Датчик коленвала 6Г74. Хочу модернизировать.

[Владимир Михайлович]

А именно, поставить ВАЗовский, по программе импортозамещения. Причем заместить не только сам датчик, но и место его расположения. На шкиве установить пластины, снизу мотора - под шкивом - датчик. При беглом осмотре решается не сложно. Цель: иметь возможность корректировать угол опережения, т.к. работа на газу. Ну и доступ к датчику получим в сто раз проще. Хотелось услышать критику идеи.

[SNOOPER]

Не очень понял как это будет воплощено в жизнь.
Хоть какой эскиз бы набросал.

[Владимир Михайлович]

Примерно так установить на шкив три пластины-сектора. На наружной или внутренней поверхности, как на рисунке - будет видно на снятом моторе. Красивее на внутренней, но пока не вижу, есть ли там просвет для прохождения секторов. На внешней точно есть. Ну и снизу датчик на кронштейне.

[МДМ]

Цель: иметь возможность корректировать угол опережения, т.к. работа на газу.

для этой цели давно придуман вариатор.

[Владимир Михайлович]

Вариатор знаю, но не хочу.

[SNOOPER]

Примерно так установить на шкив три пластины-сектора. На наружной или внутренней поверхности, как на рисунке - будет видно на снятом моторе. Красивее на внутренней, но пока не вижу, есть ли там просвет для прохождения секторов. На внешней точно есть. Ну и снизу датчик на кронштейне.

Красиво конечно.
НО
Пластины должны быть определённой формы и датчик должен находится тоже в определённом месте по отношению к центру окружности.
При такой произвольной конструкции нужно будет переписывать ПО блока управления.
В таком случае проще купить "чистый" блок управления, и задавать ему данные с нуля.
Не уверен что это сможешь сделать.
Так что идея утопическая.

[Владимир Михайлович]

Изготовить пластины нужной формы вполне возможно. Не думаю (хоть точно не знаю), что ЭБУ обрабатывает сигнал начала и конца пластины. А интересно, действительно, по какому сигналу идет отсчет, по началу или концу? Ну например в контактной архаичной системе зажигания искра происходит в момент размыкания контактов, что и является моментом зажигания, а момент последующего замыкания контактов уже на зажигание не влияет, точнее не влияет на угол опережения.
По любому размеры пластин будут пропорциональны размерам штатной пластины, и для датчика и всей системы изменится только скорость прохождения тела пластины в зазоре, а не отношение времени прохождения металла к времени его отсутствия.
По отношению к центру окружности разместить датчик аналогично штатному не сложно.

[Владимир Михайлович]

Только сегодня подключил новый датчик коленвала, хоть поставил его уже давно. выставил около 12 градусов против 6 штатных. Работает. С секундомером еще не ездил, по ощущениям на работу двигателя не повлияло никак.