Недоволен работой подвески. Прошу помощи коллектива.

[ВИЙ]

аморты КОНИ

[tu177]

[Семнадцатый]

Баян.
По видео не фига ни понятно.

[Napic]

Баян.
По видео не фига ни понятно.

Вообщем дело такое, сейчас сразу все понятно станет...
Скачал новый каталог ome 2011 года

OME_CAT_EXPORT_No 27_JUNE_2011.pdf

(1.47 МБ) 142 скачивания

Сижу, анализирую...

Суть такова, что жесткость работы подвески обеспечивается главным образом пружинами
Был на тестдрайве X-trail - мягко едет зараза, кочки проглатывает, оригинальная жесткость передних пружин 160 Lbs
Был на тестдрайве 150-го прадо - жесткий зараза, в руль отдает, оригинальная жесткость передних пружин 500
Прадо 120 оригинальная жесткость передних пружин 500
На П4 оригинальная жесткость передних пружин 580
LC105 оригинальная жесткость передних пружин 160

У нас НМПС оригинальная жесткость передних пружин 680

Пружины OME как правило еще жестче чем оригинальные пружины.

Амортизаторами жесткость можно регулировать (koni есть с регулировкой жесткости), но в малых пределах.

Охота иметь мягкую подвеску как на крузаке.
Кто в физике силен, кто имеет 5-ку по сопромату?

Предлагаю расчитать длину пружины, необходимую для того чтобы поставить пружину меньшей жесткости, возможно ли это? или у нас все ограничено ходами подвески и более мягкую пружину уже не запихнуть?
Чем компенсировать мягкость пружины, более энергоемкими амортизаторами или усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости?

Не хватает мне теоретических знаний. Хоть третье образование получай...

Как же я НМПС без тестдрайва то купил!

А может проще, поставить резину с профилем 70 или даже 75 и забыть про мелкие стыки и неровности.... поможет?

[Семнадцатый]

У мну зимняя 235\85, в зависимости до скольки качать будешь.

[Senior]

А может проще, поставить резину с профилем 70 или даже 75 и забыть про мелкие стыки и неровности.... поможет?

Поменял диски на 16-е и поставил резину Pirelli Scorpion ATR 265/70 R16 112T. Давление 2 атмосферы, "мелкие стыки и неровности" проходит гораздо лучше!

[Боец]

Баян.
По видео не фига ни понятно.

Вообщем дело такое, сейчас сразу все понятно станет...
Скачал новый каталог ome 2011 года

OME_CAT_EXPORT_No 27_JUNE_2011.pdf

Сижу, анализирую...

Суть такова, что жесткость работы подвески обеспечивается главным образом пружинами
Был на тестдрайве X-trail - мягко едет зараза, кочки проглатывает, оригинальная жесткость передних пружин 160 Lbs
Был на тестдрайве 150-го прадо - жесткий зараза, в руль отдает, оригинальная жесткость передних пружин 500
Прадо 120 оригинальная жесткость передних пружин 500
На П4 оригинальная жесткость передних пружин 580
LC105 оригинальная жесткость передних пружин 160

У нас НМПС оригинальная жесткость передних пружин 680

Пружины OME как правило еще жестче чем оригинальные пружины.

Амортизаторами жесткость можно регулировать (koni есть с регулировкой жесткости), но в малых пределах.

Охота иметь мягкую подвеску как на крузаке.
Кто в физике силен, кто имеет 5-ку по сопромату?

Предлагаю расчитать длину пружины, необходимую для того чтобы поставить пружину меньшей жесткости, возможно ли это? или у нас все ограничено ходами подвески и более мягкую пружину уже не запихнуть?
Чем компенсировать мягкость пружины, более энергоемкими амортизаторами или усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости?

Не хватает мне теоретических знаний. Хоть третье образование получай...

Как же я НМПС без тестдрайва то купил!

А может проще, поставить резину с профилем 70 или даже 75 и забыть про мелкие стыки и неровности.... поможет?

Еще бы длину хода подвески крузака узнать.

[Napic]

Еще бы длину хода подвески крузака узнать.

Можно узнать легко, какой ход подвески на сжатие
Для этого берем длину пружины и вычитаем диаметр прутка умноженный на количество витков

Т.е. для LC105 ARB рекомендует пружины 2851, у которых диаметр прутка 16мм, 8.2 витка спирали, свободная длина 475мм

Получаем для передней подвески 105 крузака ход подвески на сжатие = 475-8.2*16 = 344 мм. У нас родные пружины меньшей длины, чем его ход сжатия

У нас, если брать OME606 320 мм-7.8*18 = 180 мм.

