логика работы климат-контроля

[Chief]

Ну в компе работает годами и хорошо себя чувствует. В общем фоне нашего дизеля навряд ли Вы услышите шум этого вентилятора, даже если сдохнут его подшипники. Вход (а не "выхлоп") нормальный - из салона, т.е. тот воздух который вокруг передних пассажиров.

[SergeyN19]

Логика работы у него женская - "ой, всё".
Ставишь 20 градусов. Машина прогрелась и климат начинает адски топить, что аж глаза сохнут. Так продолжается градусов до 22 (у датчика, в салоне будет все 30). Кстати если в этот момент выключить печку, а потом включить, то все устаканится и оно начнет поддерживать 20 градусов. Дальше час едешь в комфорте. Потом начинает резко холодать и приходится докручивать до 22-23.
Раньше ездил на фокусе (на трех), стояло на 22, никогда не трогал. Там был вентилятор на датчике (на первом фокусе точно), он у меня, помню, сломался и дилер предложил поменять весь климат в сборе (за мой счет конечно).

[SKS]

После установки датчика солнечной активности логика немного поменялась. Сейчас крайне редко кручу настройки. Температура как правило стоит 25 или между 20-25 и зимой и летом. Зимой, при сильных морозах, ставлю обдув стекло-ноги и вентилятор принудительно в среднее положение. Этого хватает, чтобы комфортно себя чувствовать до -30 -35 гр. А поскольку очень люблю тепло в ногах, то такое положение позволяет держать ноги в тепле всегда. При этом на дальняк в салоне сижу без куртки и пассажиры тоже, включая задних, хотя там холоднее и поддувает от дверей.
Летом логика меньше нравится, но езжу в основном все в авто и температура те же 25.

[GREY52]

После установки датчика солнечной активности логика немного поменялась. Сейчас крайне редко кручу настройки...

Значит датчику однозначно быть жаба сдалась нужно заказать и поставить, в дополнение к уже установленому венту.кондиционера, так сказать восстановить утраченное в ходе безжалостной кастрации российской комплектации узкоглазыми тайцами

[Mark69]

Датчик салонной t съёмный?
Не лучше найти ему подходящее место в кокпите, чем подавать салонный воздух ?

[GolosOFF]

Ну в компе работает годами и хорошо себя чувствует. В общем фоне нашего дизеля навряд ли Вы услышите шум этого вентилятора, даже если сдохнут его подшипники. Вход (а не "выхлоп") нормальный - из салона, т.е. тот воздух который вокруг передних пассажиров.

Вход, ессно, на панели. Просто чтобы этот вход был в должной степени входом, в выхлопной трубе должно быть разрежение. Труба у датчика есть, её в каталоге хорошо видно, а вот разрежения явно не хватает.

Шум установленного вентилятора я отчётливо слышу. Не могу сказать, что сильно раздражает, но есть. Если его внутрь панели убрать, наверно пофиг будет.

[GolosOFF]

Логика работы у него женская - "ой, всё".
Ставишь 20 градусов. Машина прогрелась и климат начинает адски топить, что аж глаза сохнут. Так продолжается градусов до 22 (у датчика, в салоне будет все 30). Кстати если в этот момент выключить печку, а потом включить, то все устаканится и оно начнет поддерживать 20 градусов. Дальше час едешь в комфорте. Потом начинает резко холодать и приходится докручивать до 22-23.

Во-во. Вентилятор отчасти решает эту проблему.

Раньше ездил на фокусе (на трех), стояло на 22, никогда не трогал. Там был вентилятор на датчике (на первом фокусе точно), он у меня, помню, сломался и дилер предложил поменять весь климат в сборе (за мой счет конечно).

Молодцы какие.

[GolosOFF]

После установки датчика солнечной активности логика немного поменялась. Сейчас крайне редко кручу настройки...

Значит датчику однозначно быть жаба сдалась нужно заказать и поставить, в дополнение к уже установленому венту.кондиционера, так сказать восстановить утраченное в ходе безжалостной кастрации российской комплектации узкоглазыми тайцами

Прошлым летом поставил. Вроде бы стало лучше, но не панацея, к сожалению.

[GolosOFF]

Датчик салонной t съёмный?
Не лучше найти ему подходящее место в кокпите, чем подавать салонный воздух ?

Конечно, съёмный. Машина вообще вся разборная.

Место установки датчика должно удовлетворять нескольким условиям.

Во-первых, оно должно быть выше нижних (в ноги) дефлекторов и ниже верхних (в морду). Иначе будет давать неправильные показания либо в режиме обогрева, либо в режиме охлаждения. Штатное место удовлетворяет.

Во-вторых, датчик должен быть надёжно защищён от прямых солнечных лучей по понятным причинам. Штатное место удовлетворяет.

В-третьих, место должно быть где-то в передней части салона. Штатное место удовлетворяет.

В-четвёртых, должно быть исключено влияние на показания датчика любых предметов с некомнатной температурой. Таким предметом может быть человек. Штатное место удовлетворяет отчасти. Идеала тут добиться очень трудно.

В-пятых, через датчик должно проходить достаточное количество воздуха для исключения косяков с "в-четвёртых". И вот это вот самое условие в наших машинах не выполняется, судя по тому, что с вентилятором стало лучше.

