Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, drcham, BAlex, SoundSpeed

Правила форума
Дорогие друзья!
Пожалуйста, при создании и поиске сообщений не забывайте пользоваться гиперссылками на тематические разделы, расположенными на главной странице раздела "Новый Pajero Sport"
Диснов
Сообщения: 200
Зарегистрирован: 19 авг 2016, 10:21
Двигатель:: 4D56 Di-D
Мой автомобиль(и):: NPS АКПП
Откуда: Кашира
Поблагодарили: 10 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Диснов » 08 окт 2016, 20:41

Хорошо переведём: в НИВЕ нет 2H который якобы не нужный.
Но есть всё остальное из селекта: 4Н, 4НLc и 4HLLc, плюсом включение понижайки в любом режиме, нейтраль.


ЕГР-нет, т-обменникЕГР-нет, др. заслонка-нет, р. балансир.-нет, катализатор-нет, прошивка сток, "колхоз"-ДА.

Диснов
Сообщения: 200
Зарегистрирован: 19 авг 2016, 10:21
Двигатель:: 4D56 Di-D
Мой автомобиль(и):: NPS АКПП
Откуда: Кашира
Поблагодарили: 10 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Диснов » 08 окт 2016, 20:48

SNOOPER писал(а): Хотите сказать что раздатка нивы такая же?
2 отличия от селекта - нет виско-блокировки межосевого - кому как, для меня это плюс.
Отсутствие 2Н - который якобы лишний - это минус.
ЕГР-нет, т-обменникЕГР-нет, др. заслонка-нет, р. балансир.-нет, катализатор-нет, прошивка сток, "колхоз"-ДА.

Аватара пользователя
SNOOPER
Модератор
Сообщения: 43358
Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NewMPS
Откуда: 78
Откуда: Spb
Благодарил (а): 628 раз
Поблагодарили: 2537 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение SNOOPER » 08 окт 2016, 21:17

А почему плюс?

Диснов
Сообщения: 200
Зарегистрирован: 19 авг 2016, 10:21
Двигатель:: 4D56 Di-D
Мой автомобиль(и):: NPS АКПП
Откуда: Кашира
Поблагодарили: 10 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Диснов » 08 окт 2016, 21:59

SNOOPER писал(а):А почему плюс?
Кому как нравится, кто-то жмёт на педаль и надеется на потенциал авто ( электронные штучки ).
Кто-то "чувствует" машину и любит управлять самостоятельно .
(имел авто только заднеприводные не считая уаз хотя и он 80% проживал "заднеприводную" жизнь )
ЕГР-нет, т-обменникЕГР-нет, др. заслонка-нет, р. балансир.-нет, катализатор-нет, прошивка сток, "колхоз"-ДА.

Диснов
Сообщения: 200
Зарегистрирован: 19 авг 2016, 10:21
Двигатель:: 4D56 Di-D
Мой автомобиль(и):: NPS АКПП
Откуда: Кашира
Поблагодарили: 10 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Диснов » 08 окт 2016, 22:08

Стоп, стоп, стоп - я не за ниву , я за селект.
Ниву - кому 2Н не нравится.
ЕГР-нет, т-обменникЕГР-нет, др. заслонка-нет, р. балансир.-нет, катализатор-нет, прошивка сток, "колхоз"-ДА.

Аватара пользователя
olegro
Сообщения: 2356
Зарегистрирован: 15 фев 2011, 06:15
Двигатель:: 4М41 200лс
Мой автомобиль(и):: Pajero IV
Откуда: Красноярск
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 156 раз
Поблагодарили: 281 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение olegro » 08 окт 2016, 22:20

Уж почти 25 лет как суперселект используется на серийных машинах, а споры все не утихают ::-D:
Pajero Sport 3.2 4AT Webasto OME - был
Pajero IV 3.2 5AT Webasto, ОМЕ+EFS
Mickey Thompson ATZ 285-70-R17, Yoko 012 285-65-R17, Dunlop ice02 285-65-R17

Диснов
Сообщения: 200
Зарегистрирован: 19 авг 2016, 10:21
Двигатель:: 4D56 Di-D
Мой автомобиль(и):: NPS АКПП
Откуда: Кашира
Поблагодарили: 10 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Диснов » 08 окт 2016, 22:36

Супер селект переводится как супер выбор.
Супер выбор - на любой вкус. Кому 2Н кому строго 4Н.
Что-то убрать, уже не "выбор", уже не супер.
ЕГР-нет, т-обменникЕГР-нет, др. заслонка-нет, р. балансир.-нет, катализатор-нет, прошивка сток, "колхоз"-ДА.

