Мигает "спираль"

[Армеец]

Если гавно в баке - засрется и оригинал...

А если попробовать дерьмо в бак не заливать?

Постоянно этим занимаюсь

[oasys]

Если гавно в баке - засрется и оригинал...

А если попробовать дерьмо в бак не заливать?

На ДТ, к сожалению, редко пишут, дерьмо, или нет.

[Evgen15]

Если гавно в баке - засрется и оригинал...

А если попробовать дерьмо в бак не заливать?

Дак намеренно никто и не льет, я на брендовых заправляюсь, в частности на БРСМе. До Тазика было две бензинки, там заливался и в лодку, бенз и ДТ Мозырь, считаю лучшее, из того что у нас есть... это наверное больше вопрос к гигиене конкретной заправки, что у них там в баках твориццо.

[Irbis_72]

Я тоже на брендовых заправляюсь. Дома Башнефть (теперь уже Роснефть), хотя бренд пока не перекрашивают. В поездках на АЗС того ВИНК, чей НПЗ охватывает территорию. Сказывается специфика работы, приходится знать такие мелочи. Ну, и чтобы чек выдавался на ВИНК или его подразделение, а не на ИП Пупкин. На откровенное дерьмо ещё не нарывался.

[DenisR]

стабильно ловлю спираль в межсезонье на газпромовской солярке, в Москве на улице свободы около мкад, в Пушкино МО, и в Шаховсксой, последний раз на газпроме возле шереметьево, газпромом продолжаю пользоваться т.к. друг дает карту по которой не выкатывает лимит по топливу. Когда заправляюсь за свои, лью: лукойл,, роснефть, татнефть, сургутнефтегаз - спирали не было ни разу.

Субъективно лучше всего едет на лукеойиле и сургутнефтегазе.

фильтр всегда пользовал кнехт, сейчас стоит бош, кстати он почему-то заметно тяжелей кнехта

[Irbis_72]

стабильно ловлю спираль в межсезонье на газпромовской солярке

Оно понятно, зимы на Яничкино не особо много вырабатывается и торгуется, в основном сорта E и F (Tф до -15 и -20). ДТ типа II по спецификации СПбМТСБ — аналог класса II (до -32) выпускается немного. А Сургут, Самара делает честный класс II, на Саратове есть класс I, шансов словить спираль немного меньше

[DenisR]

Оно понятно, зимы на Яничкино не особо много вырабатывается и торгуется, в основном сорта E и F (Tф до -15 и -20). ДТ типа II по спецификации СПбМТСБ — аналог класса II (до -32) выпускается немного. А Сургут, Самара делает честный класс II, на Саратове есть класс I, шансов словить спираль немного меньше

Я про москву и область по чекам класс-5, сургут лью в тверской области там дизель с киришского нпз

[Irbis_72]

То что на чеках пишут К-5 относится к экологическому классу и отношения к зима/лето/арктика не имеет, а выросло требований к розничным сетям указывать класс экологичности в времена разных акцизных ставок на разные Евро-3,4,5. По техрегламенту этот показатель определяется как "Вид 1, 2, 3" и соответствует экологическим классам К-3,4,5 и нормирует содержание серы 350, 50, и 10 мг/кг.
Лето это сорта (А, В и С), межсезонка сорта (D, E и F), зима — классы 0, I, II, арктика — классы III и IV.

Поэтому если в паспорте указано что-то типа ДТ Евро сорт F, вид III, То в чеке может выглядеть как "ДТ-Е-К5" и нифига не иметь общего с зимой и даже сортом "F", поскольку буковка Е в данной аббревиатуре отвечает только за указание на европейский стандарт, а не за сорт.
Вот так как-то.

[VAZ]

То что на чеках пишут К-5 относится к экологическому классу и отношения к зима/лето/арктика не имеет, а выросло требований к розничным сетям указывать класс экологичности в времена разных акцизных ставок на разные Евро-3,4,5. По техрегламенту этот показатель определяется как "Вид 1, 2, 3" и соответствует экологическим классам К-3,4,5 и нормирует содержание серы 350, 50, и 10 мг/кг.
Лето это сорта (А, В и С), межсезонка сорта (D, E и F), зима — классы 0, I, II, арктика — классы III и IV.

Поэтому если в паспорте указано что-то типа ДТ Евро сорт F, вид III, То в чеке может выглядеть как "ДТ-Е-К5" и нифига не иметь общего с зимой и даже сортом "F", поскольку буковка Е в данной аббревиатуре отвечает только за указание на европейский стандарт, а не за сорт.
Вот так как-то.

