Не едет в горку

[Свят]

Что-то не так с авто или я что-то неправильно делаю?

Неправильно делаешь. Коробка встала в аварийный режим из-за того, что перед этим пыталась ехать на максимально высокой передаче (привет Мицу). Способ решить возникшую проблему - остановиться, заглушить машину, завести, ехать в ручном режиме. При движении по горкам переходить в ручной режим, как правило, если машина не пытается ехать в гору на 5-й, то подобных ситуаций не случается. Как то так .

Я всё-таки не пойму.При переходе в аварийный режим на 2-ю передачу, как-то программно ограничивается мощность движка? Или коробка при такой температуре масла даже на 2-ой быстрее ехать не может? Или что? Почему движок в этом режиме не набирает обороты (а авто скорость) при газе в пол даже если я еду на 2-ой в ручном режиме?

Новый софт от Митцу ограничевает мощность двс. Есть такое.....в случае перегрева двс

[AlexK26]

Я всё-таки не пойму.При переходе в аварийный режим на 2-ю передачу, как-то программно ограничивается мощность движка? Или коробка при такой температуре масла даже на 2-ой быстрее ехать не может? Или что? Почему движок в этом режиме не набирает обороты (а авто скорость) при газе в пол даже если я еду на 2-ой в ручном режиме?

Новый софт от Митцу ограничевает мощность двс. Есть такое.....в случае перегрева двс[/quote]

Так сам ДВС у меня не перегревлся. Температура ОЖ была что-то чуть больше 90 град.

[AlexK26]

Загрязнённость ЕГР и интеркулера может быть причиной проблемы, которую я описываю?

[SNOOPER]

Новый софт от Митцу ограничевает мощность двс. Есть такое.....в случае перегрева двс

Да.
Но это когда его температура 120 градусов, и зажигает чек.

[SNOOPER]

Загрязнённость ЕГР и интеркулера может быть причиной проблемы, которую я описываю?

Это именно перегрев АКПП, так срабатывает защита.
А не даёт развить обороты потому как понимает что нагрузка на двигатель присутствует, и то что машина на подъём движется. Это он знает по G-sensor.
Так что пользуйте как выше говорили ручной режим, до того как.

[Nemo76]

Новый софт от Митцу ограничевает мощность двс. Есть такое.....в случае перегрева двс

Да.
Но это когда его температура 120 градусов, и зажигает чек.

Судя по этой информации. Такую штуку поймал: в пробке на Ярославке загорелся чек по движке и АКПП в аварийный режим 2-3 передачи. Индикатор ОЖ (мультика и БК нет) находился в обычном положении. Остыл, ошибку сбросил отключив аккум. Больше не появлялась. Грешу на вискомуфту вентилятора, поскольку гудит он безбожно. Прав ли в догадках.
ПС понимаю, что глупо диагностировать по рассказу, но вдруг?)))

[SNOOPER]

Если "гудит" это наоборот хорошо.
А вот состояние радиаторов проверить стоит.

[Nemo76]

Мыл месяц назад. На момент ошибки был чистый. Может ОЖ поменять...

[AlexK26]

Загрязнённость ЕГР и интеркулера может быть причиной проблемы, которую я описываю?

Это именно перегрев АКПП, так срабатывает защита.
А не даёт развить обороты потому как понимает что нагрузка на двигатель присутствует, и то что машина на подъём движется. Это он знает по G-sensor.
Так что пользуйте как выше говорили ручной режим, до того как.

Понял, спасибо. Попробую протестировать.

[SergeyN19]

Стрелочный показатель ниочем. Надо мерять елмкой или мультиком. Похоже на перегрев.

[AlexK26]

Стрелочный показатель ниочем. Надо мерять елмкой или мультиком. Похоже на перегрев.

Мультитрониксом и меряю.
Движок был где-то в районе 95, АКПП в районе 105.

[Ю.В.]

Такую штуку поймал: в пробке на Ярославке загорелся чек по движке и АКПП в аварийный режим 2-3 передачи. Индикатор ОЖ (мультика и БК нет) находился в обычном положении. Остыл, ошибку сбросил отключив аккум. Больше не появлялась.

