Рабочая температура двигателя

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, drcham, BAlex, SoundSpeed

Правила форума
Дорогие друзья!
Пожалуйста, при создании и поиске сообщений не забывайте пользоваться гиперссылками на тематические разделы, расположенными на главной странице раздела "Новый Pajero Sport"

только для 2.5! какая у Вас температура двигателя по трассе?

86 и ниже
35
10%
87
6
2%
88
56
15%
89
23
6%
90
31
8%
91
13
4%
92
7
2%
93
2
1%
94
4
1%
95
17
5%
Выше 95
11
3%
Точно не знаю, мультика нет, и стрелка в норме чуть выше середины.
162
44%
 
Всего голосов: 367

Аватара пользователя
Sedoy
Сообщения: 4228
Зарегистрирован: 08 авг 2008, 18:25
Откуда: SPb
Поблагодарили: 11 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Sedoy » 02 окт 2011, 09:27

Странный режим работы двигателя, где штатным является изменение температуры от 86 гр....как известно, рабочая температура это та, при которой устанавливаются в проектное положение все тепловые зазоры и температуры, обеспечивающие оптиум работы двигателя и топливной, включая режим сгорания. И оптимальным не может быть разброс рабочей температуры под 15 гр. У меня по мультитрониксу температура никогда не падает ниже 94 гр и не поднимается выше 98 гр. Вот это считаю нормальным режимом работы

Кроме того, еще раз можно отметить, что температура охлаждающей жидкости не имеет отношения к мгновенным изменениям температуры в камерах сгорания, кои при желании можно перегреть даже на недогретом движке


MPS 2,5t 4D56 116 л.с., БК- RIF 500, SEPAR 2000, Webasto TTC Russland- продан
Штатовский форум: задал вопрос — получил ответ.
Еврейский форум: задал вопрос - получил вопрос.
Русский форум: задал вопрос - и потом долго выслушиваешь, какой ты *удак

Аватара пользователя
Napic
Сообщения: 5799
Зарегистрирован: 29 июл 2010, 05:51
Двигатель:: дизель 4d56
Мой автомобиль(и):: НМПСпорт 2010
Откуда: Сибирь
Благодарил (а): 416 раз
Поблагодарили: 945 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Napic » 02 окт 2011, 11:17

Sedoy писал(а):У меня по мультитрониксу температура никогда не падает ниже 94 гр и не поднимается выше 98 гр. Вот это считаю нормальным режимом работы
Какое масло льешь? Хотя, можешь не отвечать, т.к. я экстрасенс :) - ты льешь 40ку или 50-ку! Могу даже поспорить! ::-D:
НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Аватара пользователя
Sedoy
Сообщения: 4228
Зарегистрирован: 08 авг 2008, 18:25
Откуда: SPb
Поблагодарили: 11 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Sedoy » 02 окт 2011, 22:06

Да, ты угадал- всегда лью мобил 1 0w40
MPS 2,5t 4D56 116 л.с., БК- RIF 500, SEPAR 2000, Webasto TTC Russland- продан
Штатовский форум: задал вопрос — получил ответ.
Еврейский форум: задал вопрос - получил вопрос.
Русский форум: задал вопрос - и потом долго выслушиваешь, какой ты *удак

Аватара пользователя
Napic
Сообщения: 5799
Зарегистрирован: 29 июл 2010, 05:51
Двигатель:: дизель 4d56
Мой автомобиль(и):: НМПСпорт 2010
Откуда: Сибирь
Благодарил (а): 416 раз
Поблагодарили: 945 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Napic » 03 окт 2011, 05:17

Sedoy писал(а):Да, ты угадал- всегда лью мобил 1 0w40
Это была не догадка, а просто логика :*VICTORY*:

обязательна к прочтению ссылка http://avtomaslo.info/vyazkost-motornog ... /index.php
Суть такая, что надо лить то, что написано в руководстве по эксплуатации автомобиля вне зависимости от пробега и состояния двигателя. Возможно все так и есть.

