Pajero 4x4 Off-Road Club

юрий юрикович писал(а):скажите, кто чем запихивает масло коробку и т.д? в мотор то просто лить сверху. раньше подливал медицинским шприцем с трубочкой, а вот полную замену масел в трансмиссии НМПС - как то хлопотно лить более полуведра масла медшприцем по 20 куб. см. а бОльших что то в аптеках не вижу.

юрий юрикович писал(а):скажите, кто чем запихивает масло коробку и т.д? в мотор то просто лить сверху. раньше подливал медицинским шприцем с трубочкой, а вот полную замену масел в трансмиссии НМПС - как то хлопотно лить более полуведра масла медшприцем по 20 куб. см. а бОльших что то в аптеках не вижу.

Я во все авто свои таким заливал . Обычный шинный насос . На выходе убрать шариковый клапан - шланг подлиннее и на конец изогнутую трубку . Можно даже без ямы заливать.

остроумно! я , старый дурень, не сообразил бы насос так применить. думал в пластиковую канистру с верху шинный вентиль вкрутить, через пробку погерметичнее шланг до дна канистры- второй конец в наливную дырку и качать. А Ваше предложение проще. Вероятно, удобнее наливать масло сверху в трубу насоса выкрутив крышку и шток с поршнем. тогда не надо вынимать шариковый клапан. да и всасывать масло поршнем в насос проблематично будет: всас у насоса слабый из-за формы поршня.

Используйте топливный шланг с грушей. Еще лучше. правда масла в нем скольк-то останется.

юрий юрикович писал(а):остроумно! я , старый дурень, не сообразил бы насос так применить. думал в пластиковую канистру с верху шинный вентиль вкрутить, через пробку погерметичнее шланг до дна канистры- второй конец в наливную дырку и качать. А Ваше предложение проще. Вероятно, удобнее наливать масло сверху в трубу насоса выкрутив крышку и шток с поршнем. тогда не надо вынимать шариковый клапан. да и всасывать масло поршнем в насос проблематично будет: всас у насоса слабый из-за формы поршня.

О том и говорю ) Наливать в сам насос , а клапан все равно удалить т.к масло густое и просто мешать будет . Крышку можно и не закручивать как раз потому - что густое и в обход штока не идет

давлением проблематично будет выдавить как бы канистру не порвало - да и греть масло придется , чтоб текло получше

lesnik5000 писал(а):Используйте топливный шланг с грушей. Еще лучше. правда масла в нем скольк-то останется.

Думаешь трансмиссионное самотеком пойдет ?
замучаешься грушу шшупать ))

да, у нас сейчас днем градусов 5-7, хотя гараж металлический, но оббит по стенам и потолке пенопластом 5см, пленкой, а поверх вагонкой. поэтому масло не особо текучее. но насосом пойдет! у меня и яма и нагреть можно масло- правда это хлопотно, думаю и холодное через насос пойдет. а грушей качать имхо сложнее, особо если поднимать из низко стоящей канистры.

Че мудрить на рынке шприц для масла.. он 0.5 где то обьемом.
Рублей 100-150 стоит.

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

юрий юрикович писал(а): полную замену масел в трансмиссии НМПС

Полную замену выполнить можно только сняв поддон коробки. Все остальное от "лукавого".
На сегодня считается нормально заменой если сменить 2 раза с полным сливом. В промежутках можно проезжать какое то расстояние. Обычно речь ведется о пробеге до 500 км.

юрий юрикович писал(а): как то хлопотно лить более полуведра

Ведро Уважаемый, там почти 10 литров.

юрий юрикович писал(а): медшприцем по 20 куб. см. а бОльших что то в аптеках не вижу.

Купите ручной шприц для заливки масла в коробку. По моему он около 1 литра. Но и им пока зальете у делаетесь с головы до пяток.

СанычНСК писал(а): Полную замену выполнить можно только сняв поддон коробки. Все остальное от "лукавого"...

у него МКПП

СанычНСК , я Вам сейчас назову сумму объема масел в трансмиссию :11 литров ( гляньте для МКПП http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 22&t=83611) второе: не признаю АКПП , которая для "блондинок" в отношении внедорожника с честными жесткими передачами и блокировками.

в общем, два раза по полведра масла

юрий юрикович писал(а):второе: не признаю АКПП , которая для "блондинок" в отношении внедорожника с честными жесткими передачами и блокировками.

Я валяюсь........ Я в 18 лет АКПП не признавал, но у меня тачки были совсем другого плана (быстрые и низкие)

to black910 - где такая приблуда есть?

взял в мосты корейский KIXX ГЛ -5 75В90 . за четыре литровки 26 долл. (1560 россруб)

Mad Fisherman писал(а):to black910 - где такая приблуда есть?

Покупал в Москве, где-то на востоке не помню.
Ключевые слова для поиска
- Шприц для перекачки двойного действия, два шланга
- VOREL код 78035
- GROZ GR45250
- PROLUBE Артикул: PL-45250
- GARWIN Артикул GL-TP05
- Toya 78035
Могу заехать посмотреть свой. Весчь! Очень мне помогла, так как в гараже нет ямы.

юрий юрикович писал(а):взял в мосты корейский KIXX ГЛ -5 75В90 . за четыре литровки 26 долл. (1560 россруб)

Ничего не жалко для родного авто

юрий юрикович писал(а):СанычНСК , я Вам сейчас назову сумму объема масел в трансмиссию :11 литров ( гляньте для МКПП http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 22&t=83611) второе: не признаю АКПП , которая для "блондинок" в отношении внедорожника с честными жесткими передачами и блокировками.
в общем, два раза по полведра масла

Последние время привык ездить на АКПП, уже забыл, что может быть больше 2 педалей.
Ноги точно забыли, а вот правая рука еще помнит. Видемо в ней мышечная память дольше сохранилась...

DenisR писал(а):

СанычНСК писал(а): Полную замену выполнить можно только сняв поддон коробки. Все остальное от "лукавого"...

у него МКПП

Не углядел, буквы мелкие у него в подписи на аватарке.

врет мануал. в задний диф влезло чуток более 3,5 литров масла !!! причем наливал без потерь, ну может только грамм 20 на смачивание трубки наливающей (из нее тоже слил ). пришлось ехать еще за одной литровкой. в передний диф влезло мануальных 1,2 литра. в заднем дифе масло грязное, с парой элементов стружки (на магните пробки) и много пыли металлической... где то на фото видел такую пробку с мусором. передний диф- очень слегка пыльца металла. съезжу на рыбалку, после заменю в коробке и РК


Армеец, Вы зря иронизируете: на дешевое трактороподобное авто (меня устраивают его ездовые качества) получилось 5 литровок масла ординарного качества только в дифы на 32 долл. А еще нужно в РК и коробку.

сегодня в гараже подошел шофер - профи на грузовике и очень удивился, что я меняю масло в трансмиссии на 50 т км. по его словам, он работает на новом ДАФ и моторное масло менял по регламенту на 75 тыс км!!!

Менял сегодня в дифах и раздатке. 70 тысяч пробежал traxon. Из всех агрегатов слилось одинакового цвета чуть темнее свежего. Без посторонних запахов, без воды, без стружки.