Фары головного света

[SoundSpeed]

Тёзка, всё бы ничего, но я раскурочил штатный датчик (фотки на работе, завтра покажу) и долго думал, где ж там потенциометр и как его заменить. Фиг там, датчик у нас с изменяемой индуктивностью! Там тааак наворочено! Зачем???????

То есть на роторе несколько магнитов, а в углах корпуса встроенные катушки и встроенная микросхема, которая преобразовывает индуктивность в напряжение на выходе.....

[SNOOPER]

А ты говоришь павлины.(с)
Сложно понять ход мысли инженера........

[SoundSpeed]

А ты говоришь павлины.(с)
Сложно понять ход мысли инженера........

Что-то не так в этой консерватории Мицу (с)Napic

[MAVR64]

Отключи электрические датчики и забей чопик между фарой и корпусом. Вот и вся фиксация.

[SoundSpeed]

Это колхоз. Хочу чтобы всё правильно

[MAVR64]

Это колхоз. Хочу чтобы всё правильно

Тогда 8 рублей.

[SoundSpeed]

Датчик








Курочим. Отломал уши, распилил голову, потому как всё жёстко склеено.






При съёме головы с сальником ничего не произошло




Курочим сзади. Слева ротор с установленными постоянными магнитами. Справа пока непонятно что.....
куча контактов в никуда.....




В корпусе вокруг ротора просматриваются выводы, как я полагаю, катушек индуктивности, влитых в корпус. за счёт приближения или удаления от них постоянных магнитов, скорее всего меняется индуктивность и какая-то встроенная (куда-то тут влитая микросхема меняет напряжение на выходе) Вопрос: зачем так сложно, если это может делать обычный потенциометр?
Мысль контруктора мне непонятна короче......

[MAVR64]

Вопрос: зачем так сложно, если это может делать обычный потенциометр?
Мысль контруктора мне непонятна короче......

Для надежности!!!

[SoundSpeed]

Для какой надёжности? Чтобы через два с половиной года эксплуатации взбадривать всех эмиратских товарищей на предмет поиска датчика хотя бы за 200 долларов, или смириться с 26 днями поставки за 300 долларов в экзисте или поехать и сегодня купить за 800 долларов у дилера? Офигенно надёжный датчик, ога

[DiskMan]

Для какой надёжности? Чтобы через два с половиной года эксплуатации взбадривать всех эмиратских товарищей на предмет поиска датчика хотя бы за 200 долларов, или смириться с 26 днями поставки за 300 долларов в экзисте или поехать и сегодня купить за 800 долларов у дилера? Офигенно надёжный датчик, ога

не, просто Япам вроде как низзя свои вооружённые силы иметь, а технологии развивать надо, вот и проводят "ходовые" испытавния - деталька тут, деталька там, а потом (когда их соберут в 1 целое) - огого какой киборг получится и всех уделает

[SoundSpeed]

Небольшой офф в продолжение:

- Знаете почему терминалы оплаты мобильников берут процент?
- Почему?
- Копят на восстание машин, о!

[pv_lik]

Друзья, если не затруднит, просьба замерить линейные размеры передних фар и наложить их на фото.
Хочу прикинуть к своему авто.

[valera2009turk]

Доброго Всем здоровья! Недавно приобрел П3 араб, 03 г.в. Пока ездил по светлому было всё нормально. Сейчас приходится ездить в темное время суток. Фары светят на встречку. Фары для леворульных авто.Пытался подрегулировать не получилось. Фары обычные, без корректора, регулируются двумя болтами на самих фарах. Вверх-вниз регулируются, влево-вправо нет. Ворос таков: кто-нибудь сталкивался с такой причиной и как её решал? Заранее всем спасибо!

[drozd272]

Нужно снимать стекло фары и вытаскивать ограничитель света или обратиться где фары регулируют,есть такая услуга для праворульных машин.

[Саня73]

есть такая услуга для праворульных машин.

Фары для леворульных авто.

