SoundSpeed
Спасибо за инфу и вот еще нашелСанчес75 писал(а):Были случаи меняли.Ivanov_Anton писал(а):Лично мне страшно....как его у нас установят....sn1 писал(а):Заменить двигатель - это гуд
Короче страшновато мне, был у кого подобный опыт.
Вот например https://www.drive2.ru/l/479531931441037542/
у меня металлическая решетка на радиатор, + марля в два слоя- перегревов нет 
Это только про дизель выпущенные до 21.02.14г в Тае и до 01.04.14 в Калуге.Mr.Maddog писал(а):Ну а почему бы в Якутии без перегревов? У нас летом бывает и за +40. Да и причём тут температура за бортом, если дефект у машины изначально.
Это пишут про обе версии, или только про дизель?
Вот не нужно ничего придумывать.Orione писал(а):Ну на моей памяти у L200 и ПС2 (среди тех, которых я видел лично), проблема с перегревом вылезала по дурости самих водятлов. А именно - тяжелый грунт, третья повышенная, 1500 об/мин и тапка в пол (дизель же, с низов должен тянуть). Тут любой двигатель рано или поздно вскипит, ибо закон сохранения энергии никто не отменял.
В дружественной конторе есть L200 2009 года с пробегом под 400 000 км по карьерам, и ничего, двигатель еще не вскрывали.
Про свои 165 тысяч км я уж вообще молчу.
Да я не против, я только за. Я бы даже согласился двигатель на новый поменять, вот только никто не предлагаетSNOOPER писал(а):Вот не нужно ничего придумывать.Orione писал(а):Ну на моей памяти у L200 и ПС2 (среди тех, которых я видел лично), проблема с перегревом вылезала по дурости самих водятлов. А именно - тяжелый грунт, третья повышенная, 1500 об/мин и тапка в пол (дизель же, с низов должен тянуть). Тут любой двигатель рано или поздно вскипит, ибо закон сохранения энергии никто не отменял.
В дружественной конторе есть L200 2009 года с пробегом под 400 000 км по карьерам, и ничего, двигатель еще не вскрывали.
Про свои 165 тысяч км я уж вообще молчу.
Сказали в морг, значит в морг. (с)
Почему это. Ищи НМПС 2008г. с 4М41 (в другие года с этим движком уже не выпускался). И дизель не в пример 4D56, более живучий и ценник для тебя подходящий. Я например свой на трейд-ин за 650 сдал и ребята с форума там его за 800 забрали. То что машина была в хорошем состоянии, это мне соврать не дадут и пробег всего 112ткм. Так что в пределах ляма очень хороший аппарат взять можно, искать только надо. Хоть печка на нём и одна, но в -32 можно было без верхней одежды ехать.Mr.Maddog писал(а):Мне позволено до ляма машину себе позволить. Значит дизель отпадает.
В бумажке ведь написана причине перегрева - отсутствие антифриза в системе охлаждения.SNOOPER писал(а):Вот не нужно ничего придумывать.Orione писал(а):Ну на моей памяти у L200 и ПС2 (среди тех, которых я видел лично), проблема с перегревом вылезала по дурости самих водятлов. А именно - тяжелый грунт, третья повышенная, 1500 об/мин и тапка в пол (дизель же, с низов должен тянуть). Тут любой двигатель рано или поздно вскипит, ибо закон сохранения энергии никто не отменял.
В дружественной конторе есть L200 2009 года с пробегом под 400 000 км по карьерам, и ничего, двигатель еще не вскрывали.
Про свои 165 тысяч км я уж вообще молчу.
Сказали в морг, значит в морг. (с)
Это не причина, это следствие.Капитан ДИН писал(а): В бумажке ведь написана причине перегрева - отсутствие антифриза в системе охлаждения.
Я так думаю, что без антифриза, любому двигателю тоскливо станет.
