Pajero 4x4 Off-Road Club

Gotlib писал(а):Вчера поменял, залили 5W40 Mobil1 3000.

Так не бывает, либо Mobil 1, либо Mobil 3000, это разные серии масел.

SNOOPER писал(а):Санта-Барбара..................

58-я серия.........

3000 конечно:)

VAZ писал(а):

SNOOPER писал(а):Санта-Барбара..................

58-я серия.........

Я так думаю на 60-ой серии он закончится...............
Так что не пропустите развязку

SKS писал(а):
То что у нас продается нет ни в одном каталоге, кроме сайта компании "Мировые смазочные материалы", российского дистрибьютора ENEOS.
Вот и хотелось бы понять, что же предлагается этим производителем в канистре под брендом Мицубиси.

На 49-ой странице есть ссылка на протокол испытаний.

Сегодня в Рольф юг залили Shell Helix Ultra Extra SAE 5W-30. Оригинальное заливать отрекомендовали как очень нехорошее. Почитал отзывы по шелу по понял что лучше бы Со своим ехал как и планировал.

Bublig писал(а):Сегодня в Рольф юг залили Shell Helix Ultra Extra SAE 5W-30. Оригинальное заливать отрекомендовали как очень нехорошее. Почитал отзывы по шелу по понял что лучше бы Со своим ехал как и планировал.

А кто отрекомендовал? Дилер?

parkhaev писал(а):

Bublig писал(а):Сегодня в Рольф юг залили Shell Helix Ultra Extra SAE 5W-30. Оригинальное заливать отрекомендовали как очень нехорошее. Почитал отзывы по шелу по понял что лучше бы Со своим ехал как и планировал.

А кто отрекомендовал? Дилер?

Да уж точно странно это.Дилер отрекомендовал original oil.Чем интересно руководствовались?И почему именно Shell?

Отрекомендовал диллер. Шел мол как лучшее из того что у них есть, а выбор или шел или оригинал. Сам был несколько обескуражен. Да и кстати, изначально поставили мне 8 или 9 литров и сказали что у меня так и не менее, после отсыла к инструкции поменяли на шесть.
В остальном мило, вежливо, приятно но дорого и как я понимаю все контролировать и не иначе. Извинюсь за оффтоп но уж коли пошло до высказал до конца.

Bublig писал(а):Отрекомендовал диллер. Шел мол как лучшее из того что у них есть, а выбор или шел или оригинал. Сам был несколько обескуражен. Да и кстати, изначально поставили мне 8 или 9 литров и сказали что у меня так и не менее, после отсыла к инструкции поменяли на шесть.
В остальном мило, вежливо, приятно но дорого и как я понимаю все контролировать и не иначе. Извинюсь за оффтоп но уж коли пошло до высказал до конца.

Что-то меня терзают смутные сомнения. Масло там заливают пистолетом ,как на АЗС топливо и расчёт по факту.Заливают при тебе

Сегодня был на станции Митцу в Норвегии... Льют только SynPower 5W-30 из бочек 200л...Ориджинал... Ценник- почти тыща за литр
У Норвежского диллера Вальволина 4 литра канистра стоит 3 к.рубля.....

Свят писал(а):Сегодня был на станции Митцу в Норвегии... Льют только SynPower 5W-30 из бочек 200л...Ориджинал... Ценник- почти тыща за литр
У Норвежского диллера Вальволина 4 литра канистра стоит 3 к.рубля.....

Дык ведь в Норвегии самый высокий уровень жизни по Европе,что им три килорубля за канистру

зато радует что они тоже вальволин льют как и я

ТОРОПИТЕСЬ

SNOOPER писал(а):

VAZ писал(а):

SNOOPER писал(а):Санта-Барбара..................

58-я серия.........

Я так думаю на 60-ой серии он закончится...............
Так что не пропустите развязку

Вот какие прокладочки есть у меня

Выскажусь, пока SNOOPER не прикрыл эту Санта-Барбару

Осилил всю тему, как не технарю, поначалу трудно было в этих классификациях вообще что-то понять

Дилер в Пскове залил на ТО-3000 масло из бочки (носили в пластиковых прозрачных "ночных вазах" ) и залили цельных 6,4 литра. Масло 0W-30. Но по нормальному, 5,5 литров достаточно, как написал уважаемый Napic в другой теме 6,4 л. слишком много.

ТО-15000 (но у меня будет что-то около 11000 км. пробега) будет 31.08.12г. Посему, надо думать насчёт масла.

