Pajero 4x4 Off-Road Club

охота - 88 писал(а):

Артем 13 писал(а): Интересно сколько эта хрень стоит, и почему все такое не надёжное, очень напоминает москвич 41-й по количеству глупых проблем.

Старый хозяин поленился перенести компрессор в ниши левого крыла, вот он и сгнил в солевых ваннах московских дорог, ничего вечного не бывает.
Второе, вы купили б/у автомобиль , где и как его эксплуатировали одному богу известно, так что еще много чего может вылезти. и надежно , не надежно тут не причем.

Да, вопрос надёжности философский, косяки надо исправлять.
А что коллеги скажут на счёт лампочки подушек безопасности, есть вероятность самому победить напасть?

Конечно есть. Если изучите тему и откроете спойлер))) http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2#p2714272

Да, спасибо, идея понятна.
Ещё вопрос, есть какие варианты замены воздушного насоса блокировки заднего дифа или только оригинал, сегодня поискал, никаких вариантов кроме оригинала нет, я честно говоря рассчитывал, что будет дешёвый Китай, блокировка не так важна для меня, но хочется что бы все было исправно.

SNOOPER писал(а):Конечно есть. Если изучите тему и откроете спойлер))) http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2#p2714272

Тему отчасти изучил, нашел товарища с ELM327+ Torque, подключили нашли ошибку U1120 (так понимаю это ошибка трансмиссии, в принципе, да, у меня было два обрыва проводов от датчиков и неисправный насос блокировки заднего дифа, правда щас все работает), ошибка не сбрасывается, кроме того осталось непонятным как избавится от загоревшийся лампочки подушек безопасности, никаких ошибок на эту тему приборчик не показал, коллеги подскажите, кто что думает на эту тему.
Elm 327 пока не помог.

Возникла очередная непонятка! При отключении полного привода - переводе рычага из 4Н в 2Н в момент моргания зеленых передних колес включается блокировка раздатки, т.к. автомобиль ощутимо не хочет поворачивать, индикации желтого квадратика нет, при том что в шатаном включении блокировки индикация работает правильно. Пред история, что бы заскочить на высокий порог гаража подключаю передний мост и заскакиваю, т.к. задний мост без передка дает пробуксовку, это и понятно. Значит включил перед в 4н - заехал и оставил как есть. Когда выезжаю, то перевожу рычаг из 4н в 2н, сначала индикатор моргает зеленым передком, потом перестает. Все вроде нормально. Но есть одно НО: иногда раза 3-4, а езжу я не часто, чувствуется что при выезде из гаража автомобиль не хочет поворачивать, прямо как на включенной блокировки раздатки (желтый квадратик). Дабы убедится, что меня не глючит, специально включил блокировку - повыезжал из гаража, действительно поворачивать не хочет.
Не могу сказать что эта непонятка появляется каждый раз, скорее нет, обычно тогда когда не помнишь уже про эту хрень. Но почему иногда появляется блокировка при переводе рычага с 4н в 2н, при том что 4HLc перед этим не включалась и соответственно никакой желтый квадратик при этом не моргает? То что меня не глючит 99%. Коллеги, кто что думает, меня эта ситуация как то вымораживает

Может подглючивает БЗД из-за забитых трубок или сапунов моста. Ну типа вакуум из-за разности температур пока стояла машина.

lesnik5000 писал(а): ↑17 июл 2019, 18:28 Может подглючивает БЗД из-за забитых трубок или сапунов моста. Ну типа вакуум из-за разности температур пока стояла машина.

Черт его знает, ревизию БДЗ делал меньше года назад, к тому же этот глюк пропадает одновременно с отключением переднего моста, когда перестают моргать зеленые квадратики.

В раздатке чистая механика, невозможно промахнуться (я так считаю ) Не будет она блокироваться если только не поломана вискомуфта.

lesnik5000 писал(а): ↑18 июл 2019, 10:01 В раздатке чистая механика, невозможно промахнуться (я так считаю ) Не будет она блокироваться если только не поломана вискомуфта.

Это понимаю, поэтому назвал это глюком, но факт остается фактом, при выезде из гаража, на мигающем зеленном индикаторе переднего моста (еще не отключившемся) сразу делаю левый поворот и на на песке четко видно, как пробуксовывает заднее левое колесо, совершающее самый короткий путь. Если принудительно включить блокировку раздатки, то картина аналогичная. Прямо чудеса.

в раздатке режим 2H, по сути тот же 4Hlc но с отключенным передним карданом, пока перед до конца не отключится появляется эффект блокировки межосевого дифа.

Если допустим стоя на месте перевести из 4H в 2H и сразу начать поворачивать, получите эффект заблокированного дифа

DenisR писал(а): ↑18 июл 2019, 16:24 в раздатке режим 2H, по сути тот же 4Hlc но с отключенным передним карданом, пока перед до конца не отключится появляется эффект блокировки межосевого дифа.

Если допустим стоя на месте перевести из 4H в 2H и сразу начать поворачивать, получите эффект заблокированного дифа

Прямо в цель, у меня именно так, значит можно не парится на этот счет просто заранее планировать отключение передка.

Коллеги, если не затруднит, киньте ссылку на замену масла в АКПП своими силами, думаю заняться, пытаюсь понять какие расходники приобрести ну и сам процесс осознать.

фильтр, прокладку, масло )

viewtopic.php?f=81&t=84691

belinex писал(а): ↑прокладку

Можно и без неё.

Владелец писал(а): ↑Можно и без неё.

можно, но с ней намного проще, чем с герметиком.

и балку опускать не надо

Такой подумался момент - фильтр обязательно менять? Пробег 120 тыс, судя по записям в сервисной книжке все то делались у официала, масло должно было тоже менятсы. Сейчас масло хочу поменять т. к вроде как пахнет горелым или по крайней мере есть такое подозрение. В остальном вопросов к коробке нет. Лезть в коробку не особо хочется, во и подумалось, така я ли большая необходимость замены фильтра?

Артем 13 писал(а): ↑ все то делались у официала

Вот именно поэтому и надо менять все, что меняется.

Артем 13 писал(а): ↑ Лезть в коробку не особо хочется, во и подумалось, така я ли большая необходимость замены фильтра?

С коробкой поменяете, чего уж......

Значит буду менять с фильтром.

Коллеги, подскажите, хочется скачать бесплатно сервисный мануал на МПС-2, если где такая халява? Сам пока не нашел ничего хорошего.