Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток.
Вопрос по тормозам Pajero Sport II дизель.
Все познается в сравнении - пришлось тут некоторое время поездить на VW Polo. Так вот у него тормоза очень чувствительные. Машина сразу останавливается. А на моем Pajero Sport II даже если изо всех сил давить на педаль машина катится и АБС не срабатывает. АБС только на льду работает при резком торможении.
Тут и возникает вопрос - это особенность такая, что вялые тормоза или что-то менять надо? Дело в том, что недавно проходил ТО 60000, там меняли тормозуху и проверяли все суппорта - все в норме.
И еще такое наблюдение. Иногда, когда стоишь на светофоре, например. Нажимаю на педаль тормоза сильнее и она потихоньку проваливается до пола. Как будто тормоза "не накачаны". Но так не всегда. Бывает, что не продавишь.

ekzarh писал(а): ↑ Все познается в сравнении

Совершенно верно.
Машинка у нас тяжелая, задние суппорта слабоваты и уязвимы к закисанию (многие от паджеро 4 ставят).
Раз в полгода обслуживать, задние с полным разбором (снятие суппортов, замена пыльников и смазка).

Привыкнуть к ним надо. Я привык, были случаи оттормаживался по полной не раз, все нормально. Ну и от качества колодок конечно зависит....

Армеец писал(а):

ekzarh писал(а): ↑ Все познается в сравнении

Совершенно верно.
Машинка у нас тяжелая, задние суппорта слабоваты и уязвимы к закисанию (многие от паджеро 4 ставят).
Раз в полгода обслуживать, задние с полным разбором (снятие суппортов, замена пыльников и смазка).

Привыкнуть к ним надо. Я привык, были случаи оттормаживался по полной не раз, все нормально. Ну и от качества колодок конечно зависит....

Ну вы уж жути не нагоняйте, все зависит от региона использования авто, в КК и раз в год хватит, последний раз обслуживал от замены до замены, и за пять лет поменял пружинки так как с правой стороны куда-то делись.

Отправлено с моего MI 6 через Tapatalk

cergi123 писал(а): ↑ Ну вы уж жути не нагоняйте

Да какая жуть...что есть то и есть.

Мягко говоря некорректно сравнивать эти машины. Ваша легковушка, считай, в 3 раза меньше весит. Сравнивайте автомобили одного класса - рамные внедорожники до 3-х тонн.
Из личного опыта: эксплуатировал дизельный Кайрон, весит чуть меньше, 2 тонны, тоже все тормоза дисковые - вот там при нажатии на педаль встаёт как вкопанный. На Паджерике такого нет, здесь другие преимущества)

Армеец писал(а): ↑ Раз в полгода обслуживать, задние с полным разбором (снятие суппортов, замена пыльников и смазка).

Спокойно можно это делать раз в 30-40к пробега.

В общем я понял - это специфика данного автомобиля и ничего с этим не поделать.
Может кто знает - а "народные средства" никто не пробовал? Типа главный тормозной от Секвойи или суппорта от Хаммера?
Хотя, конечно, лезть в тормоза низя по инструкциям...

IZVNE писал(а): ↑ Спокойно можно это делать раз в 30-40к пробега.

В моем случае многовато.... делаю весной и осенью.

ekzarh писал(а): ↑ или суппорта от Хаммера?

от паджеро 4

От двойки знаю что подходят и ставят. А от четверки как?

molvinets писал(а): ↑ От двойки знаю что подходят и ставят

Виноват, да от П2.

К стати, со второго нажатия у всех эффективность торможения ощутимо повышается? Может ГТЦ перенастроить можно как-то?

sn1 писал(а): ↑ К стати, со второго нажатия у всех эффективность торможения ощутимо повышается? Может ГТЦ перенастроить можно как-то?

Да. И педаль выше и меньше проваливается.

lesnik5000 писал(а): ↑ Да. И педаль выше и меньше проваливается.

Прокачка не помогает. Интересно кто нить что нить по второй части вопроса скажет? Может можно подшаманить ГТЦ?!

В прошлом году гонял на II Pajerике, без АВС, пересел на SPORTа II - тормоза сильно отличаются
на 2 Спорте прям беда! Педаль проваливается, поменял ГТЦ - не помогло, так же педаль при сильном нажатии медленно проваливается
Есть вариант: блок АВС"стравливает", бум разбираться

Тоже интересует этот вопрос. После того как покатался недельку на хендай их35 задумался о своих тормозах. Отревизировал все суппорта с заменой поршней и напрвляющих на нержу, заменил все тормозные колодки и диски, прокачивали 2 раза. Изменений в лучшую сторону не произошло. Если, как сказано выше, замена ГТЦ не помогает, то куда дальше рыть? И да, педаль при втором нажатии выше и тормоза эффективнее.

сканер писал(а): ↑ Тоже интересует этот вопрос. После того как покатался недельку на хендай их35 задумался о своих тормозах. Отревизировал все суппорта с заменой поршней и напрвляющих на нержу, заменил все тормозные колодки и диски, прокачивали 2 раза. Изменений в лучшую сторону не произошло. Если, как сказано выше, замена ГТЦ не помогает, то куда дальше рыть? И да, педаль при втором нажатии выше и тормоза эффективнее

При моем весе машины и размере колёс (285/75/16) нет никаких проблем с тормозами, вообще.
Передние машинки двухпоршевые от ПIII и диски от него соответственно, задние суппорта от П2.
Но, важное уточнение - все диски в круг DBA, а колодки EBC 6000-ной серии.

И еще, при нажатии на педаль тормоза, под капотом, в районе блока абс, слышен пшик. Это нормально?

К.Резник писал(а): ↑ При моем весе машины и размере колёс (285/75/16) нет никаких проблем с тормозами, вообще.
Передние машинки двухпоршевые от ПIII и диски от него соответственно, задние суппорта от П2.
Но, важное уточнение - все диски в круг DBA, а колодки EBC 6000-ной серии.

Хотелось чтоб стоковое работало как положено

Хотелось чтоб стоковое работало как положено

сканер, оно и работает, как ему положено, родные тормоза НМПС абсолютно без прекрас, просто это нужно учитывать
Задние суппорта от П2 ситуацию меняют в лучшую сторону довольно заметно, плюс еще и не закисают.

Спартанец писал(а): ↑ сканер, оно и работает, как ему положено, родные тормоза НМПС абсолютно без прекрас, просто это нужно учитывать
Задние суппорта от П2 ситуацию меняют в лучшую сторону довольно заметно, плюс еще и не закисают.

Суппорты от П2 ничего существенно не меняют относительно полноценно работающих стоковых суппортов. Единственное их преимущество это более простая замена колодок и все, эффективность торможения у стоковых суппортов на мой взгляд даже лучше. Заменить в стоковых все элементы на нержу и наслаждаться нормальной работой тормозов.