Аватара пользователя
oasys
Сообщения: 4198
Зарегистрирован: 26 фев 2015, 20:50
Двигатель:: 4M41
Мой автомобиль(и):: Pajero 4
Откуда: Москва
Благодарил (а): 44 раза
Поблагодарили: 244 раза

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение oasys » 08 окт 2016, 22:43

Диснов писал(а):
SNOOPER писал(а):А почему плюс?
Кому как нравится, кто-то жмёт на педаль и надеется на потенциал авто ( электронные штучки ).
С каких пор вискомуфта стала "электронной штучкой"? :) По-моему, все вполне логично. В нормальном состоянии имеем свободный дифференциал с распределением момент 33:67, про пробуксовке одной оси муфта на короткое время дифференциал блокирует, потом снова делает свободным.
Бывает защита от дурака, но никто еще не придумал защиту от идиота.

Диснов
Сообщения: 200
Зарегистрирован: 19 авг 2016, 10:21
Двигатель:: 4D56 Di-D
Мой автомобиль(и):: NPS АКПП
Откуда: Кашира
Поблагодарили: 10 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Диснов » 09 окт 2016, 00:00

oasys как работает "виска" все знают. Там в тексте мысль не много другая.
По твоему тексту: в спорте диф обычный, от первого поколения селекта 50-50.
ЕГР-нет, т-обменникЕГР-нет, др. заслонка-нет, р. балансир.-нет, катализатор-нет, прошивка сток, "колхоз"-ДА.

АлександрК
Сообщения: 2415
Зарегистрирован: 05 июн 2013, 12:37
Двигатель:: 4D56, 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport New 2.5 МКП, Pajero Sport New 2.5 АКПП, Pajero 4 3.0 АКПП
Откуда: Россия
Благодарил (а): 129 раз
Поблагодарили: 82 раза

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение АлександрК » 09 окт 2016, 01:32

Диснов писал(а):Для тех кому не нужен режим 2H, супер-селект это пустые слова и вчерашний день.
Раздатка ВАЗ-нива вот ваше всё.
Хочешь "фул", хочешь "парт", понижайка в любом режиме, нейтраль - беспроблемная буксировка авто с АКПП.
Судя по написанному Вами - Вы даже приблизительно не понимаете схемы РКП ни на Ниве, ни на Паджере 8-(
С уважением, Александр.

АлександрК
Сообщения: 2415
Зарегистрирован: 05 июн 2013, 12:37
Двигатель:: 4D56, 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero Sport New 2.5 МКП, Pajero Sport New 2.5 АКПП, Pajero 4 3.0 АКПП
Откуда: Россия
Благодарил (а): 129 раз
Поблагодарили: 82 раза

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение АлександрК » 09 окт 2016, 01:35

Hidemon писал(а):У них в Саратове всегда идет дождь или снег ? Солнце из-за туч не выходит?
Я не знаю как у Вас обстоят дела в Вашем городе Отсюда, но по вышеназванным дорогам сомнений о том использовать 4Н или нет, даже при +40С, ни разу не возникало.
С уважением, Александр.

Аватара пользователя
Napic
Сообщения: 5789
Зарегистрирован: 29 июл 2010, 05:51
Двигатель:: дизель 4d56
Мой автомобиль(и):: НМПСпорт 2010
Откуда: Сибирь
Благодарил (а): 412 раз
Поблагодарили: 941 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Napic » 09 окт 2016, 06:48

Лично я ВСЕГДА использую 4H, всегда ASTC (а после 120 км/ч и принудительно), всегда ABS, всегда SRS, пристегнутый, по ПДД и держу руль двумя руками на 10 и 2 часа.

