Исчез обогрев салона

[Viktorkuz20]

на П3 дизель стрелка тоже стоит на доходя до серелины,тоесть по вашему на пол 9

Что может быть причиной? Может старый хозяин термостат махнул на другой, чтобы печка лучше грела?

[Viktorkuz20]

Может из-за того что я его один раз перегрел, но опять таки до этого также стрелка стояла выше половины.

[SmoAG]

Может из-за того что я его один раз перегрел, но опять таки до этого также стрелка стояла выше половины.

На сколько я помню у вас стрелка уровня тоже живет своей жизнью, если так то вам нужно пропаять блок управления этих 2х стрелочек, а потом думать.
у меня с термостатом на 82 вместо 76 стрелка стояла там же, не думаю что он нашел термостат выше чем 90 градусов для этой машины

[Viktorkuz20]

Может из-за того что я его один раз перегрел, но опять таки до этого также стрелка стояла выше половины.

На сколько я помню у вас стрелка уровня тоже живет своей жизнью, если так то вам нужно пропаять блок управления этих 2х стрелочек, а потом думать.
у меня с термостатом на 82 вместо 76 стрелка стояла там же, не думаю что он нашел термостат выше чем 90 градусов для этой машины

Это датчик топлива сломан и показывает черт знает что, а вот за температурным датчиком я частенько поглядываю. Он ни разу не затупил. Мне кажется дело в другом.

А так, когда открываешь капот то по двигателю не скажешь что он прям раскаленный, до шлангов и радиатора я дотрагиваюсь, шланги накачаны как колесо у велосипеда. Уровень в расширительном бачке на холодном и горячем двигателе разнится на 3-4см, ни каких газов нет. Печка жарит. Антифриз я менял. Не каких подогревателей тосола у меня нет.

Хотя может и датчик, он не тупит но показывает больше чем есть (всмысле показания смещены вверх). А насчет пропайки, я если и разберу то чего нибудь накосячу обязательно. Страшненько! Найду в Чите мастера пусть он мне пропаяет. Спасибо за подсказки, сам я плохо разбираюсь в машинах.

[avstr]

у меня тоже с термостатом на 82 и 76 показывает одинаково чуть выше середины при 98 гр по елм стрелка уходили на соседнее деление вверх

[Viktorkuz20]

у меня тоже с термостатом на 82 и 76 показывает одинаково чуть выше середины при 98 гр по елм стрелка уходили на соседнее деление вверх

Хоть я не один такой))))))))))))))) Ешкин кот!

[SmoAG]

Ну так у Вас и машины разные, и моторы разные, и впрыск разный, и температура работа моторов разная
П3 с 3.2 дизелем рабочая температура колеблется около 82 градусов, редко поднимаясь до 90.

[Viktorkuz20]

Хорошо если это стрелка врет. А если нет то я представляю что там в движке творится! Тогда точно придется распил во Владике брать на запчасти!

[SmoAG]

проверь сканером

[Viktorkuz20]

Надо лазерным тепловизором промерить температуру движки, у меня как раз в магазине есть такой прибор! Только вот куда направлять луч, на головку или на блок?

[Viktorkuz20]

Ланч подойдет?

[SmoAG]

Ланч подойдет?

перейди в ветку своего мотора, зачем спортам твои размышления?
а по теме, у меня лаунч изи

[Viktorkuz20]

Ланч подойдет?

перейди в ветку своего мотора, зачем спортам твои размышления?
а по теме, у меня лаунч изи

Ок!

[castor111]

Добрый день! Помогите советом. Вдруг перестало поступать тепло в салон. Климат контроль. Регулятор температуры ничего не меняет, вентилятор работает, в режиме кондея та же картина. Температура двигателя в норме. Заглянул под капот - бачок расширительный под завязку переполнен! Вчера было все нормально. В чем причина и что делать?