Вообщем, узнали, что теперь?

[olegro]

Некорректно как-то сравнивать Крузака и Спорт. Давайте сравним с однокласниками. А если хочется подвески как у Крузака, так надо его купить и все дела.

[Napic]

Некорректно как-то сравнивать Крузака и Спорт. Давайте сравним с однокласниками. А если хочется подвески как у Крузака, так надо его купить и все дела.

Да, согласен, у 105-го стоит два моста, я забыл.
Мы обсуждаем конструктивное решение. Топикстартер недоволен работой подвески, грит что как на телеге, все неровности и кочки отдают в руль...
Я выяснил, что именно на НМПС стоят самые жесткие пружины - 680
Эту жесткость не убрать установкой других амортизаторов - она есть и все. Ничего не сделать.
Можно только заменой пружин.
В питере, как уже сказали, вроде мужик делает с переменным усилием, поглядим, что у него получиться.
Почему Митцу пихает жесткие пружины в свои изделия мы и пытаемся выяснить...

А ты сразу купить крузака предлагаешь

Одноклассники
RAV4 жесткость пружин 150
Субару - 200
Rx330 и клюгер - 200
Ландровер фрилендер - 130
Ниссан Х трейл - 200

У нас 680!!!

[kor.den74]

Поставил колеса /75/ и теперь регулирую подвеску в зависимости от настроения и задач, встроенным компрессором,чего и всем желаю.Честно,честно!

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=885

[Napic]

Поставил колеса /75/ и теперь регулирую подвеску в зависимости от настроения и задач, встроенным компрессором,чего и всем желаю.Честно,честно!

Ну да, согласен, временно можно сделать помягче или пожестче. Но при основном движении надо делать нормальное пятно контакта, а для этого надо качать ровно как положено.
Другое дело что 75-ый профиль сам по себе мягче. Вообщем принимаем за одно из возможных решений

Добавлю, фольксваген амарок тоже имеет схожую жесткость 670, хоть не так обидно...

[Боец]

Некорректно как-то сравнивать Крузака и Спорт. Давайте сравним с однокласниками. А если хочется подвески как у Крузака, так надо его купить и все дела.

Да, согласен, у 105-го стоит два моста, я забыл.
Мы обсуждаем конструктивное решение. Топикстартер недоволен работой подвески, грит что как на телеге, все неровности и кочки отдают в руль...
Я выяснил, что именно на НМПС стоят самые жесткие пружины - 680
Эту жесткость не убрать установкой других амортизаторов - она есть и все. Ничего не сделать.
Можно только заменой пружин.
В питере, как уже сказали, вроде мужик делает с переменным усилием, поглядим, что у него получиться.
Почему Митцу пихает жесткие пружины в свои изделия мы и пытаемся выяснить...

А ты сразу купить крузака предлагаешь

Одноклассники
RAV4 жесткость пружин 150
Субару - 200
Rx330 и клюгер - 200
Ландровер фрилендер - 130
Ниссан Х трейл - 200

У нас 680!!!

Ну в принципе то понятно,у крузака клиренс не изменный из-за мостов,а в НМПС жесткие пружины стоят именно из соображения проходимости. Если поставим пружины жесткостью 200,то получим перед мягче чем на Х трейле,но в какой то степени потеряем в проходимости. Чисто мое мнение.

[olegro]

Тут уж видимо каждому своё. Мня, например, штатная подвеска клонила ко сну и поставив ОМЕ я проснулся и начал вписыватся в повороты. Ещё пуще клонила в Прадо 95. Ну не мог я на нём ездить. 2 года мучился. Напарник на 80-е устал тормозить перед поворотами, поставил Айронмен. Да, грит, жестко, зато управляемо. Так что, кому что надо. По мягкой подвеске америкосы впереди планеты всей. Может там что посмотреть.

[olegro]

Кстати говоря, 680 ведь неспроста. Все же гоняли по грейдеру. А попробовать погонять с более мягкими? Думаю встанет вопрос по пробиваемости.

[tu177]

фотка с тайского сайта

[tu177]

[attachment]

[tu177]

[tu177]

[tu177]