замена масла в переднем и заднем мосту

[sio]

Господа, прошу помощи...
В сервисной книжке в графе Масло в дифференциалах есть 2 строчки:
1. Обычный дифф или ЛСД с вискомуфтой
2. Механический или гибридный лсд

Какая из этих строчек относится к нам?

[sem_tom]

1

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

[sio]

Извините , сразу не отписался, больше интересует ответ тех, у кого двиг 3,2

[lbhp]

Приветствую.

В теме Мини FAQ: ГСМ на NMPS случайно увидел файлик сервисного бюллетеня MSB-11X27-001B от 11.07.2011 по поводу объема масла в заднем дифференциале.

В этом документе указано, что практически по всем модификациям автомобиля (NMPS) необходимый объем масла в заднем мосту уменьшен до 2.1 литра (в не зависимости от типа коробки и двигателя) начиная с октября 2010 года. Соответственно, изменены процедуры проверки уровня и замены масла, внесены изменения в Service/Workshop Manuals.

При этом, в самом "Мини FAQ'е: ГСМ на NMPS" цифры остались прежними.

Может уважаемые Модераторы/Гуру просветят по следующим вопросам:
1. почему в рекомендациях FAQ'а все значения остались прежними?
2. с чем может быть связано такое радикальное снижение объема масла в заднем мосту (в том числе и на уже выпущенных машинах)?
3. чем может грозить перелив масла в заднем мосту?
4. есть о чем беспокоиться?

Заранее спасибо.

[sn1]

Извините , сразу не отписался, больше интересует ответ тех, у кого двиг 3,2

Всё равно 1

[VAZ]

Приветствую.

В теме Мини FAQ: ГСМ на NMPS случайно увидел файлик сервисного бюллетеня MSB-11X27-001B от 11.07.2011 по поводу объема масла в заднем дифференциале.

В этом документе указано, что практически по всем модификациям автомобиля (NMPS) необходимый объем масла в заднем мосту уменьшен до 2.1 литра (в не зависимости от типа коробки и двигателя) начиная с октября 2010 года. Соответственно, изменены процедуры проверки уровня и замены масла, внесены изменения в Service/Workshop Manuals.

При этом, в самом "Мини FAQ'е: ГСМ на NMPS" цифры остались прежними.

Может уважаемые Модераторы/Гуру просветят по следующим вопросам:
1. почему в рекомендациях FAQ'а все значения остались прежними?
2. с чем может быть связано такое радикальное снижение объема масла в заднем мосту (в том числе и на уже выпущенных машинах)?
3. чем может грозить перелив масла в заднем мосту?
4. есть о чем беспокоиться?

Заранее спасибо.

Был недавно на ТО у дилера, правда на НМПС 3. Уровень масла мерили уже не в ровень с пробкой, как раньше, а коротеньким Г-образным щупом. Какой там уровень должен быть и как его мерять х/з надо в новом оригинальном мануале смотреть. В заводской инструкции для нас гражданских юзеров этой информации нет. Дилеры говорят, перелив чреват выдавливанием сальников. ИМХО надо верить, зря же они регламент менять не будут, видимо были прецеденты.

[Alex_IZA]

Дилеры говорят, перелив чреват выдавливанием сальников. ИМХО надо верить, зря же они регламент менять не будут, видимо были прецеденты.

Врут и не краснеют... Там же сапун есть...

Конкретно в втором спорте, хотя, думаю, что в третьем то же самое: грязезащита для сальника сделана паршиво, изнашивается шейка фланца и попутно портится сальник, затем из сальника масло льет рекой, если редуктор залит по отверстие.


PS: Поменял сальник, лью в задний дифф по отверстие.

[VAZ]

Дилеры говорят, перелив чреват выдавливанием сальников. ИМХО надо верить, зря же они регламент менять не будут, видимо были прецеденты.

Врут и не краснеют... Там же сапун есть...

Конкретно в втором спорте, хотя, думаю, что в третьем то же самое: грязезащита для сальника сделана паршиво, изнашивается шейка фланца и попутно портится сальник, затем из сальника масло льет рекой, если редуктор залит по отверстие.


PS: Поменял сальник, лью в задний дифф по отверстие.

Так я тоже раньше по отверстие лил и мало того делал это, когда автомобиль стоит на колесах, входит граммов на 300 больше, чем на подъёмнике. И ОД тоже раньше по отверстие лил, но современный мануал даёт другие указания. Зачем то производитель это поменял?

