Pajero 4x4 Off-Road Club

А в четырехступкой все так же глухо?

Newborn787 писал(а): ↑04 июн 2019, 23:11

SNOOPER писал(а): ↑04 июн 2019, 20:49 Пока думаю не стоит спешить.

А я уже посматриваю на ёжпрошивку не то чтобы я гонял, но как тут писали всегда хочется больше Не спешить чтобы клапана из капота не выковыривать?

Napic писал(а): ↑15 май 2019, 04:29 PS. Буквально недавно я разбирался с тем, что новое программное обеспечение АКПП не работало должным образом у одного единственного пользователя!
Дело оказалось в некорректной прошивке двигателя, которая затронула область работы с АКПП, что и приводило к сбоям в работе стоковых алгоритмов!

Угадай автора прошивки.)))

К.Резник писал(а): ↑05 июн 2019, 05:29 Нужно чуть-чуть подождать
Больше ничего не скажу.

Интригуете

Вопрос к автору прошивки или иным знающим - стоит ли подождать каких-то полезных обновлений прошивки или можно прошиться "прямо сейчас" (мотор прошивать не планирую)?

Реник писал(а): ↑11 июн 2019, 11:55 Вопрос к автору прошивки или иным знающим - стоит ли подождать каких-то полезных обновлений прошивки или можно прошиться "прямо сейчас" (мотор прошивать не планирую)?

По АКПП продукт в конечной версии.

Владею автомобилем шесть с половиной лет и как мне казалось, привык к его своеобразному "резиновому" характеру, когда кажется, будто его на старте передние колеса тянут, а задние защемило. Но вот пару недель назад решился на прошивку коробки.
В результате заново узнал старого друга, от которого особой прыти уже не ждешь и почти смирился с его стойким нежеланием держаться в общем потоке. Характер автомобиля стал гораздо увереннее, с понятным разгоном и внятной реакцией на педаль газа. Не жаль ни одной потраченной копейки и рекомендую прошиться всем владельцам двухсполовинойлитровых НМПС с АКПП - получите другую машину.
Огромное спасибо Александру Snooper'у и конечно, Эдуарду Napic'у - за работу и творчество.

colonelu писал(а): ↑11 июн 2019, 13:19 когда кажется, будто его на старте передние колеса тянут, а задние защемило.

Доброго дня, честнОй компании...
В приложенном файле - хочу прошиться 2-стэйдж... Сейчас ДВС Адактом , и АКПП прошита... Как думаете стОит?

Алекс159 писал(а): ↑17 июн 2019, 10:40 В приложенном файле - хочу прошиться 2-стэйдж... Сейчас ДВС Адактом , и АКПП прошита... Как думаете стОит?

А с чего ты решил что прошит STAGE1?
Есть сертификат?

Да нет... Эта прошивка RV-тюнинг. Сейчас прошит простым Адактом. Я здесь написал, чтоб объяснили, как новая прошивка - достаточно агрессивная, будет взаимодействовать с прошивкой АКПП.

Алекс159 писал(а): ↑17 июн 2019, 10:40 Как думаете стОит?

У АКПП крутящий ограничен на 350 (в отличии от механики у которой 400), так что составитель данной таблички тот еще сказочник.
если я правильно помню предел для АКПП MPS2 - 380 Нм.

mall писал(а): ↑17 июн 2019, 11:15 У АКПП крутящий ограничен на 350

вот страница
http://rv-tuning.ru/chip-tuning/mitsubi ... ero-sport/

Алекс159 писал(а): ↑17 июн 2019, 11:22вот страница

да я понял что данные тюнеры доверия не вызывают

То, что при всех обычных режимах максимум 350 выдаёт, это факт... Но на какой потолок она рассчитана??? Снупер или Напик наверное придут и скажут...

mall писал(а): ↑17 июн 2019, 11:15 У АКПП крутящий ограничен на 350 (в отличии от механики у которой 400), так что составитель данной таблички тот еще сказочник.
если я правильно помню предел для АКПП MPS2 - 380 Нм.

Прошу тебя, не пиши пока не разобрался, ты сам заблуждаешься и всех в заблуждение вводишь. Лимиты по моменту не а АКПП зашиты.
По картинке: Ложь, п....жь и провокация. Что заливает RV? Кто автор? Всё что пишут про Л.С. и Нм - фуфел и к делу не относится от слова вообще.

sn1 писал(а): ↑17 июн 2019, 12:08 Прошу тебя, не пиши пока не разобрался, ты сам заблуждаешься и всех в заблуждение вводишь. Лимиты по моменту не а АКПП зашиты.

я говорил что лимиты в АКПП защиты?! нет не говорил! Наша АКПП высокий момент не держит, но пока не нашел расшифровку данной цифры Trans Capacity 51 - heavy duty (она как раз к моменту отношение имеет)

sn1 писал(а): ↑17 июн 2019, 12:08 . Лимиты по моменту не а АКПП зашиты

я конечно не спец - но при чем тут зашиты. для примера: ВАГ 1.8 тси механика 152 Л.с. 250 Н.м. Рево стейдж1 205 сил 320 Н.м. и аналогично с ДСГ и Айсинами, разгоняют так, чтобы КПП выдерживала ...
Такое у меня понимание...

Алекс159 писал(а): ↑17 июн 2019, 12:56 ДСГ и Айсинами, разгоняют так, чтобы КПП выдерживала ...

у нас то не ДСГ и не айсин, а собственная коробка мицу которая в угоду продолжительности цикла ее жизни уже ограничена с завода на 350 Нм (тут некуда тюнить, она стоковые 400 Нм для механики не держит без существенного сокращения ресурса)

mall писал(а): ↑17 июн 2019, 12:22 Наша АКПП высокий момент не держит, но пока не нашел расшифровку данной цифры Trans Capacity 51

Ну найдёшь пиши

mall писал(а): ↑17 июн 2019, 13:01 в угоду продолжительности цикла ее жизни уже ограничена с завода на 350 Нм (тут некуда тюнить, она стоковые 400 Нм для механики не держит без существенного сокращения ресурса)

И радиатор сняли тоже в угоду?