У нас считается температура выше 93 градусов - высокой, т.к. включается доп вентилятор для охлаждения
управдение вентилятором конденсора условия .jpg
НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Назыч
Сообщения: 49
Зарегистрирован: 09 июл 2011, 13:22
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 2010 2.5 TD 5AT
Откуда: Москва
Поблагодарили: 1 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Назыч » 03 окт 2011, 12:07

У меня такая проблема:
Летом поставил доп. вентилятор (родной). Он работал только тогда, когда работал кондей или если без кондея, то однозначно помогая основному вентилятору (т.е. до его включения уже вовсю выл основной вентилятор). Кончилась жара, кондей не нужен, я наслаждался тишиной!
Но недели 3 назад заметил , что доп. вентилятор иногда работает, особенно после езды по трассе. А сейчас он работает почти всегда!!!
Поставил Мульт и вот какая картина:
Пробка: 93...95
Спокойная (скорость до 60 км/ч, обороты 1500...2000, без резких разгонов) езда: 95...97
Трасса 100 км/ч: 95...97
Трасса 120-140 км/ч: 96...98
Доп. вентилятор включается на 96..97, а выключается на 93

Те же режимы с включенной печкой:
Пробки: 88...90
Спокойная езда: 90..91
Трасса 100 км/ч: 90..92
Трасса 120-140 км/ч: 93...95

Складывается такое ощущение, что нарушена циркуляция ОЖ через основной радиатор. Почему так решил:
Останавливаюсь после трассы, темп 97, до 93( чтобы выключился доп. радиатор) падает за 20..30 мин. Если включить печку, то это происходит за 1..2 мин, т.е маленький
радиатор печки и маленький вентилятор печки делают за 1 мин. то, что не могут сделать огромный основной радиатор и два вентилятора за 20 мин.

Дилер отказывается менять термостат, говоря что температурный режим 95...97 - это нормально.
Масло лью 0W-40
Завтра еду на ТО 30000 и буду опять поднимать вопрос о завышенной температуре.
У кого какие соображения на этот счет?

Аватара пользователя
Napic
Сообщения: 5799
Зарегистрирован: 29 июл 2010, 05:51
Двигатель:: дизель 4d56
Мой автомобиль(и):: НМПСпорт 2010
Откуда: Сибирь
Благодарил (а): 416 раз
Поблагодарили: 945 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Napic » 03 окт 2011, 12:10

Назыч писал(а): Масло лью 0W-40
Завтра еду на ТО 30000 и буду опять поднимать вопрос о завышенной температуре.
У кого какие соображения на этот счет?
1) масло
2) возможно термостат
3) возможно пух между радиаторами.
4) все вместе помаленьку.

PS. у меня всегда 88 в городе, да и на трассе при круизе на 100 км/ч тоже.
Назыч писал(а):Дилер отказывается менять термостат, говоря что температурный режим 95...97 - это нормально.
Сам поменяй. ОД сильный профан, как и их горячая линия. :]:-O:
НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Аватара пользователя
Армеец
Сообщения: 2889
Зарегистрирован: 31 янв 2011, 14:49
Двигатель:: 4D56 стопятьсот EGR отключен
Мой автомобиль(и):: Жорик S05, серебро, ноябрь 2010 г.в.
Откуда: Тверь
Откуда: г.Тверь
Благодарил (а): 162 раза
Поблагодарили: 217 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Армеец » 03 окт 2011, 12:16

Назыч писал(а):...Масло лью 0W-40
Завтра еду на ТО 30000 и буду опять поднимать вопрос о завышенной температуре.
У кого какие соображения на этот счет?
Народ пишет, что начинать надо с замены масла на 5W-30, что сопственно я и собираюс сделать.
А темпиратурные режимы у меня сечас такие же и масло тоже такое 0w-40.
Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Baltic, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Хакка-7, летняя резина Конти кросс контакт.

Аватара пользователя
Napic
Сообщения: 5799
Зарегистрирован: 29 июл 2010, 05:51
Двигатель:: дизель 4d56
Мой автомобиль(и):: НМПСпорт 2010
Откуда: Сибирь
Благодарил (а): 416 раз
Поблагодарили: 945 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Napic » 03 окт 2011, 12:18

Армеец писал(а):Народ пишет, что начинать надо с замены масла на 5W-30, что сопственно я и собираюс сделать.
Сильно интересно, поможет ли.... я серьезно.
НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Аватара пользователя
Армеец
Сообщения: 2889
Зарегистрирован: 31 янв 2011, 14:49
Двигатель:: 4D56 стопятьсот EGR отключен
Мой автомобиль(и):: Жорик S05, серебро, ноябрь 2010 г.в.
Откуда: Тверь
Откуда: г.Тверь
Благодарил (а): 162 раза
Поблагодарили: 217 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Армеец » 03 окт 2011, 12:21

Napic писал(а):Сильно интересно, поможет ли.... я серьезно.
И я сирозно.
Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Baltic, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Хакка-7, летняя резина Конти кросс контакт.

