Доволен ли ты своим автомобилем

[oasys]

Ладно, сойдемся на том, что на вкус и цвет все фломастеры разные. Я на вариаторе (третий аутлендер) почти 3 года проездил, могу сказать, что лично для меня он по комфорту был на голову выше паджеровского автомата. Отдельный разговор про DSG, там с комфортом тоже все ок, но своих радостей хватает.

[Napic]

Ладно, сойдемся на том, что на вкус и цвет все фломастеры разные. Я на вариаторе (третий аутлендер) почти 3 года проездил, могу сказать, что лично для меня он по комфорту был на голову выше паджеровского автомата. Отдельный разговор про DSG, там с комфортом тоже все ок, но своих радостей хватает.

Я сам не ездил, но судя по видео ютуба, самыми комфортными и прогрессивными являются автомобили тесла на электромоторах.
Там всего ОДНА передача. Тяговый момент доступен с 0-ля оборотов и в нужном количестве.
После 150-ти км/ч конечно момент уже маленький, так как скорость электромотора уже высокая.
Вот это и есть самая комфортная система нога водителя-скорость.
Все остальные системы, будь то вариатор или DSG - от лукавого

[grade86]

на джазе первого поколения не видел никакой резиновости вариатора - до 60 км\ч при своих 83 лошадках был резвее большинства бюджетных машин с гидроавтоматом и атмосферным двигателей большей мощности (большинство в 8-9 году), разве что до вага с дсг и тси не дотягивал. хотя на первой версии еще не было ГТ, а стоял мокрый пакет, что тоже свою рояль играло, двигатель двухклапанный с двухступенчатым зажиганием (две свечи), что давало раннюю полку момента, ну и вес машины...

Так же есть опыт езды на теане первого поколения с 3.5 и вариатором - тоже не заметил резиновости. Имхо резиновость связана с дохлостью варика и большими передаточными отношения в нем, чтобы момент двигателя не проскальзывал и не порвал ремень на старте. Потому что по логике алгоритм разгона, когда сначала максимальное отношение и растут обороты до мкм (педаль не прожата до кикдауна), по достижению мкм варика начинает двигать конусы должен давать более быстрый разгон чем механика и даже робот, т.к. нет задержек (от переключения и гуляния оборотов). Другой вопрос ГТ и его тупняк для срезания пиков момента...

как раз варик максимально близок к троллейбусам...

[oasys]

Имхо резиновость связана с дохлостью варика и большими передаточными отношения в нем, чтобы момент двигателя не проскальзывал и не порвал ремень на старте.

Я думаю, связано с настройками. На ауте поведение варика после чиповки отличалось очень и очень заметно.

Но все же мне кажется, про имитацию ступеней в брошюре ошибка. Наоборот, производители АКПП делают 7-8 ступеней и на каждом углу кричат о плавности и незаметности переключения. А тут что - на вариаторе, у которого эта незаметность есть по умолчанию, от нее отказываются??? Сдается мне, автор текста просто увидел, что в ручном режиме можно включить 7 передач, и решил, что в автоматическом режиме оно так же ездит по этим 7 фиксированным передачам. Ну или переводчики лажанулись. Окончательно можно сказать, только увидев приборную панель этой машины во время езды.

[К.Резник]

Какая интересная тема
Спасибо Эдуард
Но не про вариаторы, пардон...
Я достаточно поздно сел за руль, в 30 лет, но поездил на очень многих машинах, начинал с ИЖ-2750, в 1994 году...
Но сразу на него повесил зеркала от ЗИЛа, для того чтобы хоть что-то видеть сзади.
Так что страсть к тюнингу, наверное, генетическая
Были разные машины и для души (например была Пежо-406 купе) и для работы.
Ни одна из них не вызывала такого чувства как тот (это он ), который в подписи.
В отличии от Эдуарда, для меня решения японских инженеров это не истина в последней инстанции, поэтому и довел его до нынешнего состояния
За 5.5. лет эксплуатации посещал оф. дилера только раз на нулевом ТО, хватило.
И все, ничего не ломалось, ничего не ржавеет.
Не автомобиль, мечта, вот только пары в мостах поменяю и на этом, (наверное ) остановлюсь.
Конечно смотрел на Амарок, неравнодушен к немецким машинам, особенно с обещанным нам трехлитровым дизелем, но трансмиссия не устраивает категорически, да и такая ширина в горах не нужна.
В общем отвечая на вопрос темы, доволен ли я своим автомобилем - доволен это не то слово, счастлив

[Владимир-689]

Если есть малейшие сомнения в успехе манёвра, я выжидаю.

Ну, хорошо, что хоть не тормозишь. При московском трафике таких водителей называют "тормозами", но в Уфе, возможно, такой стиль вождения - норма.

У нас таких правильных московских водятлов смывают время от время с осфальта.
PS. Печально когда эти водятлы с собой других прихватывают.