С учётом сказанного мне трудно представить более удачное место для установки датчика, нежели штатное. В бывших у меня раньше Тойотах датчики стояли в похожих местах, никаких вентиляторов на них не было и проблем с климатом тоже не было. Кстати, любопытно, что в Mark II вентилятор охлаждения один на вискомуфте и всё замечательно с производительностью кондиционера на оборотах ХХ, а в МПС пришлось колхозить штатный электровентилятор. Загадка природы.

[GREY52]

После установки датчика солнечной активности логика немного поменялась. Сейчас крайне редко кручу настройки...

Значит датчику однозначно быть жаба сдалась нужно заказать и поставить, в дополнение к уже установленому венту.кондиционера, так сказать восстановить утраченное в ходе безжалостной кастрации российской комплектации узкоглазыми тайцами

Прошлым летом поставил. Вроде бы стало лучше, но не панацея, к сожалению.

Датчик куплен и установлен (отписался в теме "Штатный электровентилятор охлаждения" ) буду наблюдать. О результатах напишу, надеюсь, что только хорошее а если нет, думаю влетит мне от жабы

[Dimc]

похолодало, и опять ездить стало крайне некомфортно.
в любом режиме климата, кроме минимальной (забортной) температуры жарит на максимуме, пока не прогреется датчик в недрах панели. минут 15-20 просто баня. приходится крутить ручку минимум-20-минимум, чтоб хоть както снизить температуру.

никто ничего не придумал, как с эти бороться?

[sn1]

похолодало, и опять ездить стало крайне некомфортно.
в любом режиме климата, кроме минимальной (забортной) температуры жарит на максимуме, пока не прогреется датчик в недрах панели. минут 15-20 просто баня. приходится крутить ручку минимум-20-минимум, чтоб хоть както снизить температуру.

никто ничего не придумал, как с эти бороться?

Обдув поставь стекло, ноги с небольшим сдвигом на ноги.

[Dimc]

и так пробовал и все в ноги, чтоб быстрее прогревалось. все одно-жара зверская. как бы управление в ручном режиме от датчика отвязать. чтоб прям положение крутилки соответствовало положению заслонки.

а может какой аварийный режим есть? например если датчик неисправен. никто не пробовал как климат с "оторваным" датчиком работает?

[sn1]

и так пробовал и все в ноги, чтоб быстрее прогревалось. все одно-жара зверская. как бы управление в ручном режиме от датчика отвязать. чтоб прям положение крутилки соответствовало положению заслонки.

а может какой аварийный режим есть? например если датчик неисправен. никто не пробовал как климат с "оторваным" датчиком работает?

Ну вот гет таких проблем у меня стоит авто авто 20. Попробуй обдув вручную крутить. А вообще может датчик кончился.

[Dimc]

так я все вручную и кручу. как прогреется потом работает нормально. сегодня после стоянки 5 часовой тоже было нормально. а вот если остудить совсем, то такая хрень. я по ветке понял что я не один такой. он все регулирует, но пока на заданную температуру выходит (условные 20 градусов на крутилке) жарит по максимуму. видимо в панели холодно, а в районе головы уже градусов 40 наверно. просто пекло.

[bozhenov]

Парни, прочитал всю тему про наш климат. Кто знает для чего после датчика температуры в салоне идёт актуатор? Для чего он там вообще нужен? И ещё вопросик. Никто не решился приколхозить вентилятор перед датчиком температуры салона?

Актуатор под номером 86318

[Chief]

Я его заткнул, оставил проток воздуха через трубку из салона. Разницы особо не заметил. Ставлю температуру на макс, скоростью вентилятора регулирую комфорт в салоне, за 3 года это самый оптимальный для меня вариант.

[avstr]

ноги -лицо, авто, температура 23 все устраивает

[sem_tom]

Хз что там устраивает) я уже привык.
Завел, стоит авто авто 20
Двигатель нагрелся, поехал.
Печка дует на максимуме, в салоне еще свежо но ноги уже горят.
Ставлю авто а скорость обдува чуть выше минимума 20
Минут через 20 поездки устанавливаю
Авто авто 23
Если поездка продолжается особенно по трассе то температуру постепенно повышаю до 28
Но эти танцы только когда ниже -10
Если выше танцев меньше)
Такой ручной климат у нас)

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

[VAZ]

ноги -лицо, авто, температура 23 все устраивает

При таком режиме, если в ручную не щёлкать, чуть минус или влажность повыше, стекла на раз запотеют. Все же как ни крути а наш климат если в ручную не подстраивать то те или иные проблемы всё равно присутствуют. Чтобы не гемороиться, на 20 Град и на стекло, но тогда, как уже писали с полчаса жарит нещадно, если перетерпеть, то потом более менее адекватно. Если жар терпеть не хочешь, надо щёлкать пока салон равномерно не прогреется и искать золотую середину, как стекла потеть начинают, на стекло, как жар начинает доставать, обратно в сторону ног. Я лично если на дальняк, этим гемороем не страдаю, включаю 20 на стекло, потерпел в начале, потом окей. А если по городу, то по настроению и по погоде.