Если кто-то хочет выкинуть из этого перечня что-либо для своих каких то целей, будь то лучшая управляемость или экономия топлива или даже комфорт, то это его выбор и настаивать на обратном не нужно.
Пусть человек сам на своем опыте дойдет что ему действительно нужно, а от чего можно и отказаться ради чего-то другого.
Лишь бы этот опыт бы только не был плачевным.

У меня именно так и было. Мне просто крупно повезло несколько раз. Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.

Поэтому лично у меня, в итоге, выбора нет. Всё очень и очень очевидно.

Режим 2H я не люблю. Он действительно немного смещает и возможно даже уменьшает вибрации и немного повышает управляемость. Но машина становится в этом режиме как бы расхлябанной.

В режиме полного привода машина гораздо устойчивей стоит на дороге, как бы сбитая.
Руль наливается приятной тяжестью.

Мне это ужасно нравится. :*YES*:
НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Farmer
Сообщения: 55
Зарегистрирован: 16 дек 2015, 19:06
Двигатель:: Дизель 2,5 л
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero Sport
Откуда: Саратов
Откуда: Саратов
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 2 раза

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Farmer » 09 окт 2016, 08:42

АлександрК писал(а):
Farmer писал(а):ХЗ, может у всех разное восприятие одного и того же....но я замечаю разницу в движении на 2Н и 4Н:
- во-первых, руль становится немного тяжелее и работать руками в поворотах нужно напряженнее,
- во-вторых, авто становится менее резким на разгонах и обгонах,
- в-третьих, немного увеличивается расход топлива.
Да, авто на 4Н лучше и понятно ведёт себя на скользкой дороге, зимой только на ПП надо ездить. По сухому твердому покрытию не вижу смысла включать 4Н.
Уж кому-кому, а Вам, жителю Саратовской области, полный привод нужен как никому другому! Например, когда трассе Энгельс-Ершов вылетаешь с более-менее прличного участка на дорогу, которую ещё немцы бомбили (где-то на границе с Ершовским районом) или когда едешь по трассе Ершов-Балаково, или Ртищево-Аркадак-Балашов, или Ивантеевка-Пугачёв-Балаково.... В общем у Вас как раз тот регион,где всегда, даже на самом "твёрдом" покрытии стоит ездить на 4Н!
Вы всё правильно сказали относительно дорог Сратовской области, но и сами себе противоречите. На таких дорогах быстро не поедешь, тут надо постоянно обруливать ямы и колдобины, а на 2Н рулится легче, поэтому на сухом (саратовском) асфальте летом я не включаю ПП.
Кстати, немцы до сих пор бомбят у нас дороги, только не танками, а большегрузами (строят калийный клмбинат).

Диснов
Сообщения: 200
Зарегистрирован: 19 авг 2016, 10:21
Двигатель:: 4D56 Di-D
Мой автомобиль(и):: NPS АКПП
Откуда: Кашира
Поблагодарили: 10 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Диснов » 09 окт 2016, 09:41

АлександрК писал(а): Судя по написанному Вами - Вы даже приблизительно не понимаете схемы РКП ни на Ниве, ни на Паджере 8-(
Мил человек просвети, хотя бы приблизительно, что за схемы такие. Особенно на паджеро 8.
ЕГР-нет, т-обменникЕГР-нет, др. заслонка-нет, р. балансир.-нет, катализатор-нет, прошивка сток, "колхоз"-ДА.

Диснов
Сообщения: 200
Зарегистрирован: 19 авг 2016, 10:21
Двигатель:: 4D56 Di-D
Мой автомобиль(и):: NPS АКПП
Откуда: Кашира
Поблагодарили: 10 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Диснов » 09 окт 2016, 09:50

Napic писал(а): Мне просто крупно повезло несколько раз. Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.
В таком варианте вся пассивная безопасность не к чему, 2Н будет предпочтительнее.
ЕГР-нет, т-обменникЕГР-нет, др. заслонка-нет, р. балансир.-нет, катализатор-нет, прошивка сток, "колхоз"-ДА.

