Могука

Расскажи о своем автомобиле. Бортжурнал.

Модераторы: Nbf, BAlex, Romik, Анчутка

Аватара пользователя
SELENGER
Сообщения: 2139
Зарегистрирован: 26 янв 2016, 14:57
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 2
Откуда: Новороссийск
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Могука

Сообщение SELENGER » 18 май 2020, 22:32

Всем привет !
Выходные пролетели все в работе , в частности возились с коллекторами , высверливали шпильки , прогоняли резьбы , побирали болтики , варили и болгарили ., подгоняли плоскости, Вроде все получилось хорошо ) Но времени убили просто пипец.
Коробайка стоит на месте , балка с новыми резьбами и болтами на месте , карданы на месте кулиса на месте , масло залито , вся проводка по раздатке то же на местах, все гуд .
Преступление по поводу треснувшего колокола раскрыто .
Во время демонтажа - монтажа коробки , был зажат / перебит плюсовой кабель на стартер , так же кабель управления . Коробку пытались насунуть насильно , колокол и не выдержал .
Решили выдернуть полностью весь плюс от акб , и полностью изгготовить на него новую защиту / изоляцию , в виде новой гофры , герметично перемотанной изолентой. Начали разматывать остатки изоляции , писец полный все забетонированно . Так дело не пойдет , делаем все новое .
По головам , головы готовы , жду звонка от токаря , чтобы забрать их .
Так же решил перетряхнуть трамблер , заменить в нем сальник и подшипник . Люфта никакого нет , но шупит когда крутишь , не сильно но есть.

З.Ы , ребятки , надо вот такие штуки , это тепловыве экраны на выпускные коллектора , может у кого валяются в чулане без дела ...
1520092194531_default.jpg


П2, Араб, Коротыш , 2000 год , 2й месяц , 6G72 12V , МКПП , Суперселект , 31 BF Goodrich AT KO , RUNVA-9500 EWB , BILSTEIN B6 OFFROAD

Аватара пользователя
triode-master
Сообщения: 1294
Зарегистрирован: 05 сен 2010, 20:17
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero II 1998г.
Откуда: Анапа
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 18 раз

Могука

Сообщение triode-master » 18 май 2020, 23:31

SELENGER писал(а): З.Ы , ребятки , надо вот такие штуки , это тепловыве экраны на выпускные коллектора , может у кого валяются в чулане без дела ...
::-D: ага валяются... Я тут пошукал, продают убитые, хуже чем мои.
На фото разве такие как у тебя кожухи?
SELENGER писал(а): Так же решил перетряхнуть трамблер , заменить в нем сальник и подшипник . Люфта никакого нет , но шупит когда крутишь , не сильно но есть.
Блин, да где там сальник? Там для него места нет. Я уже второй или третий раз слышу про сальник.
Ты подшипник когда вытащишь, крутани, не останется сомнений что я был прав.
А когда машина заведена, этот звук напоминает мёртвые ролики.

А кабель целый внутри в том месте где передавили?
Я свой хочу по другому кинуть, не через верх.
Я вообще этот момент плохо понимаю, кабель кинули с права на лево, плюсовая клемма дальше от моторного щитка, всё сделано чтобы кабель был длиннее.
Pajero II 1998 г, МКПП, 6G72, снова в деле.
Suzuki Samurai - правый руль на ручке.
Pajero II 2000 г, рестайл, АКПП, 6G72 продал хороший авто.
Pajero Sport 1999г.в., 4D56 - был.

Аватара пользователя
SELENGER
Сообщения: 2139
Зарегистрирован: 26 янв 2016, 14:57
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 2
Откуда: Новороссийск
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Могука

Сообщение SELENGER » 19 май 2020, 14:28

triode-master писал(а): На фото разве такие как у тебя кожухи?
Это фото с интернета , возможно кожухи другие , просто для примера фотография .