Аватара пользователя
ВИЙ
Сообщения: 785
Зарегистрирован: 01 авг 2011, 20:41
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 5AT
Откуда: Салават
Откуда: Башкиртыскан
Благодарил (а): 11 раз
Поблагодарили: 25 раз
Контактная информация:

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение ВИЙ » 03 окт 2011, 12:34

соглашусь с коллегами, што 95 - это нифига не нормально
считаю нормально - это 88-91 (и из опыта эксплуатации 4Д56 в том числе)
но наврядли переход с 0/40 на 5/30 снизит темп-ру
я на Ль200 всегда лил 5/50 (первая замена после 3тык обкатки была) и темп-ра была около 90, пока не поставил блок ФГС, вот после него поднялась средняя на 90-95 (от скоростей зависело)
Я как пипетка, нажмешь - капну.
Жопа - это универсальный интерфейс, потому что все через нее можно сделать!
Я на Драйве

Назыч
Сообщения: 49
Зарегистрирован: 09 июл 2011, 13:22
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 2010 2.5 TD 5AT
Откуда: Москва
Поблагодарили: 1 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Назыч » 03 окт 2011, 12:36

Пуха однозначно нет. Чистил и промывал керхером неделю назад. (Вообще делаю эту процедуру раз в месяц).
Завтра поменяю масло и обязательно отпишусь.

Аватара пользователя
ВИЙ
Сообщения: 785
Зарегистрирован: 01 авг 2011, 20:41
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 5AT
Откуда: Салават
Откуда: Башкиртыскан
Благодарил (а): 11 раз
Поблагодарили: 25 раз
Контактная информация:

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение ВИЙ » 03 окт 2011, 13:13

Назыч писал(а):Пуха однозначно нет.
а где смотрел? снаружи он может и чистый, а между радиатором и конденсором какраз валенок и собирается и увидеть его не очень просто, зато очень хорошо видно, когда снять радиатор
Назыч писал(а):Чистил и промывал керхером неделю назад.
а у тя там ламельки на радиаторе не позагибались? Ато мне керхером ниссан старенький помыли раз...
Я как пипетка, нажмешь - капну.
Жопа - это универсальный интерфейс, потому что все через нее можно сделать!
Я на Драйве

Назыч
Сообщения: 49
Зарегистрирован: 09 июл 2011, 13:22
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 2010 2.5 TD 5AT
Откуда: Москва
Поблагодарили: 1 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Назыч » 03 окт 2011, 13:30

Армеец писал(а):
Назыч писал(а):...Масло лью 0W-40
Завтра еду на ТО 30000 и буду опять поднимать вопрос о завышенной температуре.
У кого какие соображения на этот счет?
Народ пишет, что начинать надо с замены масла на 5W-30, что сопственно я и собираюс сделать.
А темпиратурные режимы у меня сечас такие же и масло тоже такое 0w-40.
У меня еще месяц назад были другие температурные режимы (доп. вентилятор не включался) Т.е. что-то произошло и они поменялись.
Масло с самого начала 0W-40

Назыч
Сообщения: 49
Зарегистрирован: 09 июл 2011, 13:22
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 2010 2.5 TD 5AT
Откуда: Москва
Поблагодарили: 1 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Назыч » 03 окт 2011, 13:33

ВИЙ писал(а):
Назыч писал(а):Пуха однозначно нет.
а где смотрел? снаружи он может и чистый, а между радиатором и конденсором какраз валенок и собирается и увидеть его не очень просто, зато очень хорошо видно, когда снять радиатор
Назыч писал(а):Чистил и промывал керхером неделю назад.
а у тя там ламельки на радиаторе не позагибались? Ато мне керхером ниссан старенький помыли раз...
Все тонкости про чистку радиаторов знаю. Ламельки не позагибал.