[Vadimich]

Около 6 лет и почти 110000 км мы вместе, блудные мысли заходят иногда в голову, но таков человеческий мосх- хотим всегда что-то лучшее. По сути, кроме откровенно говённого ЛКП (кстати, являющегося неотъемлимым атрибутом почти всех современных машин иностранного производства), слабой антикоррозионной защиты и вечно постукивающей у меня рулевой колонки (вопрос я с ней так и не закрыл, хотя ипся основательно), машине серьезного предъявить нечего.
Не нарадуюсь, что купил машину с 4М41. Это реально двигатель от танка по современным меркам. Про "расходники" писать не буду- тут всё стандартно. На машине все заводское. "Глючило" только "допоборудование", установленное ОД. Недавно только поменял левую ступицу, но это вполне нормально, опыт замены приобретен, так что ждём-с правую "во всеоружии". Да за шкивком коленвала наблюдаем-с. Спортяга любит уход и требует постоянного внимания, просто тупо ездить на нем без забот, меняя лишь масло и фильтры, как на Камрюхе, например, не получится. Нужно постоянно прислушиваться, приглядываться, принюхиваться, подкрасить, прочистить, продуть, подтянуть...Короче не для лодыря и не для профана эта машина. Мой вердикт: "казнить нельзя, помиловать" . Грубый, прочный, дерзкий мужской автомобиль, хотя жена его тоже любит.

[Alex_KRR]

Хоть и приобрел авто недавно, тем не менее скажу свое мнение. Тем более некий опыт владения разными авто имеется.

(+)
1. Настоящий джип с хорошим ПП;
2. Достаточно большой запас по прочности и выносливости;
3. Большой и просторный;
4. Мне нравится внешний вид, даже немного больше чем P4;
5. Жену не укачивает в ней !!!
5 .... странно, но больше ничего не могу добавить :

(-)
1. Вообще отсутствует шумоизоляция!
2. Достаточно заметно ощущается работа трансмиссии, вибрация. В машинах 21 века так быть не должно;
3. Шумный двигатель;
4. Подвеска как у табуретки. В детстве делал машину из досок и колес от велика, подвеска работала почти так же!
5. Салон немного скрипучий, все таки пластикоинтерьер спартанский. В машине за такие деньги можно было чуть поинтересней все сделать;
6. Музыка просто для галочки в списке опций. Реально ее нет! Особенно это видно, когда вскрываешь обшивку дверей и смотришь на окружающий метал двери и пластиковый, самый дешевый динамик;
7. Как же так? Сиденье с электроприводом, с большой степенью свободы по регулировкам, а руль только по вертикали ?
8. Про необходимость охлаждать/обогревать задних пассажиров забыли вообще! Что, в конструкцию подлокотника сложно было пару дефлекторов хотя бы запихнуть?
9. Уплотнители дверей очень формальны, видимо их площади недостаточно. После дополнительной шумки понимаешь, что на скорости более 100-110км/ч продувает резинки уплотнителей дверей и оттуда идет очень приличный шум. Не удивлюсь, что зимой в мороз оттуда будет дуть холодный ветер;
10. Вот эта тема с ремнем балансиров чистый, инженерный прокол. Похоже, что конструктивно старый двигатель неудачно попытались форсировать турбиной, а за моменты сил на этом ремне немного забыли. Да и натяжитель, при таких условиях, должен был быть автоматическим. Это бы спасло жизнь ремня и надежность машины;


В целом, по обслуживанию и ремонту никаких особенностей нет, все вполне адекватно и ремонтопригодно. Это относится и к конструкции, и к ценам на запчасти\расходники. При нормальном, своевременном обслуживании, скорее всего машинка будет ходить долго и надежно. Но внимание к себе все таки требует! Многое из перечисленного в минусах можно полечить или исправить, но все же это доп работы и деньги.
Безусловно, что больше всего меня волнуют минусы, наверно поэтому их и больше Я пока не определился на сколько моя покупка была правильной, но пожалуй так много с купленной машиной я еще не возился и не вкладывал. В общем надо подождать.
Но точно скажу, что в любом случае, следующая машина будет таким же настоящим джипом, но возможно чуть более адаптированным для городской езды (по комфортности) и не худшей возможностью для выезда на бездорожье.

[Фея]

Если есть малейшие сомнения в успехе манёвра, я выжидаю.

Ну, хорошо, что хоть не тормозишь. При московском трафике таких водителей называют "тормозами", но в Уфе, возможно, такой стиль вождения - норма.

У нас таких правильных московских водятлов смывают время от время с осфальта.
PS. Печально когда эти водятлы с собой других прихватывают.

Прости,но пишлось в этом году по Казани и Уфе проехать...
Чиорт!!

[Irbis_72]

Прости,но пишлось в этом году по Казани и Уфе проехать...
Чиорт!!