Кабель целый что ему будет , сплюснули его только коробкой ( . Но ничего мы это поправим , купил новую гофру , будет как новый.
П2, Араб, Коротыш , 2000 год , 2й месяц , 6G72 12V , МКПП , Суперселект , 31 BF Goodrich AT KO , RUNVA-9500 EWB , BILSTEIN B6 OFFROAD

Zorik_west
Сообщения: 58
Зарегистрирован: 22 янв 2020, 09:53
Двигатель:: 4D55
Мой автомобиль(и):: Pajero 1
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 2 раза

Могука

Сообщение Zorik_west » 19 май 2020, 20:33

Видно токарь сильно хорош !!!

Аватара пользователя
SELENGER
Сообщения: 2139
Зарегистрирован: 26 янв 2016, 14:57
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 2
Откуда: Новороссийск
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Могука

Сообщение SELENGER » 19 май 2020, 21:21

Головы забрал . Движуха продолжается . Фаски все прирезал , направляйки поменял , осталось притереть клапана и в бой)
Из не очень хорошего , сказал что направляйки ему не понравились , люфт все равно присутствует ( Но по сравнению с теи что было земля и небо . Сказал что походят . Возможно еще износ ножки клапана , но он скорее там есть естественно .
НУ и ладно , на мой век хватит . Сказал что по сути все притрется и все будет работать.
П2, Араб, Коротыш , 2000 год , 2й месяц , 6G72 12V , МКПП , Суперселект , 31 BF Goodrich AT KO , RUNVA-9500 EWB , BILSTEIN B6 OFFROAD

Zorik_west
Сообщения: 58
Зарегистрирован: 22 янв 2020, 09:53
Двигатель:: 4D55
Мой автомобиль(и):: Pajero 1
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 2 раза

Могука

Сообщение Zorik_west » 19 май 2020, 22:04

Слушай, ну вроде ты чёткий пацанчик, с руками дружишь, делаешь качественно. Как можно вестись на этот бред ??? Зазор клапан/втулка вполне себе измеримая и нормируемая мануалом величина. Что значит "не понравились втулки" ??? Че за бред ??? Либо зазор в допуске либо нет. И обычно втулки эти после запрессовки разворачиваются в размер. А реплики от токаря, типа "не понравились втулки, зазор великоват, но походят еще" говорят о его мягко говоря квалификации. Это ИМХО.

Аватара пользователя
SELENGER
Сообщения: 2139
Зарегистрирован: 26 янв 2016, 14:57
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 2
Откуда: Новороссийск
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Могука

Сообщение SELENGER » 19 май 2020, 23:43

Если честно , мне то же не понятен подход токаря , типа что принесли , то я и забабахал ... Получилось херово , надо делать по уму , точить новые направляюще заново , и делать все заново ... Почему об этом не сказать заранее , мол так и так зазоры не те , тем более мы ему дали номинальные зазоры из мануала ...
П2, Араб, Коротыш , 2000 год , 2й месяц , 6G72 12V , МКПП , Суперселект , 31 BF Goodrich AT KO , RUNVA-9500 EWB , BILSTEIN B6 OFFROAD

Аватара пользователя
triode-master
Сообщения: 1294
Зарегистрирован: 05 сен 2010, 20:17
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero II 1998г.
Откуда: Анапа
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 18 раз

Могука

Сообщение triode-master » 20 май 2020, 00:58

Я ж говорил надо сразу договариваться.
Ща не удивлюсь если клапана не встанут.
Дима надо было сразу с притиркой говорить.
Я бы первое что сделал, померил высоту вставленного клапана над опорной площадкой пружины, в книге это есть.
Если в пределах допуска, то пробовать притирать.

И это, вот это метелли, фресия или как их там, одно и тоже, итальянское название с китайским происхождением.
Я видел эти запчасти, разные, вариант типа когда нет альтернативы совсем.

И сколько денех токарное удовольствие?
Pajero II 1998 г, МКПП, 6G72, снова в деле.
Suzuki Samurai - правый руль на ручке.
Pajero II 2000 г, рестайл, АКПП, 6G72 продал хороший авто.
Pajero Sport 1999г.в., 4D56 - был.