Аватара пользователя
Napic
Сообщения: 5789
Зарегистрирован: 29 июл 2010, 05:51
Двигатель:: дизель 4d56
Мой автомобиль(и):: НМПСпорт 2010
Откуда: Сибирь
Благодарил (а): 412 раз
Поблагодарили: 941 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Napic » 09 окт 2016, 10:23

Диснов писал(а):
Napic писал(а): Мне просто крупно повезло несколько раз. Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.
В таком варианте вся пассивная безопасность не к чему, 2Н будет предпочтительнее.
Нет не будет. Мне уже дали возможность купить машину с постоянным полным приводом. Одно не исключает другого.
НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Аватара пользователя
oasys
Сообщения: 4198
Зарегистрирован: 26 фев 2015, 20:50
Двигатель:: 4M41
Мой автомобиль(и):: Pajero 4
Откуда: Москва
Благодарил (а): 44 раза
Поблагодарили: 244 раза

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение oasys » 09 окт 2016, 11:05

Диснов писал(а):
Napic писал(а): Мне просто крупно повезло несколько раз. Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.
В таком варианте вся пассивная безопасность не к чему, 2Н будет предпочтительнее.
Напомнило

Изображение
Бывает защита от дурака, но никто еще не придумал защиту от идиота.

Аватара пользователя
Hidemon
Сообщения: 2513
Зарегистрирован: 09 фев 2008, 22:00
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: PaSport 2.5
Откуда: Отсюда
Откуда: Москва
Благодарил (а): 42 раза
Поблагодарили: 92 раза

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Hidemon » 09 окт 2016, 12:09

oasys писал(а):
Диснов писал(а):
Napic писал(а): Мне просто крупно повезло несколько раз. Но повезло не просто так, а по причине того, что изначально я попросил освятить мою покупку знакомого батюшку.
В таком варианте вся пассивная безопасность не к чему, 2Н будет предпочтительнее.
Напомнило

Изображение
Эврика!!!! Батюшку на конвейер! И тогда будет видно, кому не везет несколько раз, там батюшка профилонил - некачественная сборка. :*THUMBS UP*:
Mitsubishi Pajero Sport 2005г.в. 6G72, V4A51-5-DB, ABS уехал в Сибирь
Mitsubishi PaSport 2.5 2010 г.в. 4D56; 100500; Nexus 7; Pioneer DEH-80PRS кнопки на руле; TC-750.

Аватара пользователя
oasys
Сообщения: 4198
Зарегистрирован: 26 фев 2015, 20:50
Двигатель:: 4M41
Мой автомобиль(и):: Pajero 4
Откуда: Москва
Благодарил (а): 44 раза
Поблагодарили: 244 раза

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение oasys » 09 окт 2016, 12:14

На эту тему Слепаков уже спел, точнее и не скажешь.

Бывает защита от дурака, но никто еще не придумал защиту от идиота.

Аватара пользователя
Санчес75
Сообщения: 2341
Зарегистрирован: 23 сен 2012, 10:05
Двигатель:: дизель
Мой автомобиль(и):: NEW MPS
Откуда: Москва
Откуда: Москва и область
Благодарил (а): 156 раз
Поблагодарили: 161 раз

Re: Как ездить летом: 2Н или 4Н?

Сообщение Санчес75 » 09 окт 2016, 12:55

Я вообще забыл что у нас есть 2Н. В любое время года на постоянку 4Н.
Иногда раз в 2 месяца переключаю ради любопытства посмотреть не перегорели ли лампочки на приборке ::-D:
НМПС 2,5TD AT, OME, MT KM2 285/75/16, Nokian LT2 285/70/17.
СВ MJ-850, Lemm 2001 turbo.Thule Motion 800.
Беркут R24 PRO.Силовой обвес МШУ. Come-Up 9.5 Seal. Safari 665 и т.д.

Ответить

Вернуться в «Pajero Sport 2008-2016»