Количество оборотов руля у Pajero Sport II бензин

[SNOOPER]

Оно не включатся должно.
Они должны при ЛЮБОМ вмешательстве в рулевое управление не просто руль перекидывать а ещё и систему калибровать.
Кстати по этому и ходят слухи что на митцу курсовая ехать не даёт.

Дело Ваше, Вы спросили Вам сказали. А уж что делать, решать Вам.

[Vladimir_85]

Оно не включатся должно.
Они должны при ЛЮБОМ вмешательстве в рулевое управление не просто руль перекидывать а ещё и систему калибровать.
Кстати по этому и ходят слухи что на митцу курсовая ехать не даёт.

Дело Ваше, Вы спросили Вам сказали. А уж что делать, решать Вам.

Пока тьфу тьфу тьфу дает ехать. А так уже давно решил, что нужно все по уму делать.
Спасибо Вам большое! Потом отпишусь.

[SNOOPER]

Давайте я Вам инструкцию набросаю, прямо по пунктам.
Чтоб этим "поварам" в рожу.

1 Выставляют руль в среднее положение, по количеству оборотов от упора до упора, не обращая внимания на положение самого руля и колёс.
2 Снимают руль, датчик положения руля и саму колонку отделяют от рейки.
3 Вытаскивают ключи из замка зажигания и поворачивают рулевой вал до срабатывания блокировки руля.
4 Устанавливают рулевую колонку.
5 Проверяют среднее положение руля от упора, до упора.
6 Ставят датчик руля и сам руль.
7 На стенде установив руль в среднее положение, фиксируют.
8 Рулевыми наконечниками выставляется схождение.
9 MUT-III производят калибровку датчика положения руля.
10 Game Over

Здесь главное поставить в центр рейку.
Затем поставить на стопор вал и собрать в таком положении.
Ну и естественно выставить схождение.

[r9885]

Давайте я Вам инструкцию набросаю, прямо по пунктам.
Чтоб этим "поварам" в рожу.

1 Выставляют руль в среднее положение, по количеству оборотов от упора до упора, не обращая внимания на положение самого руля и колёс.
2 Снимают руль, датчик положения руля и саму колонку отделяют от рейки.
3 Вытаскивают ключи из замка зажигания и поворачивают рулевой вал до срабатывания блокировки руля.
4 Устанавливают рулевую колонку.
5 Проверяют среднее положение руля от упора, до упора.
6 Ставят датчик руля и сам руль.
7 На стенде установив руль в среднее положение, фиксируют.
8 Рулевыми наконечниками выставляется схождение.
9 MUT-III производят калибровку датчика положения руля.
10 Game Over

Здесь главное поставить в центр рейку.
Затем поставить на стопор вал и собрать в таком положении.
Ну и естественно выставить схождение.

Правильная инструкция +100.

[Vladimir_85]

На абсолютно новых машинах, на которых еще пробег 0 км. У них уже разница в оборотах.

И о чем это говорит?
Да только о том как обстоят дела со сборкой машины.
Причем я не разу не удивлюсь если саморезы будут молотком забиты, ВАЗ тому живой пример.
Так же скажу что машины с нулевым пробегом отдают не выполнив никаких работ по калибровке датчиков.

Кстати Вы как я понял присутствовали при замене.
Так вот. Есть ли система курсовой устойчивости на машине?
Если есть при установке схождения подключали компьютер для калибровки датчиков?

Ну и к тому что на дизеле в разные стороны по разному руль поворачивается.
Персонально для Вас. Считайте.

[SNOOPER]

Всё в пределах. Можно конечно поймать в ноль, но и тут разница в пару градусов на скорость не влияет.
Разницы в пол оборота точно нет, сами видите.

[Vladimir_85]

Всё в пределах. Можно конечно поймать в ноль, но и тут разница в пару градусов на скорость не влияет.
Разницы в пол оборота точно нет, сами видите.

[SNOOPER]

Ни на что этот вывод не напрашивается.
Это я у себя снимал рулевой кардан, и после этого не заморачивался просто перекинул руль.
Можно конечно сделать и по нулям, проблем нет.
Стопор руля в каком положении срабатывает?
Это более точный критерий.

[SNOOPER]

Кстати Вы уж определитесь с единицей измерения.
2.5 оборота это два с половиной оборота.
Окружность делится на десять при использовании десятичных.

[r9885]

Кстати Вы уж определитесь с единицей измерения.
2.5 оборота это два с половиной оборота.
Окружность делится на десять при использовании десятичных.

Лучше на 12, как на часовом циферблате.
При изменении максимального угла поворота могут ШРУСЫ выходить чаще из строя.Именно этим критерием на переднем приводе ограничен угол поворота,на некоторых заднеприводных он больше.
Помнится у АВТОПРОМА кажется на "Москвиче" был самый большой угол поворота пер.колес.

[Армеец]

А у немцев на мерседесе

[Vladimir_85]

Короче буду требовать у ОД техническую заметку/записку.
Пусть выставляют как положено равным количеством.

[SNOOPER]

Ну и слава богу определились.......
Только Вы не говорите ничего про полоборота.......
Покажите просто что не устраивает, здесь Вы уже всех запутали.

[Vladimir_85]

Ну и слава богу определились.......
Только Вы не говорите ничего про полоборота.......
Покажите просто что не устраивает, здесь Вы уже всех запутали.

Не говорил я про полоборота. В самом начале писал специально сколько оборотов в лево/право. И оттуда видно, что в право не хватает 0.2 оборота руля.
А так да все теперь я успокоился.

[SNOOPER]

2.5 Это Два целых и 0.5 и половина оборота, и никак иначе

[Vladimir_85]

Кстати Вы уж определитесь с единицей измерения.
2.5 оборота это два с половиной оборота.
Окружность делится на десять при использовании десятичных.

Лучше на 12, как на часовом циферблате.
При изменении максимального угла поворота могут ШРУСЫ выходить чаще из строя.Именно этим критерием на переднем приводе ограничен угол поворота,на некоторых заднеприводных он больше.
Помнится у АВТОПРОМА кажется на "Москвиче" был самый большой угол поворота пер.колес.

Блин вы правы. Но я поделил на 8 частей. И еще в добавок малость ошибся в сумме оборотов руля. У нас 4.3 оборота руля от упора до упора, а не 4.6 как писал раньше.
И те первые цифры тоже неверны, то есть вместо 2.5 правельнее будет 2.25 оборотов влево, вправо вместо 2.1 будет корректен 2.05. То есть мне всего навсего нужно руль провернуть направо на 0.1 оборот. ППЦ на 9 % смещена рейка.

[Евгеньич]

2.5 Это Два целых и 0.5 и половина оборота, и никак иначе

2,5 - это пять по 0,5!!!! )))

[Vladimir_85]

1. На сход развал сделали равное количество оборотов руля.
2. Рулевой кардан перекинули на 1-2 шлица при прямом руле.
Ничего не разбиралось, исправили за 10 минут. Теперь все как надо.
Всем спасибо.


Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Hidemon]

1. На сход развал сделали равное количество оборотов руля.
2. Рулевой кардан перекинули на 1-2 шлица при прямом руле.
Ничего не разбиралось, исправили за 10 минут. Теперь все как надо.
Всем спасибо.


Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

https://www.youtube.com/watch?v=NlCbS3R0cTg