Можно эти криптограммы в чеках и не расшифровывать. На АЗС всегда есть паспорт с фактической температурой фильтруемости. Другой ворос, что зачастую он не оригинальный или х/з с какой датой, из таких мест надо бежать моментально. На Газпромнефть, где я обычно заправляюсь, нынче очень долго демисезонное было, уезжал в командировку 15 декабря на моей заправке было что то порядка -20 фильтруемость. Следующий раз попал на эту заправку уже 9 января, когда основные морозы прошли. Топливо было фактической фильтруемости аж -40.

[Mihaprioz]

В пятнице был в Новом Уренгое и заправлялся на ГПН. 60 литров заправлял минут 15. на улице днем -36. Вечером (21.00) в городе заморгала спираль. Сразу антигель в бак и на ГПН. Они узнали осебе много нового от меня. И звонок на горячую линию. С..ки даже не извинились. Написал в тех.под. Жду овета.

[SNOOPER]

Миш, а зачем было заправлять если не лезло?!
Да и антигель нужно до заправки заливать.

[Irbis_72]

Мало того что заливать до, так ещё и в тепле. При таком минусе антигель не работает.

[Hidemon]

То что на чеках пишут К-5 относится к экологическому классу и отношения к зима/лето/арктика не имеет, а выросло требований к розничным сетям указывать класс экологичности в времена разных акцизных ставок на разные Евро-3,4,5. По техрегламенту этот показатель определяется как "Вид 1, 2, 3" и соответствует экологическим классам К-3,4,5 и нормирует содержание серы 350, 50, и 10 мг/кг.
Лето это сорта (А, В и С), межсезонка сорта (D, E и F), зима — классы 0, I, II, арктика — классы III и IV.

Поэтому если в паспорте указано что-то типа ДТ Евро сорт F, вид III, То в чеке может выглядеть как "ДТ-Е-К5" и нифига не иметь общего с зимой и даже сортом "F", поскольку буковка Е в данной аббревиатуре отвечает только за указание на европейский стандарт, а не за сорт.
Вот так как-то.

Вот, что пишут в паспорте на д/т ГПН:

Класс II, температура фильтруемости = -36...

[Irbis_72]

Как я и писал, это паспорт на ТУшный продукт (тип II как следует из паспорта), именно он сертифицирован и торгуется на бирже, хотя и в очень ограниченных количествах. Но плохого в этом ничего нет, это скорее тот случай, когда ТУ лучше ГОСТа (техрегламента). Единственное, что настораживает, это маленькая плотность продукта. Обычно зимний дизель чуть тяжелее. Возможно связано с сырьём или особенностями технологической установки. Расход такого топлива может оказаться немного выше, поскольку горит всё-таки масса.

[VAZ]

это скорее тот случай, когда ТУ лучше ГОСТа (техрегламента).

Ну вообще то слово Техрегламент в этой фразе вообще лишнее. Техрегламент, это более широкое понятие, чем ГОСТ. Технические Условия(ТУ), это тоже один из видов техрегламента.

[Mihaprioz]

Миш, а зачем было заправлять если не лезло?!
Да и антигель нужно до заправки заливать.

Оно лезло, просто медленно. Ну антигель конечно до заправки.

[Mihaprioz]

так ещё и в тепле. При таком минусе антигель не работает.

Прикольно. Надо домой за 500км сгонять, машину в теплый гараж и там заправлять.
Да просто ДТ ГАМНО там было. В январе в Лобке (Псковская обл.) при -38 заправлял и все ок было. Я про то, что в городе рядом с полярным кругом такое топливо продают. И цена его 42,60!!!

[SNOOPER]

Я про то, что в городе рядом с полярным кругом такое топливо продают. И цена его 42,60!!!

Ну так "навалом" перевозка дешевле.....

[Irbis_72]

Я про то, что в городе рядом с полярным кругом такое топливо продают. И цена его 42,60!!!

А теперь смекай солдат,
Где Москва, а где Багдад.
На три-четыре бочки лета или межсезонки берёшь бочку ТС или РТ, а то и просто КО, и пока около нуля сливаешь на нефтебазу. А дальше сплошной профит, особенно на трассовых АЗС, где мало кто назад вернётся "предъявлять".

[Mihaprioz]

Я про то, что в городе рядом с полярным кругом такое топливо продают. И цена его 42,60!!!

Ну так "навалом" перевозка дешевле.....

Еще как дешевле)). У меня в гараже своя проверенная нефтебаза. Я спокойно на ней катаю до -48 (больше не видел). Просто места в багажнике отсутствовало. А так конечно, литров 60 бы взял с собой.