Проблема с климатконтролем

[Alex_SH]

У меня ведет себя так:
Утро температура окружающей среды около +6 .
Завожу двигло, даю поработать минуты 3 и начинаю движение. Когда стрелка тем. поднимается чуть выше первой риски включал климат. Температура на крутилке +24, дует теплый воздух. Еду в вялом потоке, все хорошо в машине тепло. Выезжаю на трассу и через некоторое время начинает дуть прохладный воздух, я бы не сказал что в машине тепло(жарко) и что надо охлаждать салон. Крутилку ставлю +25, на некоторое время появляется теплый поток, а потом опять холодный!
Было и такое, что при любом значении температуры, кроме крайнего правого значения булл холодный поток.

[CoolBDW]

У меня ведет себя так:
Утро температура окружающей среды около +6 .
Завожу двигло, даю поработать минуты 3 и начинаю движение. Когда стрелка тем. поднимается чуть выше первой риски включал климат. Температура на крутилке +24, дует теплый воздух. Еду в вялом потоке, все хорошо в машине тепло. Выезжаю на трассу и через некоторое время начинает дуть прохладный воздух, я бы не сказал что в машине тепло(жарко) и что надо охлаждать салон. Крутилку ставлю +25, на некоторое время появляется теплый поток, а потом опять холодный!
Было и такое, что при любом значении температуры, кроме крайнего правого значения булл холодный поток.

Это просто продувает насквозь набегающим воздухом. Попробуй поставить вентилятор в 0, температуру - какую нужно. Если не влажно, конечно. При такой настройке мёрзнуть не будешь - вентилятор будет выключен, а набегающий будет успевать в этом случае нагреваться от печки. Если хоть чуть-чуть вентилятор работает, то я тоже почти на максимум выкручиваю температуру, иначе холодно. Или направляю в ноги - тогда тоже всё ок.
Но это только по трассе и при достаточно большой скорости - 120-130 по спидометру, в городе меня всё устраивает. Поэтому и предположил про набегающий поток.

Хотя может и отвалилось где-то что-то Надо будет трубочку посмотреть в следующий раз, как полезу под панель.

[ВИЙ]

Хотя может и отвалилось где-то что-то Надо будет трубочку посмотреть в следующий раз, как полезу под панель.

точно ниче не отвалилось
такая же логика была и на Ль200
а про "сколькото проехал" я могу сказать очень точно
после 70 км трассы у меня начинает комфорт ухудшаться (точно как на Льке было!) и 80км пробега уже если не отрегулировать, то нога на газульке сгорит (ладно тут круиз еще спасает), а все што выше пояса - околеет.
Поэтому зимой всегда выключал и авторежимы и кондей - так боле менее адекватно работало

Это просто продувает насквозь набегающим воздухом.

чета оно в ногу кипятком аж набегает, а морду чуть не ледяной поток

[gary_tmp]

Вий - так так и должно быть! Ноги в тепле - голова - в холоде!
Ну а если по делу - согласен климат живет своей жизнью. Нужно разбираться.

[ВИЙ]

Вий - так так и должно быть! Ноги в тепле - голова - в холоде!

дык хотелось бы и ноги и голову держать в комфорте... однако...

[Netupika]

если у кого было такое или кто знает скажите в чем проблема.

А Вы случайно не лазили под панель? Центральную часть?
У меня то же было после того, как нехорошие электрики снимали весь пластик по-центру. Когда сам полез разбираться, оказалось, что фишки блока климата( где крутилки) были недощёлкнуты. Вставил их как следует- всё оки
Глянь там....

Вы были правы!
Как сказал ОД установщики магнитолы забыл закрепить что-то связанное с климатом когда разбирали центральную панель. Теперь все работает идеально
Цена вопроса 2500 руб.

[olegro]

Цена вопроса 2500 руб.

наш од свои косяки исправляет за свой счет обычно

[Свят]

Теперь все работает идеально
Цена вопроса 2500 руб.

Высоко ОД ценит свой труд - вставить разьём на место....
С разборкой там делов на 15 минут...
Ну а если мафон перед *поломкой* ставили, яб точно туда бесплатно слазил- *посмотреть*...

Да, на кнопке аварийки тоже хилое соединение... Мало ли что...

[VadimT]

господа, мысля есть...

Вспоминаю тойоту, как на ней все работало. Там стояло гасящее сопротивление которое обеспечивало минимальную скорость работы вентилятора отопителя даже при отказе блока управления климатом. И сам климат включаясь лишь повышал скорость вентилятора. Т.е. никогда на тойотах не было такой маленькой скорости вращения вентилятора, которая не обеспечивает достаточный обдув. Более того, при температурах -20 на тойотах, климат сам по себе никогда не опускался ниже второй скорости вентилятора даже когда салон был полностью прогретым - думаю из-за того чтобы не было запотевания стекол.

На спорте даже в -30, если салон прогрет, (а у меня стоит гидроник-догреватель и салон прогревается нормально) скорость вентилятора-отопителя автоматически ставится самая низкая, самая минимальная...

Вот и появилась мысля, что можно заказать от спорта с ручным управлением гасящее сопротивление и выставить минимальную скорость работы климата самому от которой будет работать автоматический климат....

Кто что думает?
Кто знает, для чего стоит провод отмеченный стрелкой?