Zorik_west
Сообщения: 58
Зарегистрирован: 22 янв 2020, 09:53
Двигатель:: 4D55
Мой автомобиль(и):: Pajero 1
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 2 раза

Могука

Сообщение Zorik_west » 20 май 2020, 06:47

triode-master писал(а): первое что сделал, померил высоту вставленного клапана над опорной площадкой пружины, в книге это есть.
так и седла менялись ?

Zorik_west
Сообщения: 58
Зарегистрирован: 22 янв 2020, 09:53
Двигатель:: 4D55
Мой автомобиль(и):: Pajero 1
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 2 раза

Могука

Сообщение Zorik_west » 20 май 2020, 06:52

SELENGER писал(а): Получилось херово , надо делать по уму , точить новые направляюще заново , и делать все заново ...
именно, я бы так и сделал на его месте. У токаря к которому ты отдал головы, скорее всего нету нутромера такого мелкого, а как померить по другому тямы не хватило. Вот и начал чел тебе рассказы рассказывать про херовые запчасти. И еще странно, там зазор в этой паре трения очень мал, втулки эти обычно обработаны с завода в минус, так как при запрессовке они еще сжимаются на микроны, и необходима их обработка в размер разверткой! У тебя так же было или ... ???

Аватара пользователя
triode-master
Сообщения: 1294
Зарегистрирован: 05 сен 2010, 20:17
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero II 1998г.
Откуда: Анапа
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 18 раз

Могука

Сообщение triode-master » 20 май 2020, 09:36

Zorik_west писал(а): так и седла менялись ?
нет, он пишет что фаски прирезали.
Pajero II 1998 г, МКПП, 6G72, снова в деле.
Suzuki Samurai - правый руль на ручке.
Pajero II 2000 г, рестайл, АКПП, 6G72 продал хороший авто.
Pajero Sport 1999г.в., 4D56 - был.

Аватара пользователя
SELENGER
Сообщения: 2139
Зарегистрирован: 26 янв 2016, 14:57
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 2
Откуда: Новороссийск
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Могука

Сообщение SELENGER » 20 май 2020, 09:44

Токарь мне сказал , что он точил направляйки , наружний размер был больше , типа ремонтный . Про точение и развертку внутреннего диаметра он ничего не сказал , видимо он точил только наружку, чтобы они влезли в посадочные места .
И еще он сказал что просаживал несколько седел , тк они были сильно разбиты . Все .
П2, Араб, Коротыш , 2000 год , 2й месяц , 6G72 12V , МКПП , Суперселект , 31 BF Goodrich AT KO , RUNVA-9500 EWB , BILSTEIN B6 OFFROAD

Аватара пользователя
SELENGER
Сообщения: 2139
Зарегистрирован: 26 янв 2016, 14:57
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 2
Откуда: Новороссийск
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Могука

Сообщение SELENGER » 20 май 2020, 22:07

В общем нет паники для беспокойства .
Промеряли сегодня направляйки , и они оказались в допуске .
По мануалу зазор между клапаном и направляющей 0.05 - 0.09 . У нас получилось зазор 0.07 . В допуске .


Изображение

Изображение
П2, Араб, Коротыш , 2000 год , 2й месяц , 6G72 12V , МКПП , Суперселект , 31 BF Goodrich AT KO , RUNVA-9500 EWB , BILSTEIN B6 OFFROAD

Аватара пользователя
triode-master
Сообщения: 1294
Зарегистрирован: 05 сен 2010, 20:17
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Pajero II 1998г.
Откуда: Анапа
Откуда: Анапа
Благодарил (а): 3 раза
Поблагодарили: 18 раз

Могука

Сообщение triode-master » 20 май 2020, 23:23

Просаженость померил?
Pajero II 1998 г, МКПП, 6G72, снова в деле.
Suzuki Samurai - правый руль на ручке.
Pajero II 2000 г, рестайл, АКПП, 6G72 продал хороший авто.
Pajero Sport 1999г.в., 4D56 - был.

