| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, drcham, BAlex, SoundSpeed
Инструкцию посмотри, или скачай с интернета, там все должно написано.Prеdator1 писал(а):Может кто знает, Сигналка Шер Хан Магикар 8, чё то нажал походу не то на брелке случайно, убралась функция турботаймера. Как снова активировать?
)
скачал хрен чё разберёшь, как не для людей написано
МПС2 уж точно не уступит Фьюжену по надёжности. Тут главное не убитый вариант найти. И если бюджет поджимает, то я бы смотрел в сторону Л200 четвёртого поколения. Это 2005-2015 г.в. На изиселекте и на механике можно вообще недорогой, но свежий аппарат найти.Skimin0K13 писал(а): ↑12 авг 2019, 14:50 Господа, есть очень непростой вопрос с которым я столкнулся и решил обратиться к вам. Не так давно задумался о смене моего саторого и верного фьюжика на другой автомобиль, но бюджет поджимает и на покупку нового авто не замахиваюсь. Я любитель рыбалки и очень часто матаюсь на приличное расстояние, например на фьюже за год накатал около 40к км. Много чего читал о паджеро спорт 2, и машина очень нравится, но везде противоречивые высказывания о надежности и цене обслуживания.
Вопрос - стоит ли брать Паджеро спорт 2 дористайлинговый на так сказать последние деньги, чтоб вкладываться постепенно, или лучше не рисковать?
Я на МПС1 10 лет откатал, всё Ок, никаких нареканий.
Skimin0K13 писал(а): ↑12 авг 2019, 14:50 Не так давно задумался о смене моего саторого и верного фьюжика на другой автомобиль
Оба автомобиля сейчас в эксплуатации в моей семье, есть возможность сравнить друг с другом. Брать стОит, но лучше ещё ужаться и приобрести более свежий МПС2 рестайлинг. Ваш бюджет - Ваше решение!Skimin0K13 писал(а): ↑12 авг 2019, 14:50 Вопрос - стоит ли брать Паджеро спорт 2 дористайлинговый на так сказать последние деньги, чтоб вкладываться постепенно, или лучше не рисковать?
Все стандартно чистка радиаторов, в первую очередь._Major_ писал(а):Добрый день коллеги! случилась проблемка: ехал из Казани в свой град Иркутск, на перевалах перед Кемерово начал ощущать что машина перегревается в подьемы, температура начала от середины "показометра" лезть к пред последнему верхнему делению, но не к красной зоне. не придал значения так как перевалы длинные и шел на скорости 100-120. Далее уже за красноярском понял что температура растет когда идешь 140 хотя бы пару минут, по прямой. Сам бог меня завел в Канск прямо в пробку и на светофоре я увидел что указатель подобрался к красной зоне, попробывал на нейтрале дать оборотов и сбросить, но она росла. Заглушил, открыл капот, с расширительного льется Жижа. Выждал пару часов, попробовал открыть крышку радиатора, стравилось большое давление, как не разорвало радиатор не пойму. Быстренько купил новую крышку радиатора 0,9 бар, жижи, установил, долил и попер дальше. По началу все было хорошо и на скорости свыше 140 по пустой дороге хоть час пили, но после Тулуна началось опять....при этом на холостых оборотах при заправке и стоянке температура не росла. Подумал, решил опять поменять крышку радиатора, заодно проверил на оборотах не идут ли пузырьки из радиатора, нет. Вот сижу и думаю....где рыть дальше..? термостат подклинивает? вискомуфта? (но она и по звуку и на удержание работает) Кто что скажет, совет может дельный подскажет где рыть в первую очередь?
Как и чем обосновано? я сам вроде в механике понимаю, пока не могу понять что к чему...
Ещё бы поколение указать бы не плохо. А то МПС1 и МПС3, как небо и земля, причём по всем озвученным аспектам))))
Выгнало антифриз через бачек, а его выгоняет только газами при прогаре прокладки. У меня также было ехал все нормально и вдруг повышение температуры (мониторю по мультитрониксу), если обычно 85-87, а тут 90 и растет. Остановился, бачек полный. Подождал пока чуть остынет, перелил антифриз из бочка в радиатор и поехал, хватило на 100 км., потом опять повышение температуры и полный расширительный бачек. Так проехал 400 км. Возвращался с отпуска. В итоге прогар прокладки гбц между первым и вторым цилиндром.