Аватара пользователя
Napic
Сообщения: 5799
Зарегистрирован: 29 июл 2010, 05:51
Двигатель:: дизель 4d56
Мой автомобиль(и):: НМПСпорт 2010
Откуда: Сибирь
Благодарил (а): 416 раз
Поблагодарили: 945 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Napic » 04 окт 2011, 05:09

Назыч, если у тебя нижний патрубок радиатора холодный, то меняй термостат!
НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Назыч
Сообщения: 49
Зарегистрирован: 09 июл 2011, 13:22
Двигатель:: 4D56
Мой автомобиль(и):: NMPS 2010 2.5 TD 5AT
Откуда: Москва
Поблагодарили: 1 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Назыч » 04 окт 2011, 14:01

Сегодня был на ТО.
Термостат приговорили. :*YAHOO*: Попался адекватный мастер. Выслушав все мои доводы, пощупали нижний патрубок и нижний бачок радиатора и О ЧУДО !!!! признали его холодным. Точно такой-же патрубок 2 недели назад в том-же рольфе признали горячим!
Термостат заказали, будут менять в четверг.
Поменял масло на MOBIL 5W-30 SUPER 3000 X1 FE. Проехал пока не много, но скорее всего температурный режим не поменялся (также постоянно работает доп. вентилятор)

Аватара пользователя
Армеец
Сообщения: 2889
Зарегистрирован: 31 янв 2011, 14:49
Двигатель:: 4D56 стопятьсот EGR отключен
Мой автомобиль(и):: Жорик S05, серебро, ноябрь 2010 г.в.
Откуда: Тверь
Откуда: г.Тверь
Благодарил (а): 162 раза
Поблагодарили: 217 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Армеец » 06 окт 2011, 14:34

Сегодня решил пощупать нижний патрубок: всего-навсего теплый гат, а темпиратура 95 и пропеллер гудит...Тоже чтоле термостат выеживается...
Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Baltic, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Хакка-7, летняя резина Конти кросс контакт.

Аватара пользователя
Napic
Сообщения: 5799
Зарегистрирован: 29 июл 2010, 05:51
Двигатель:: дизель 4d56
Мой автомобиль(и):: НМПСпорт 2010
Откуда: Сибирь
Благодарил (а): 416 раз
Поблагодарили: 945 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Napic » 06 окт 2011, 14:38

Армеец писал(а):Сегодня решил пощупать нижний патрубок: всего-навсего теплый гат, а темпиратура 95 и пропеллер гудит...Тоже чтоле термостат выеживается...
Ну не холодный же. Может просто радиатор хорошо охлаждает.
Надо свой пощупать...
НМПСпорт 2010 4d56 2500 дизель S05 5AT
лето BridgeStone HT 265/65R17, зима Hakka 5 SUV 265/65R17
Eberspacher Hydronic 5 кВт, доп. вентилятор кондиционера
Egr off + дроссель On (нержавейка + программное отключение)

Аватара пользователя
Армеец
Сообщения: 2889
Зарегистрирован: 31 янв 2011, 14:49
Двигатель:: 4D56 стопятьсот EGR отключен
Мой автомобиль(и):: Жорик S05, серебро, ноябрь 2010 г.в.
Откуда: Тверь
Откуда: г.Тверь
Благодарил (а): 162 раза
Поблагодарили: 217 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Армеец » 06 окт 2011, 14:51

Napic писал(а):
Армеец писал(а):.Ну не холодный же. Может просто радиатор хорошо охлаждает.
Надо свой пощупать...
Дык пропеллер крутиццо, а низ радиатора тоже только теплый....
Пощупай тоже, отпишись.
Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Baltic, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Хакка-7, летняя резина Конти кросс контакт.

Аватара пользователя
Армеец
Сообщения: 2889
Зарегистрирован: 31 янв 2011, 14:49
Двигатель:: 4D56 стопятьсот EGR отключен
Мой автомобиль(и):: Жорик S05, серебро, ноябрь 2010 г.в.
Откуда: Тверь
Откуда: г.Тверь
Благодарил (а): 162 раза
Поблагодарили: 217 раз

Re: К вопросу о рабочей температуре двигателя

Сообщение Армеец » 06 окт 2011, 15:05

Вот в мануале посмотрел: как я понял полностью термостат обязан открыться при темп. 95 градусов.
или я ошибаюсь???
Вложения
темпиратура открытия термостата.JPG
Multitronics RIF-500, Phantom DVM-130G HDi, камера заднего вида (от форда) , автощит 4 листа, фаркоп Baltic, Видеорегистратор DVR-4T, 4 видеокамеры, зимняя резина Хакка-7, летняя резина Конти кросс контакт.

Ответить

Вернуться в «Pajero Sport 2008-2016»