климат.jpg

Более того, при самой маленькой скорости отопителя практически прекращается поток воздуха через датчик температуры воздуха в салоне - нарушаются показания этого датчика, повышается его инерционность...

Это скорее всего обратная связь для контроля. Гасящее сопротивление наверное не поможет, если есть желание поэкперементировать поставь в базовую цепь диод для развязки анодом к 35 тч. а на базу транзистора 3 тч. также через диод подай начальное смещение 1.5-3 В подбирать надо экперементально .Только масимальные обороты немного упадут ,сейчас на транзисторе теряеться 0.7-0.9 В будет теряться 1.4 В примерно

[VadimT]

А трубка с датчика что на центральной панели не слетела? Очень похоже..............

А можно подробнее, что за трубка и где ее посмотреть!!

По идее, можно попробовать подлезть со стороны бардачка (сам бардачок снять). Либо, если руки пианиста, снять блок с прикуривателем и попробовать подлезть оттуда. В общем, смотреть по месту

temp.JPG

Трубка тоже была слетевшая , похоже на эпедимический дефект .Причём на кануне был в сервисе и на мои притензии было сказанно "у Вас отлично работает клима" и в моей комлектации не стоит салонный фильтр .Приехал домой и фильтр оказываеться стоит и трубку поставил на место - жизнь в климу пришла ,теперь жду очередного ТО буду отрываться по полной

[SNOOPER]

[CoolBDW]

А можно подробнее, что за трубка и где ее посмотреть!!

По идее, можно попробовать подлезть со стороны бардачка (сам бардачок снять). Либо, если руки пианиста, снять блок с прикуривателем и попробовать подлезть оттуда. В общем, смотреть по месту

temp.JPG

Трубка тоже была слетевшая , похоже на эпедимический дефект .Причём на кануне был в сервисе и на мои притензии было сказанно "у Вас отлично работает клима" и в моей комлектации не стоит салонный фильтр .Приехал домой и фильтр оказываеться стоит и трубку поставил на место - жизнь в климу пришла ,теперь жду очередного ТО буду отрываться по полной

Как к трубке добирались-то? Многим пригодится - хотя бы для проверить

[VadimT]

Открываешь бардачёк ,за ним накладка-в ней слева прорезь .Светишь туда фанариком трубку хорошо видно,если просунуть снизу руку можно трубку шевельнуть чтоб убедиться что она слетела.Затем окручиваем саморезы (5-6 штук точно не помню) ослобляем пистон в верхней части,он там один , и акуратно отщёлкиваем накладку(которая за бардачком) устанавливаем шланг на место и всё собираем .Бардачёк я не снимал ,управился за 10 минут

[Профан]

Подскажите пожалуста какова функция этого шланга ?

Отстегнул бардачок. На левой стенке образовавшейся ниши приличная прорезь (тонкая рука целиком заходит). И через эту прорезь виден резиновый ГЛАДКИЙ (на схеме выше он типа гофрированный местами. по факту он у меня просто гладкий) шланг диамертом примерно 20-30мм и длиной 20-30 см. Одним концом вставлен в датчик, а другим в какой то патрубок в глубине.
На сколько я понял это тот шланг. Не понятно как он может слететь сам по себе. Сидит достаточно жестко.

[sn1]

Не понятно как он может слететь сам по себе. Сидит достаточно жестко.

Слетает он после вмешательства кривых ручонок. Сам по себе не слетает.

[Napic]

Подскажите пожалуста какова функция этого шланга ?

Он прокачивает воздух через датчик температуры в салоне. Это сделано для того, чтобы были правильные показания этого датчика.
Принцип эжекции. Печка дует в эжектор и этот поток увлекает за собой и протягивает воздух через датчик. Все просто.
Только толку нет от всей этой байды, если мозги климата набекрень запрограммированы...

[Профан]

Тогда это хорошо что прокачивает.

[OREH25]

Может солнечный датчик не работает...

Разве есть у нас солнечный датчик ?

Есть у нас этот датчик , находится он как и положено посередине панели, около стыка с лобовым стеклом (круглый чёрный пятачёк диаметром примерно 15мм) , а датчик температуры климата находится за "решёткой" на серебристойнакладке справа от майфуна (ну про этот датчик все знают )

ребята,подскажите,а на машинах 2011г есть датчик солнца,а то у меня обычная чёрная заглушка да и разъём (если это он за БК двух контактный белый) свободен?

[Napic]

ребята,подскажите,а на машинах 2011г есть датчик солнца,а то у меня обычная чёрная заглушка да и разъём (если это он за БК двух контактный белый) свободен?

Именно он (этот разъем) и есть. Я поставил этот фотодатчик, но зимой толку от него нет, вернее нет никакой реакции солнца на климат. Буду ждать межсезонье... если будет отрабатывать нормально, то буду всем рекомендовать... ждите.

[ernesto]

Это мне мерещится, или возможно? Антифриз тайский замерзает в радиаторе печки? Как только температура ниже 20, добится тепла в салоне очень долго невозможно, дует теплый, хотя температура двигателя давно в рабочей зоне посреди 2-3 рисок. Если на улице до 15 минуса, то через 5 минут дует такой "аэрогриль", что хоть курей жарь! Крутилки не трогаю +24, вентилятор скорость половина. При ниже 20 пробивает на жару только через час где-то.