И как оно? По Уфе в одном потоке с тормозами?

[SKS]

В Уфе полная ж..па ездить: восьмиполосные дороги без разметки, где встречка, где попутное движение, хз. Едут все как хотят. Встаешь с поворотником налево, тебя обгонят слева и т.д.и т.п.
В Казани примерно также. Правда там разметка хоть есть. Но там местные власти типа увеличили пропускную способность дорог путем сужения ширины полос и таким образом якобы полос нарезали дополнительных. А по факту автобусы и троллейбусы в своей полосе не помещаются, все щемятся плотную к друг другу, типа разметка же позволяет. А то, что попутная машина шире и в свою полосу с трудом влезает, всем пох. Перестроения перед самым бампером справа или слева без поворотников вообще в порядке вещей. И почему-то месиные считают в порядке вещей езду по выделенным для общественного транспорта полосам: поворачиваешь к примеру направо и в последний момент с трудом разъежаешься с такими гонщиками. Причем они себя считают всегда правыми и даже никаким образом не то, что пропускают, но и обозначить себя не пытаются. Типа правы же.

Но к теме это все никакого отношения не имеет.

[Гурон]

...Акуеть , но это ж не автотормоза, это - автодрищи, автонеожиданность, так сказать... У нас за это можно и по репе получить...

[Raptus]

хмм машинка 2011 года, тогда же и куплена. на сегодня, пробег небольшой -60ткм. по "югам"
за 5 лет (во время летит!) ОД лечил злополучного "мужика" - 1 раз по гарантии,
и на прошедший НГ потратился на замену испарителя кондея...вот собсно и все...
однозначно доволен.
"доработки напильником" (вентилятор/радиатор/датчик солнца) - неприятно, но это же разовые и добровольные вложения, ИМХО...

А с испаритель почему меняли ??

потому что потек.
в принципе в гарантийный срок (на втором году эксплуатации), но ОД ничего не нашли, просто заправили. через год система опять опустела, гарантия кончилась. новой заправки хватило на меньший срок. при этом вакуумирование "агрегатом" бодро и упорно показывало отсутствие утечек...в один ни разу не прекрасный день заправки кондея хватило на 1 сутки (ваккумирование по прежнему ничего не показывало).
есть 2 версии произошедшего:
1) типа есть партия испарителей с дефектом (но сколько общался со спортоводами, ни у кого такого не было) и
2) лето, юг, вентилятора не было, могло от избытка давления в системе "надорвать" по шву гдето...в моем случае - слабым местом оказался испаритель. дальше трещина медленно увеличивалась, не смотря на установленный вентилятор.
какая версия правильная - я ХЗ. может и никакая и причина более третья...

У меня так было.
Раз пять заправляли - вакуум держит, еду домой - кайф ловлю, а на следующий день снова теплый воздух шарашит... Официалы на Перерве сказали "наш кондиционерщик у васничего не находит", заправили мне систему за 3 тысячи и .. отпустили, хотя я им излагал, что хватает на день и т.д. Заливали люминофор, светили, ниче не видно, дули сжатым воздухом-не слышно... Плюнул и отъездил сезон с открытой форточкой. Конечно, методом исключения давно понял, что дело в испарителе. "Вспомнил" о проблеме за месяц до окончания гарантии - успели таки поменять. Сказали, что с ипарителем я первый у них.

[VAZ]

при этом вакуумирование "агрегатом" бодро и упорно показывало отсутствие утечек...в один ни разу не прекрасный день заправки кондея хватило на 1 сутки (ваккумирование по прежнему ничего не показывало).
[/quote]
У меня так было.
Раз пять заправляли - вакуум держит, еду домой - кайф ловлю, а на следующий день снова теплый воздух шарашит... Официалы на Перерве сказали "наш кондиционерщик у васничего не находит", заправили мне систему за 3 тысячи и .. отпустили, хотя я им излагал, что хватает на день и т.д. Заливали люминофор, светили, ниче не видно, дули сжатым воздухом-не слышно... Плюнул и отъездил сезон с открытой форточкой. Конечно, методом исключения давно понял, что дело в испарителе. "Вспомнил" о проблеме за месяц до окончания гарантии - успели таки поменять. Сказали, что с ипарителем я первый у них.[/quote]



Я вообще х/з какие утечки эта вакуумная установка выявить может? У меня на пузотёре перестало холодить. Отвакуумировали, норма, утечек нет. Заправили, проверили лампой, сифонит, когда лампу убрали, то даже без неё на руку холодной струёй сифонило. Когда трубку поменял, то оказалось на ней пластиковым дренажным шлангом адсорбера на сквозь протёрло, так, что дырочка визуально видна и при этом вакуум норму показывал.

[AVSS]

Около 6 лет и почти 110000 км мы вместе, ...Короче не для лодыря и не для профана эта машина.

))) Я профан и лодырь. Кайфую с жориком 6 лет.