Нет, вентилятор включается, не только с включением муфты кондиционера, но и с выключенным кондиционером, при перегреве двигателя. Я проверял специально, на трассе - останавливался, летом в жару, после нескольких часов дороги (100км/ч), выключал кондиционер, выходил из машины и слушал, на холостых - вентилятор сам включался, сбрасывая излишки тепла, с которыми в этот момент, не успевал справляться главный пропеллер. Ну прямо как на предыдущем Хайсе, или когда то, на Жигулях, на которых вентилятор включался, всякий раз, когда я по хреновой дороге, добирался до ворот гаража. Правда там на движке 2КД, на Хайсе, обгонной муфты с вентилятором, уже нет. Тойота, с этой серией дизелей, перешла на электро обдув полностью. Что, как по мне, гораздо удобнее, во всех смыслах. В особенности сейчас, нашей зимой, не совсем как бы тёплой.юрий юрикович писал(а):Капитан Дин, этот вентилятор (на фото) работает в основном на радиатор кондея и включается только с включением кондея . если кондей включен- радиатор его, понятно, нагревается и сзади него радиатору ОЖ достается "мало холода". вариант ручного управления этим вентилятором возможен, а вот его автоматическое включение при достижении определенной температуры - требует весьма квалифицированного вмешательство в электрику авто. ( у мнея тоже такое есть, правда, меньшего диаметра и полнее работающего концами лопастей на всю поверхность радиатора)
Если причина в этом, и из бачка не прёт, то антифриз скорей всего должен появляться на срезе выхлопной трубы. Было у меня такое, на 1KZ -TE, на казалось бы ровном месте, и вроде бы не ММС. А подишь ты - со всеми бывает. Дизеля они такие... не угадаешь. А ещё они не любят, когда их мучают, сверх меры, дурными нагрузками.SNOOPER писал(а):Это не причина, это следствие.Капитан ДИН писал(а): В бумажке ведь написана причине перегрева - отсутствие антифриза в системе охлаждения.
Я так думаю, что без антифриза, любому двигателю тоскливо станет.
Причина в чистоте обработки привалочной поверхности.
Если бы было в недостатке антифриза, то зачем меры принимать на заводе?
У меня таки был опыт!Ivanov_Anton писал(а):Лично мне страшно....как его у нас установят....sn1 писал(а):Заменить двигатель - это гуд
Короче страшновато мне, был у кого подобный опыт.
через пол-года "танцев с бубнами" с ОД 
на 35 тыс. утвердили замену двигателя в сборе. 
Причина именно в прорыве выхлопных газов через газовый стык ГБЦ.Капитан ДИН писал(а): Если причина в этом, и из бачка не прёт, то антифриз скорей всего должен появляться на срезе выхлопной трубы. Было у меня такое, на 1KZ -TE, на казалось бы ровном месте, и вроде бы не ММС. А подишь ты - со всеми бывает. Дизеля они такие... не угадаешь. А ещё они не любят, когда их мучают, сверх меры, дурными нагрузками.
П.С. Нас газы вроде пока не мучают, и с конца, по крайней мере пока, то же не капает.
Хочу с блокировкой. 2008 годов тут писали без нееVAZ писал(а):Почему это. Ищи НМПС 2008г. с 4М41 (в другие года с этим движком уже не выпускался). И дизель не в пример 4D56, более живучий и ценник для тебя подходящий. Я например свой на трейд-ин за 650 сдал и ребята с форума там его за 800 забрали. То что машина была в хорошем состоянии, это мне соврать не дадут и пробег всего 112ткм. Так что в пределах ляма очень хороший аппарат взять можно, искать только надо. Хоть печка на нём и одна, но в -32 можно было без верхней одежды ехать.Mr.Maddog писал(а):Мне позволено до ляма машину себе позволить. Значит дизель отпадает.
На всех Спортах модели KH** Супер-селект и задний блок в штате.Mr.Maddog писал(а):Хочу с блокировкой. 2008 годов тут писали без нееVAZ писал(а):Почему это. Ищи НМПС 2008г. с 4М41 (в другие года с этим движком уже не выпускался). И дизель не в пример 4D56, более живучий и ценник для тебя подходящий. Я например свой на трейд-ин за 650 сдал и ребята с форума там его за 800 забрали. То что машина была в хорошем состоянии, это мне соврать не дадут и пробег всего 112ткм. Так что в пределах ляма очень хороший аппарат взять можно, искать только надо. Хоть печка на нём и одна, но в -32 можно было без верхней одежды ехать.Mr.Maddog писал(а):Мне позволено до ляма машину себе позволить. Значит дизель отпадает.
