Как ездить летом: 2Н или 4Н?

[sn1]

а по звуку подключение чувствуется? у меня гул при разгоне побольше.

Тоже присутствует

[avstr]

а по звуку подключение чувствуется? у меня гул при разгоне побольше.

Тоже присутствует

какие предположения?

[sn1]

а по звуку подключение чувствуется? у меня гул при разгоне побольше.

Тоже присутствует

какие предположения?

Никаких.
В пределах нормы.

[Beerserg]

Пару раз сравнивал расход на длинных перегонах в режимах 2Н и 4Н. Разница в пределах 0,5-0,7 л/100км в пользу 2Н. Экономия 5-7 литров на 1000 км не принципиальна. Так что езжу всегда на полном.

[avstr]

Пару раз сравнивал расход на длинных перегонах в режимах 2Н и 4Н. Разница в пределах 0,5-0,7 л/100км в пользу 2Н. Экономия 5-7 литров на 1000 км не принципиальна. Так что езжу всегда на полном.

да кроме нагрузки на раздатку и передний мост

[sn1]

Пару раз сравнивал расход на длинных перегонах в режимах 2Н и 4Н. Разница в пределах 0,5-0,7 л/100км в пользу 2Н. Экономия 5-7 литров на 1000 км не принципиальна. Так что езжу всегда на полном.

да кроме нагрузки на раздатку и передний мост

Нагрузки на железки - фигня, а вот вибронагруженность передней части авто доставляет накопленный дискомфорт. Правда это в условиях отсутствия колейности и разбитости.

[Chief]

Пару раз сравнивал расход на длинных перегонах в режимах 2Н и 4Н. Разница в пределах 0,5-0,7 л/100км в пользу 2Н. Экономия 5-7 литров на 1000 км не принципиальна. Так что езжу всегда на полном.

да кроме нагрузки на раздатку и передний мост

Нагрузки на железки - фигня, а вот вибронагруженность передней части авто доставляет накопленный дискомфорт. Правда это в условиях отсутствия колейности и разбитости.

Согласен, по сухому хорошему асфальту езжу на 2Н: приятнее и нет мелкой вибрации в руле.

[avstr]

[q
да кроме нагрузки на раздатку и передний мост[/quote]
Нагрузки на железки - фигня, а вот вибронагруженность передней части авто доставляет накопленный дискомфорт. Правда это в условиях отсутствия колейности и разбитости.[/quote]
Согласен, по сухому хорошему асфальту езжу на 2Н: приятнее и нет мелкой вибрации в руле.[/quote]

как это побороть тоже раздражает подушки двигателя моста? ведь у других авто такого нет

[sn1]

как это побороть тоже раздражает подушки двигателя моста? ведь у других авто такого нет

Забить

[Alex_29]

По теории, при переходе с полного привода на задний, расход топлива, как ни странно, вырастет на 0,3л/100км. Механические потери остаются неизменными, но возрастают потери на качение задних колёс из-за большей деформации шин. Чем выше скорость, тем больше их деформация и выше расход. В чём убедился на практике.

Статистика поездок. Один и тот же участок 600км, сухой асфальт, с полного бака до заправки.
_________________полн.прив________задн.прив
1) 100 км/ч_______8,8л/100км_______9л/100км (+0,2л)

2) 120-130км/ч____10,9л/100км_____11,2л/100км (+0,3л)
всего за 600км_____63,5л___________65,7л (+2,2л)

*указал скорость, которую держал по спидометру, темп движения.

Получается, что за режим 2Н нет аргументов. Иногда лишь переключиться полезно, чтоб механизм не застаивался.

Чой-то логики не улавливаю, почему на заднем приводе выше скорость задних колёс?

Я тоже не улавливаю, почему вы так меня поняли? Не писал такого. Чем выше скорость автомобиля, тем больше деформация шин ведущего моста, т.к. возрастает давление встречного потока.

ага один участок 600 км , те же машины те же обгоны, ветер все время одини тот же, прям идеал, улыбнуло.

Не идеал, конечно, но определённые замеры сделал. Может фазы Луны учесть?) Представьте свои, идеальные данные. Участок достаточно протяжённый, чтобы делать выводы. Плотность потока сильно не меняется, заторов нет. В погодных условиях тоже ничего особенного не было.
Здесь только голословные мнения и субъективные суждения. И это почему-то никого не смущает. Например:

На заднем приводе авто резвее разгоняется и немного легче идёт по трассе, на полном приводе чувствуется лучшая устойчивость на дороге, руль становится чуть тяжелее, соответственно, расход тоже чуть увеличивается. Точных данных у меня нет, на за 150 тыс.км сравнивал режимы неоднократно.

Тут не то чтобы точных данных нет, вообще никаких.
Насколько резвее разгоняется? И за счёт чего? Чудес не бывает. Возрастает мощность? Нет. Снижаются потери? Тоже нет.
Руль чуть тяжелее, соответственно расход чуть увеличивается... Железно.

[Alex_29]

https://www.zr.ru/content/articles/5102 ... /#comments

В отличие от журналистов, я к теории как-то ближе оказался. )

[Napic]

На неровной дороге и высокой скорости, а они у нас практически всегда неровные, лучше 4Н.
Меньше машину таскает из стороны в сторону.

На первых каплях дождя - также лучше 4Н

И самое главное - если ехать 2Н, то, например я, забываю вовремя включать 4Н.

В итоге, лучший выбор для меня стало 4Н постоянно.

[Владимир Михайлович]

На неровной дороге и высокой скорости, а они у нас практически всегда неровные, лучше 4Н.
Меньше машину таскает из стороны в сторону.

На первых каплях дождя - также лучше 4Н

И самое главное - если ехать 2Н, то, например я, забываю вовремя включать 4Н.

В итоге, лучший выбор для меня стало 4Н постоянно.

И это лучший выбор многих. Тойота, Сузуки, пузотерки разные. А так же Урал, КАМАЗ, КРАЗ, Нива, "законодательница" мод. А эти игрушки с отключением родом оттуда, когда сделать хорошо и хорошую трансмиссию было дорого или не по зубам. Ну и как игрушки настоящим джиперам, когда переключения просто в удовольствие.

[Saur]

В итоге, лучший выбор для меня стало 4Н постоянно.

Дык и написано в книжке :


Основной привод- полный Задний - как исключение для экономов , которые ничего не экономят ,гоняя на 140

[Alex_IZA]

Основной привод- полный

Неа, это основное положение системы полного привода. При полном приводе есть еще режимы: блокировка дифа в раздатке и пониженная. Так что оставьте задний в покое, кому надо, тот ездит летом на заднем.

[Сибирский Волк]

Коллеги, подскажите без нравоучений и злорадства - на П4 все точно так же?
Т.е., основной режим и всегда (кроме сухого, чистого и ровного асфальта) - 4Н?

[Армеец]

Не могу понять смысла обсуждения....купить полноприводный авто и ездить на заднем

[SNOOPER]

Коллеги, подскажите без нравоучений и злорадства - на П4 все точно так же?
Т.е., основной режим и всегда (кроме сухого, чистого и ровного асфальта) - 4Н?

Так там скрин из инструкции к П4.)))

[Сибирский Волк]

Так там скрин из инструкции к П4.)))

Упс, ниразлядел;)))

[sn1]

Не могу понять смысла обсуждения....купить полноприводный авто и ездить на заднем

Драйвово