Чем эпопея-то закончилась?
Похоже у меня приключилось то же самое, но в меньших масштабах. Вчера заметил что теплый воздух от печки стал поступать позже чем обычно, посмотрел расширительный - больше максимума, но не под крышку. Пузырьков в расширительном не увидел. Симптомов перегрева вроде бы нет (контролировать нечем кроме штатной стрелки, но радиатор горячий, печка работает, не кипит) При открытии пробки радиатора булькает в расширительный. В радиатор долил где-то поллитра антифриза, завел без крышки - начало выдавливать антифриз и пузырить. Выключил, слил из расширительного лишнее, все закрыл и завел. Первую минуту были пузыри в расширительном, потом все пропало. Дал поработать, уровень не меняется, пузырьков нет. Я попал на вскрытие мотора?

[RisovaLщik]

Хочется надеяться, что закончилось и, тьфу 3 раза, благополучно.
Сначала увидел в горловине радиатора отсутствие жижи. Выдул ртом антифриз (дважды) из расширительного бачка до заполнения радиатора. Уровень установился на минимуме. Поездил денёк, всё нормально. Печка греет, всё регулируется.
Естественно, обратился к мастеру на следующий день. Он открыл крышку горячего радиатора, был выход нескольких пузырьков газа. Понюхал, пожал плечами, закрыл крышку, пощупал патрубок и предложил поездить и понаблюдать. Проехал более 300 км, всё штатно. Снова обратился к мастеру, а потому как не менял антифриз (пробег 108т), то он проделал сию операцию без сомнений! Ушло примерно 6..6,5 л. Пару раз доливал мл по 300. Полёт нормальный! Что за глюк был-???

[castor111]

Продолжу...
После того как из печки на холостых стал дуть прохладный воздух и начал увеличиваться уровень в расширительном бачке, поменял пробку радиатора. После этого проехал где-то около тысячи км, уровень в расширительном не увеличивается, пузырей не видно, но что-то все-таки не то. В пробках на холостых оборотах воздух из печки иногда все же становится ощутимо более прохладным, к тому же услышал, что срабатывает электровентилятор. Пробовал доливать антифриз в радиатор - если энергично качать верхний патрубок, то до состояния "под завязку" входит где-то поллитра, но потом они же оказываются в расширительном, после чего уровень практически не меняется.
Заказал ELM-ку, вчера вот, наконец ее получил. Сегодня подключил ее с torque pro и пока ехал на работу, смотрел за температурой.
Картина следующая:
Разброс температур на прогретом моторе: 86 - 96 градусов. На холостых постепенно греется. Электровентилятор четко срабатывает на 95 градусах, основной вентилятор не воет. Прохладный воздух из печки не застал, вечером в пробках посмотрю. Резкий нагрев происходит при увеличении нагрузки/сразу после. На холостых температура практически не падает (иногда может упасть на градус), потом постепенно растет. Если, например, медленно ехать с равномерным оборотами 2500-3000 - резко остывает до 86-87. При равномерном движении по трассе держится 87-89. Больше 96 градусов не было, но я пока и в пробках особо не стоял, вечером увижу.
В связи с этим хочу спросить у опытных коллег:
1. Такой разброс температур - это нормально?
2. Может ли после замены пробки радиатора остаться воздух, который сам по себе не выходит? Если да, то как прокачать систему?
3. Что еще может быть?

[avstr]

термсотат?

[castor111]

Про термостат читал. Наверное это тоже возможно, но меня смущает, что судя по всему это началось, из-за пробки радиатора

[Viktorkuz20]

Может быть помпа? На холостых оборотах она плохо прокачивает антифриз по системе, соответственно до печки тепло не доходит, а движок начинает греться без циркуляции. Срабатывает электро вентилятор. Отсюда и разброс температур, так как на холостых греется, а при движении двигатель обдувается естественным способом плюс еще когда едешь обороты повышаются и помпа начинает более или менее прокачивать систему охлаждения.

Проведи эксперимент: в пробке как заметишь, что стал дуть холодный воздух - повысь обороты и если воздух станет теплее то это помпа.

[Viktorkuz20]

Может ремни ослабли, проскальзывают, что конечно мало вероятно!