[Alex ATC]

Думаю, магниты и катушки используют для того чтобы уйти от подвижных контактов и соответственно истирания резистивного слоя и загустевания смазки в пятне контакта. Но по факту, уйдя от одной проблемы, добавили ненадежный элемент - микруху. И так сейчас во всем...

[VadimT]

Думаю, магниты и катушки используют для того чтобы уйти от подвижных контактов и соответственно истирания резистивного слоя и загустевания смазки в пятне контакта. Но по факту, уйдя от одной проблемы, добавили ненадежный элемент - микруху. И так сейчас во всем...

Имхо , на выходе микрухи должна быть какая то частота которая меняется в зависимости от положения датчика холла . Тем самым мы можем пренебречь сопротивлением провода и качеством контактов и увеличить в разы точность измерения . Один случай на всех участников форума ещё не показатель надёжности узла .Проблема с "беременным мужиком" возникает гораздо чаще хотя там контакты в идеальных условиях по сравнению с данным узлом.

[SoundSpeed]

Прошёл год, и датчик я таки поменял. Но всего за 1,7 рублей. не без помощи определённой доли риска и пары очумелых рук

Напомню: год назад накрылся датчик задней подвески. Жабу задушить я так и не смог, чтобы заказать датчик за 8000, скинул разъём с блока регулировки, а также с обоих корректоров, отрегулировал да и ездил целый год. Благо езжу почти всегда один и корректор был не нужен.
Но мысль о том, что что-то в машине неисправно не давала покоя и таки нарвался где-то тут на обсуждение корректоров СиличЪ. Сходив к ним на сайт, почитал про датчики, увидел, что это Холл с тремя концами( ну точно как у нас ), только стоимостью с пересылкой всего 1700
Дай, думаю, рискну. Ну не заработает так не заработает. Полтора рубля это не восемь....

Датчик пришёл. Совсем не то с виду, ну да ладно. Конечно постигло небольшое разочарование при детальном изучении ТТХ, что на наш датчик приходит 5 вольт, а на СиличЪ - 12 по инструкции, хотя на нём написано 5В. До кучи вспомнил, что цифровая логика имеет большой гистерезис по питанию (есть номинальное напряжение, а есть максимальные значения) - и решил пробовать....




В общем повесил машину на подъёмник, накинул все разъёмы на корректоры, оголил провода у заднего моста и прицепил туда датчик от Силича.




Залез на лапу подъёмника,




Включил зажигание и о чудо! Лампочка на панели оттестировалась И ПОТУХЛА! Прямо пропорционально нарастающему предвкушению победы потянул за лапку датчика в руках и под капотом раздалось заветное жужжание - ФАРЫ СРЕАГИРОВАЛИ!

Далее - дело техники. Как-то его поставить и как-то им управлять, желательно штатными рычагами




Ну, устанавливать неустанавливаемое мы умеем, поэтому при помощи болгарки и дрели датчик был сориентирован и прикручен на штатную рамку.




Следующая проблема была: как приделать рычаг? У нашего датчика торчит ось с резьбой, у Силича - внутренний штифт. если туда что-то можно затолкать - то оно вылетит, так как рычаг свободно болтается на шаровой косточке и держится по сути только за ось датчика.....




После долгих обдумываний решил сымитировать штатный датчик. Обточил специальным образом головку болта на 6




И вклеил его в датчик на старый-добрый Поксипол. После установки датчика на рамку всё было собрано на фиксатор резьбы и набито водостойкой смазкой Кастрол. Заодно пропылил Динитролом место среза угла на штатной рамке






Ну и вот так при помощи двух пресс-гаек и фиксатора резьбы рычаг был приделан к датчику




Всё на месте. Отличий от штатного вообще никаких, если не вглядываться в надпись: слелано на Родине






Ну и вот в таком виде уже на земле ещё раз проверил работоспособность системы:



Обычное положение:




А это - рычажок чуть вверх:




--

В общем, как говорится, дёшево и сердито я победил эту проблему

[Alex5024]

В общем, как говорится, дёшево и сердито я победил эту проблему

Тезка, а я тебе даже ссылку кидал про это чудо русских изобретателей .

[mmg]

Вот так и побеждаются некоторые болячки))