Прочёл всю тему, учёл мнения форумчан, посмотрел Мануал на Спорта, и для себя решил залить Neste City Pro LL 5W-30. Масло менять через 7500 км или полгода, смотря что наступит раньше (две замены масла в год до конца гарантии).

Масло 0W-30 или 5W-40 решил не заливать,так как таковых в Мануале не указано.

Что-то есть сомнения, что оригинальное Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4 в пластиковых канистрах будет т.н. "синтетическим". Также в данных на это масло вообще нет указания на соответствие хотя-бы классу А3/В3 по классификации АСЕА. Хотя есть соответствие классу CF по АРI и классу GF-4 по классификации ILSAC. Но Мануал по АРI требует соответствие классу CF-4, а соответствие стандартам ILSAC достаточно лишь для бензинового двигателя, у дизелей соответствие только по АСЕА и АРI. Так что его решил не заливать.

http://www.mitsubishi-motors.ru/for-mit ... mitsu_oil/

Посмотрел в Экзисте синтетические масла 5W-30 дизельного класса CF-4 - таковых аж два наименования

1. Hyundai/Kia ACEA A3 в пластиковых канистрах по 1 и 4 литра

2. Mitsubishi DiaQueen SM/CF-4 в жестяной канистре в 4 литра.

Хундай лить что-то не тянет, а вот оригинал можно бы залить. Вопрос только в том, что там за чудо масло? Кто нибудь покупал масла на Экзисте, не продадут ли подделку? Официалы, наверное, такого не привезут.

В любом случае, ждать его можно долго, а ТО уже скоро.

Посему решил: заливать синтетику, чтобы соответствовало минимум классу А3/В3 по АСЕА, раз уж синтетика 5W-30 CF-4 по АРI такая редкость.

Вопрос по опасности нарваться на контрафакт стоит остро - Псков город маленький, официальных дилеров всяких производителей масел тут, наверное, и нет

Но в Питере работает один мой друг, и он привезёт мне Neste City Pro LL 5W-30 (класс А3/В3 по АСЕА), канистру в 4 литра и пару литрушек (пол-литра останется на долив, если понадобится).

Я заливаю ДТ только на АЗС Neste в Пскове (плюс канистры в запас, т.к. живу в области). Топливо меня устраивает (надо будет топливный фильтр разломать для интереса ). Но АЗС автоматическая, магазина с маслами к ней не прилагается

Вот. Так кто что думает про масло Mitsubishi DiaQueen SM/CF-4 в жестяной канистре в 4 литра, стоит его заказывать на будущее? Или обойтись Neste и не городить огород?

если можешь взять неконтрафактный NESTE, то бери и меняй как хотел на 7500 км.

Heretic писал(а):...Вот. Так кто что думает про масло Mitsubishi DiaQueen SM/CF-4 в жестяной канистре в 4 литра, стоит его заказывать на будущее?...

, это масло вроде как для бензиновых двигателей, а у тебя дизель Вот: http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/D700859F

Фреди писал(а):

Heretic писал(а):...Вот. Так кто что думает про масло Mitsubishi DiaQueen SM/CF-4 в жестяной канистре в 4 литра, стоит его заказывать на будущее?...

, это масло вроде как для бензиновых двигателей, а у тебя дизель Вот: http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/D700859F

Нашли кому верить, экзисту. CF-4 однозначно дизельная спецификация, хорошее масло концерна Нипон ойл, дороговато только за 4л полусинтетики больше 2тыр.

Фреди писал(а):

Heretic писал(а):...Вот. Так кто что думает про масло Mitsubishi DiaQueen SM/CF-4 в жестяной канистре в 4 литра, стоит его заказывать на будущее?...

, это масло вроде как для бензиновых двигателей, а у тебя дизель Вот: http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/D700859F

Экзист пишет всякое

Главное - это спецификации по API, указанные производителем масла: SM это категория для бензиновых двигателей, а CF-4 - категория для дизельных двигателей.

В Мануале для дизелей по API указана именно CF-4.

Сейчас легковые высокооборотистые и высокофорсированные дизеля, видимо, сравнимы по ТТХ с бензинками, так как большинство моторных масел для легковушек сейчас "универсальные": и для дизелей, и для бензинок.

Посему я бы не стал заливать некоторые "чисто дизельные" масла - они для грузовиков, в которых, как писали многие форумчане, зазоры больше, обороты ниже.