Длинный, гадина в свободном состоянии этот упор. А усилие для сжатия нужно 560Н давануть, чтобы укоротить. Мозги от тепла поплыли, я на стоянке "железяки" продолжаю ковырять эту проблему.
(Левая стойка еще пока работает) откручиваю кронштейн упора от кузова, стыкую его с упором и путем нажим-продвижение ставлю кронштейн на свое место. Зафиксировал = затянул винты.
..... Дай, думаю, проверю насколько критично для 5-й двери упор длинной 565мм. Пытаюсь снять родной левый упор, и ненароком выхожу из под двери. Упор отщелкивается, и дверь летит вниз. Моей головы рядом уже нет, а левый упор встает по диагонали между стойкой кузова и стеклом задней двери... Хруст стекла! Стекло вставил в тот же день. Грусть-печаль-досада. Попал на 5,5тыр за стекло и через 10 дней 1.2тыр за тонировку. Еще через 10 дней выстрелом эякулирует левый упор. Все это время я проводил маркетинг по поводу замены упоров, в ходе которого понял, что единственной заменой неоригинальными упорами являются новосибирско-китайские упоры ST-5802A449, по цене 600р, но их в Мск нет в наличии. Да и родные с доставкой 3-5дней по цене 5тыр.
Покупаю в той же "железяке" упор от сантафе за 1150р. (Палка в качестве упора меня не прельщает ).
В итоге на сегодня у меня 2 разных по длине и силе сжатия упора. Дверь поднимают, но медленно. Боюсь, что в холод могут не держать дверь.
Усилия сжатия в моем текущем варианте на одном 595Н, на другом 560Н. Интересно, сколько на родных от SHOWA?
Вопрос в студию. Кто-нить заморачивался на данную тему? Стоит ли купить ST?
Кст, при длине стойки от сантафе, дверь не упирается в петли и при открытии выглядит так:
Что скажете?
подпишусь ка, вдруг пригодится...