[Alex_IZA]

И ОД тоже раньше по отверстие лил, но современный мануал даёт другие указания. Зачем то производитель это поменял?

Для вторых спортов, видимо, чтобы не делать отзывную кампанию.

Для новых, видимо, не улучшили грязезащиту сальника. Даже отверстие вниз перенести не могут...

PS: куда проще лить меньше масла чем дорабатывать узел.

[sn1]

И ОД тоже раньше по отверстие лил, но современный мануал даёт другие указания. Зачем то производитель это поменял?

Для вторых спортов, видимо, чтобы не делать отзывную кампанию.

Для новых, видимо, не улучшили грязезащиту сальника. Даже отверстие вниз перенести не могут...

PS: куда проще лить меньше масла чем дорабатывать узел.

Они даже задние суппорта такие же поставили, а ты говоришь грязезащита. Улучшения только экстерьерные и юзабилити, а всё что под брюхом......

[VAZ]

И ОД тоже раньше по отверстие лил, но современный мануал даёт другие указания. Зачем то производитель это поменял?

Для вторых спортов, видимо, чтобы не делать отзывную кампанию.

Для новых, видимо, не улучшили грязезащиту сальника. Даже отверстие вниз перенести не могут...

PS: куда проще лить меньше масла чем дорабатывать узел.

Они даже задние суппорта такие же поставили, а ты говоришь грязезащита. Улучшения только экстерьерные и юзабилити, а всё что под брюхом......

Однако вакуумную муфту отключения переднего привода вернули. И даже развернули её в правильное положение соском вверх, чтобы не обламывался. А вы говорите, что под брюхом.....

[sn1]

Однако вакуумную муфту отключения переднего привода вернули. И даже развернули её в правильное положение соском вверх, чтобы не обламывался. А вы говорите, что под брюхом.....

Прогресс однозначно есть! Машина совсем другая, но "с горбинкой" и не с одной

[lbhp]

3. чем может грозить перелив масла в заднем мосту?

По этому вопросу вроде бы понял: по мнению членов клуба, если заливать масло в задний дифференциал как раньше - по резьбу заливной пробки, то это чревато проблемами с сальником.

Тогда обратный вопрос: чем может грозить такой радикальный недолив масла в задем мосту - 2.1 литра вместо 2.6 л (для АКПП = -20%) и 3.2 л (для МКПП = -35%)?
Может ли это быть сделано производителем сознательно для уменьшения ресурса (типа теория заговора ), чтобы после гарантии владельцы "приезжали" на ремонт заднего дифференциала (например: меньше масла - хуже смазывается, хуже охлаждение, выше температура, более тяжелые условия, больше износ)?

[sn1]

Заливал по пробку на стоячей и на висячей начё за 150000 не выдавило. И не может выдавить т.к. сапун

[krokodil594]

Заливал по пробку на стоячей и на висячей начё за 150000 не выдавило. И не может выдавить т.к. сапун

Аналогично, всегда по пробку и на стоячей и на висячей. При продаже было 203000, никаких проблем с сальниками, никаких течей.

[sn1]

В тему Последняя замена - пробег на траксон синтетик 70тыс во всех агрегатах. Масло слилось чистое, не тёмное, без посторонних включений, без стружки. Так что траксон форева

[VAZ]

Так и я на старой по пробку заливал и тоже без проблем, правда пробег по меньше 112ткм. И дилер мне проверял на ТО по пробку было и это считалось нормой. А сейчас достал щупчик, померил,, я спросил почему ниже уровня горловины. Он говорит, что регламент сейчас такой. У кого мануал то полный англоязычный на МПС 3 есть, картинку выложите, что там на сегодня по этому поводу изображено.

[krokodil594]

В тему Последняя замена - пробег на траксон синтетик 70тыс во всех агрегатах. Масло слилось чистое, не тёмное, без посторонних включений, без стружки. Так что траксон форева

Масло отличное.
Через 2500 км залью его в НМПС 3, проверим как в нем себя покажет Траксон. Думаю результат будет такой же.

[sn1]

У кого мануал то полный англоязычный на МПС 3 есть, картинку выложите, что там на сегодня по этому поводу изображено.

Для НМПС 3!!!
Количество 2.1л указано

[VAZ]

Вот спасибо. Я особо в переводе то не секу, но поскольку фигурируют слова на колёсах и лифт, т.е подъёмник и как из картинок понял как раз два варианта замера даны, на колёсах и на подъёмнике.