Аватара пользователя
SELENGER
Сообщения: 2139
Зарегистрирован: 26 янв 2016, 14:57
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 2
Откуда: Новороссийск
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Могука

Сообщение SELENGER » 21 май 2020, 09:35

Не мерил , но надо проверить будет.
П2, Араб, Коротыш , 2000 год , 2й месяц , 6G72 12V , МКПП , Суперселект , 31 BF Goodrich AT KO , RUNVA-9500 EWB , BILSTEIN B6 OFFROAD

Zorik_west
Сообщения: 58
Зарегистрирован: 22 янв 2020, 09:53
Двигатель:: 4D55
Мой автомобиль(и):: Pajero 1
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 2 раза

Могука

Сообщение Zorik_west » 23 май 2020, 18:41

Вот это уже другой разговор !!!

Просаживал седла, это как интересно ? Наверно просто фаску снимал. Тоже надо померить, ибо распредвал может пострадать если сильно клапан торчать будет. Выпускные клапана ты менял 2 штуки, или было так ?

Аватара пользователя
ГАНС
Сообщения: 3002
Зарегистрирован: 07 июл 2011, 10:56
Двигатель:: зажигалка
Мой автомобиль(и):: паджеро-3
Откуда: рАшА
Благодарил (а): 512 раз
Поблагодарили: 240 раз

Могука

Сообщение ГАНС » 23 май 2020, 21:02

SELENGER писал(а): Если честно , мне то же не понятен подход токаря , типа что принесли , то я и забабахал ... Получилось херово , надо делать по уму , точить новые направляюще заново , и делать все заново ... Почему об этом не сказать заранее , мол так и так зазоры не те , тем более мы ему дали номинальные зазоры из мануала ...
Учитывая, что раньше на ДВС не было угара масла, идея с заменой направляющих мне сразу не нравилась, на 16 клапанных V образниках бывают ДВС где вообще направляющих нет (стальные бошки в которых просверлены и развёрнуты дырки под клапана и прилив наверх типа под колпачки) и колпачков маслосъёмных как таковых можно сказать, что нет и ходють те ДВС по мульёну. А вот полезть туда и накосячить получается в 70% случаев, + к перекосу при запрессовывании втулки (задолбаешься потом притирать клапан) и втулки могут прослабит в голове и вывалятся потом к клапанам при нагреве, нах такие эксперименты. Яб оставил как есть :*STOP*: новые колпачки, притереть и всёб было хоккей.

Аватара пользователя
SELENGER
Сообщения: 2139
Зарегистрирован: 26 янв 2016, 14:57
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 2
Откуда: Новороссийск
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Могука

Сообщение SELENGER » 23 май 2020, 22:13

Zorik_west писал(а): Просаживал седла, это как интересно ? Наверно просто фаску снимал. Тоже надо померить, ибо распредвал может пострадать если сильно клапан торчать будет. Выпускные клапана ты менял 2 штуки, или было так ?
Да просто больше мяса токарь снял чтобы фаска равномерная появилась .
Клапана все родные ничего не менял .
ГАНС писал(а): Учитывая, что раньше на ДВС не было угара масла, идея с заменой направляющих мне сразу не нравилась
Нет нет , выпуск был сильно разбит , прямо видно было не вооруженным глазом что там элипс писец, и клапан болтается как сопля .
Нпаравляйки не выпадут , там стопорные кольца .

Короче только приехал с работы , померял бошки на плоскость, плосткости идеальные , сдесь вопросов нет .
По вылету клапана вообще ничего не понял , в допуски попадают но не все , а клапана вообще не попадают в допуски по длине . Длинные слишком стали . Но самая печалька , это фаски . Начал притирать и офигел . Фаска слишком высоко , а должна быть по центру рабочей плоскости . В общем буду отвозить обратно на переделку ((( Это что касается выпуска . