Как проверить работу свечей накала или..

[SNOOPER]

Некропостинг Симптомы примерно как у ТС. Только проявляется при "-" температурах (-6° —-10°). Пробег 212ткм.
Видео запуска за 2 последних дня:
https://youtu.be/InnKUd0j-ME

https://youtu.be/YnfHzo7XSVg

Попробуй для начала поменять свечи накаливания. Все же пробег за 200 тыс км. и вероятно начать нужно именно со свечей.

Кстати, сама свеча может не только быть в обрыве или без обрыва, но еще и не выходить на рабочий режим работы.
Например вот в этом видео показаны две рабочих свечи, но одна из них - работает явно лучше
https://youtu.be/Rr0VL4ZhyH0

Это зависит от того продаём или покупаем......
Для сравнения нужно свечи вкрутить и подать питание общими шинами. Тогда будет исключен к примеру фактор триммера....

[Russo81]

Для замены свечей, помимо них самих, что ещё надо купить — прокладки какие-нибудь и прочее?

[Napic]

Для замены свечей, помимо них самих, что ещё надо купить — прокладки какие-нибудь и прочее?

Как я понимаю, чтобы подлезть к свечам нужно снимать впускной коллектор.
А если впускной коллектор будет снят, то скинуть крышку и заодно проверить клапана - было бы ожидаемо.

Ну и возможно понадобятся прокладки впускного, клапанной крышки.
Говорят, что эти прокладки можно старые использовать, если они еще в приличном состоянии.

Но я сам сторонник ставить всегда новые.

[kor.den74]

А когда прогревается, проходит? Через минуту может?

Да, через минуту или даже меньше всё приходит в норму.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... +подогрева

тут не читал,также все было

[SNOOPER]

Работу свечей нужно проверять с предохранителя на клемме аккума.
А точнее. Находим реле, за топливным фильтром.
Снимаем с толстых проводов резиновые колпаки, и проверяем тестером присутствие напряжения с аккума. Как правило на клемме что ближе к крылу. Есть-хорошо.
Нет- Смотрим пред на аккуме.
Далее проверяем сопротивление на второй клемме относительно массы.
Есть 1 и менее ома, хорошо (хоть одна свеча но есть)
Нет- Или все свечи сгорели, или обрыв на проводе-шине.
Проверяем целостность провода к свечам. Шина у первого цилиндра, провод который без питания.
Если мотор холодный, можно проверить приходит ли напруга при включении зажигания.
Если нет, то вполне возможно гайкой которой приворачивается провод к шине, зажат кембрик и нет контакта.
Ну а если после запуска мотор работает не устойчиво, то стоит свечи вывернуть и проверить визуально.
Снять можно не снимая коллектора, при наличии инструмента и сноровки.
Ну а уж если решили снять коллектор, то как Эд писал выше, клапана не грех проверить тем более это нужно делать каждые 15000 км. ))

[Vadim Malkov]

Колектор снимать не требуется,нужно снять дросель и его!!!дальше удлинённой головкой на12 с шарнирным переходником можно долезть

[lesnik5000]

Колектор снимать не требуется,нужно снять дросель и его!!!дальше удлинённой головкой на12 с шарнирным переходником можно долезть

Как и умудрился-то? Так и что со свечами? Тогда и компрессию за одно померяй!

[Vadim Malkov]

Я их уже поменял.3 не рабочих было

[Alex5024]

Работу свечей нужно проверять с предохранителя на клемме аккума.
А точнее. Находим реле, за топливным фильтром.
Снимаем с толстых проводов резиновые колпаки, и проверяем тестером присутствие напряжения с аккума. Как правило на клемме что ближе к крылу. Есть-хорошо.
Нет- Смотрим пред на аккуме.
Далее проверяем сопротивление на второй клемме относительно массы.
Есть 1 и менее ома, хорошо (хоть одна свеча но есть)
Нет- Или все свечи сгорели, или обрыв на проводе-шине.
Проверяем целостность провода к свечам. Шина у первого цилиндра, провод который без питания.
Если мотор холодный, можно проверить приходит ли напруга при включении зажигания.
Если нет, то вполне возможно гайкой которой приворачивается провод к шине, зажат кембрик и нет контакта.
Ну а если после запуска мотор работает не устойчиво, то стоит свечи вывернуть и проверить визуально.
Снять можно не снимая коллектора, при наличии инструмента и сноровки.
Ну а уж если решили снять коллектор, то как Эд писал выше, клапана не грех проверить тем более это нужно делать каждые 15000 км. ))

А перед заменой свечей может стоить дней пять их позамачивать ? Например ликвимоли, что то на подобии жидкого ключа? Или еще какой жидкостью..

[Alex5024]

Я их уже поменял.3 не рабочих было

Нормально открутились ?

[Vadim Malkov]

Да. Все свечи открутились хорошо,новые ставил уже с специальной пастой от ликви моли

[SNOOPER]

А перед заменой свечей может стоить дней пять их позамачивать ? Например ликвимоли, что то на подобии жидкого ключа? Или еще какой жидкостью..

Лучше всего это прогреть мотор.
Устанавливать на медную пасту, и тянуть усилием опытного слесаря))))

[Napic]

Там вроде всего 4 Ньютона усилие на затяжку. Желательно не перетягивать.

[lesnik5000]

Я их уже поменял.3 не рабочих было

А, да, ты же говорил. Забыл я.

[lesnik5000]

А перед заменой свечей может стоить дней пять их позамачивать ? Например ликвимоли, что то на подобии жидкого ключа? Или еще какой жидкостью..

Лучше всего это прогреть мотор.
Устанавливать на медную пасту, и тянуть усилием опытного слесаря))))

Усомнюсь теоретически. Паста медная, а блок алюминиевый, резьбе не поплохеет когда нефтяная основа смазки высохнет?

[SNOOPER]

Ты не сомневайся. ))
Это как получить лучевую болезнь у Медного всадника.....

[lesnik5000]

Ты не сомневайся. ))
Это как получить лучевую болезнь у Медного всадника.....

А что за хрень с Медным всадником? Не понимаю.
п.с. Или коррозионная пара люминь—медь на двигле невозможна так же как лучевая статУи?

[SNOOPER]

Ты не сомневайся. ))
Это как получить лучевую болезнь у Медного всадника.....

А что за хрень с Медным всадником? Не понимаю.

Нужно больше ста лет стоять к нему призавшись )))

[lesnik5000]

Ты не сомневайся. ))
Это как получить лучевую болезнь у Медного всадника.....

А что за хрень с Медным всадником? Не понимаю.

Нужно больше ста лет стоять к нему призавшись )))

Тогда не к Всаднику, а постаменту, фонит же гранит естественным...

[Napic]

Если мазать, то при наличии смазки есть риск перетянуть при закручивании.
Поэтому, будем звать опытного слесаря!