Рабочая температура двигателя

[Саня]

Сразу радиатор?

[lesnik5000]

Подскажите, пожалуйста, номерок неоригинального радиатора на НМПС с автоматом.

Бери тогда увеличенного объема.
оригинал и аналоги в автодоке

Где будешь покупать, там и спрашивай аналоги. Кто заказывает деталь, тот и несет ответственность.

[Beerserg]

Сразу радиатор?

Слегка мокрит где-то в самом "теле" радиатора. За месяц литр антифриза долил. Хочу приценится, если не удастся починить.

[Beerserg]

Неоригинал может кто ставил? Боюсь, что закажу для механики, без теплообменника.

[Stork]

вот. Номера для АКПП.

[antonn]

Вот и вступил в ряды до 86 градусов, установил термостат тама 76,5'.
Прошлый термостат нипартс 82' проработал чуть больше полгода после началу держал 88-92, последние месяцы регулярно 92-96 градусов.

Сейчас 84-87, Вископривод вентилятора не работает.

[Chezgan]

После замены радиатора печки, и антифриза. На ходу держится 89-90 . Если топнуть кратковременно падает до 88-87. подъезжаю к светофору поднимается до 91-93. потом на холостых остывает до 85-82. Радиатор, и патрубок с низу холодный.Печка в салон жарит на любых оборотах.
Буквально вчера до замены антифриза всегда было 88-90 даже если двигаться в режиме педаль в пол. ,
Подозреваю что пробка . в горку заезжал. газовал. крышку снимал. Ефекта нет

[Chezgan]

Отвечу сам на свой вопрос)))) Походу пробка перед термостатом. Если покачать нижний шланг с радиатора, то выходит небольшое количество пузырей.

[Chezgan]

Танцы с бубном не помогли. Авто греется до 93. термостат не открывается . Радиатор и нижний патрубок ледяные.
Подскажите как поступить. Есть смысл снять термостат и просверлить в нем отверстие???

[Армеец]

Танцы с бубном не помогли. Авто греется до 93. термостат не открывается . Радиатор и нижний патрубок ледяные.
Подскажите как поступить. Есть смысл снять термостат и просверлить в нем отверстие???

Процедура замены термостата довольно проста, поменяй термостат на 76 град. или просверли.
И потом, 93 град. вполне нормальная температура, я 7-й год катаюсь и даже в морозы на трассе вижу 95 иногда.
Забей на паранойю.

[Chezgan]

Танцы с бубном не помогли. Авто греется до 93. термостат не открывается . Радиатор и нижний патрубок ледяные.
Подскажите как поступить. Есть смысл снять термостат и просверлить в нем отверстие???

Процедура замены термостата довольно проста, поменяй термостат на 76 град. или просверли.
И потом, 93 град. вполне нормальная температура, я 7-й год катаюсь и даже в морозы на трассе вижу 95 иногда.
Забей на паранойю.

Просто до замены антифриза я вообще температуры выше 89-90 не видел никогда. Сегодня грел авто в теплом боксе. Термос отказывается открываться. Нижний патрубок холодный.

[Армеец]

Доп.вентилятор вкл. при 95 град. , так что у тебя даже этой нет темп. - катайся, забей.

[орчанин]

Попробуй чуть сдернуть патрубок, который одевается на термостат, если есть воздух, то уйдет, а так только менять.

[Napic]

Попробуй чуть сдернуть патрубок, который одевается на термостат, если есть воздух, то уйдет, а так только менять.

Поддержу. Если воздуха там нет, то остается только термостат.

[Chezgan]

Проблему с температурой решил. Сдергивал шланг перед термостатом. вчера за день проехал по трассе 600км. Температура стабильно держится 87-89 .

[Napic]

Проблему с температурой решил. Сдергивал шланг перед термостатом. вчера за день проехал по трассе 600км. Температура стабильно держится 87-89 .

Я так и знал! Просто я сам всё через это прошел и Вас предупреждал в этой же теме!

[LightWriter]

Воскрешу труп в очередной раз, подниму тему) Авось пригодится кому. Кто следил за темой, тот помнит мою лютую и безуспешную борьбу с температурой. Так вот. Сегодня все решилось. Если коротко...

Вчера поехал на дачу. 33 за бортом. 100 кмч, 5-я передача, кондей. Температура ОЖ 98... Что какбы жопонька. Башку ломал весь день. Сегодня поехал обратно. 100 км/ч, 5-я передача, кондей, за бортом 29. Темп. ОЖ 95. Встал на обочинке, снял фишку с ЕГРа. Вуаля. 86 максимум. Все. В понедельник заглушу гадину к еб*не матери)))) Победа

П.С, А ведь новый клапан-то.... Вот гнида...

[Hidemon]

... ой ли!??? У меня программно отключен ЕГР. Сегодня местами +35 за бортом. При разгоне от 70 до 130 км/ч температура вылетала до 96. Это при чистых радиаторах. Мыл неделю назад своими руками до прозрачного состояния. Далее при движении с постоянной 125 км/ч температура не опускается ниже 95. Я грешу на форсунки. КМК, в CRD, перелив после того, когда не надо лить ведет к уменьшению общей мощности, повышению температуры двигателя и перерасходу топлива.

[LightWriter]

... ой ли!??? У меня программно отключен ЕГР. Сегодня местами +35 за бортом. При разгоне от 70 до 130 км/ч температура вылетала до 96. Это при чистых радиаторах. Мыл неделю назад своими руками до прозрачного состояния. Далее при движении с постоянной 125 км/ч температура не опускается ниже 95. Я грешу на форсунки. КМК, в CRD, перелив после того, когда не надо лить ведет к уменьшению общей мощности, повышению температуры двигателя и перерасходу топлива.

В моем случае 100% ЕГР. Поменяно все. То есть вообще все. Помпа, термомуфта карлона, толстый радиатор стоит, термостат дырявыйот тойоты на 76 градусов, новые форсунки, да проще перечислить, что там не новое в этом крокодиле осталось.... Чудес не бывает. Виной всему егр.

[Армеец]

А у меня чудеса да и только.....
Зимой на трассе 92-95
Летом 88-90