В рваном режиме движения в пробке возможен глюк датчика входящего вала, зажигается джекичан, коробас стопорится на 3, мигает индикатор передачи, машина "не едет". После перезапуска двигателя блокировка пропадает, ошибка перестаёт гореть через 5-6 запусков.

[Nemo76]

Такую штуку поймал: в пробке на Ярославке загорелся чек по движке и АКПП в аварийный режим 2-3 передачи. Индикатор ОЖ (мультика и БК нет) находился в обычном положении. Остыл, ошибку сбросил отключив аккум. Больше не появлялась.

В рваном режиме движения в пробке возможен глюк датчика входящего вала, зажигается джекичан, коробас стопорится на 3, мигает индикатор передачи, машина "не едет". После перезапуска двигателя блокировка пропадает, ошибка перестаёт гореть через 5-6 запусков.

Это уже интересно, спасибо

[lesnik5000]

Такую штуку поймал: в пробке на Ярославке загорелся чек по движке и АКПП в аварийный режим 2-3 передачи. Индикатор ОЖ (мультика и БК нет) находился в обычном положении. Остыл, ошибку сбросил отключив аккум. Больше не появлялась.

В рваном режиме движения в пробке возможен глюк датчика входящего вала, зажигается джекичан, коробас стопорится на 3, мигает индикатор передачи, машина "не едет". После перезапуска двигателя блокировка пропадает, ошибка перестаёт гореть через 5-6 запусков.

Почему это происходит?

[SNOOPER]

Потому как, мы все умрём (с)

Это не системная ошибка, и не означает что именно это происходило.
Особенно если внимательно почитать: "в аварийный режим 2-3 передачи"
В аварийном режиме ТОЛЬКО третья передача.

[Ю.В.]

Почему это происходит?

Не знаю. Возможно из-за попыток коробки втыкать высокую передачу и последующего резкого сброса мозги считают это нештатным режимом работы или неисправностью.

[lesnik5000]

На грунтовке такое движение, разгон- сброс или вобще притормаживаю. Никаких глюков. ГТ все время разблокирован, управляется и реагирует на газ замечательно, но расплата повышенный расход и греется коробка. Прошивку АКПП для "3 передачи" не делал, радик АКПП стоит, прошивка двигла старая "финал" Уровень жижи в АКПП + 0.5 см. Перегрев АКПП был только без доп радика.
Но хоть режим и похож, а такие глюки появляются судя по отчетам только в пробках.

[OOO1965]

В рваном режиме движения в пробке возможен глюк датчика входящего вала, зажигается джекичан, коробас стопорится на 3, мигает индикатор передачи, машина "не едет". После перезапуска двигателя блокировка пропадает, ошибка перестаёт гореть через 5-6 запусков.

С месяц назад у меня такая ситуация возникла при равномерном движении на протяжении 5-7 км со скоростью 70 (!) км/ч (тащился в колонне за грузовиком без возможности обгона). Датчик поменяли по гарантии, пока наблюдаю.

[lesnik5000]

О как! как этот датчик может выходить из строя? он перегревается? засоряется? Что на него воздействует?

[Ю.В.]

В рваном режиме движения в пробке возможен глюк датчика входящего вала, зажигается джекичан, коробас стопорится на 3, мигает индикатор передачи, машина "не едет". После перезапуска двигателя блокировка пропадает, ошибка перестаёт гореть через 5-6 запусков.

С месяц назад у меня такая ситуация возникла при равномерном движении на протяжении 5-7 км со скоростью 70 (!) км/ч (тащился в колонне за грузовиком без возможности обгона). Датчик поменяли по гарантии, пока наблюдаю.

У меня только один раз случилось на МКАДе при ровном движении, остальные случаи были в пробках, но этому предшествовало дёрганное движение в вялотекущей пробке. И ещё момент, коробка перед этим начинает вести себя несколько странно, как бы заставляя сильнее газовать.

О как! как этот датчик может выходить из строя? он перегревается? засоряется? Что на него воздействует?

Я всё же грешу на жгут/контакты.

Но хоть режим и похож, а такие глюки появляются судя по отчетам только в пробках.

Не похож на самом деле.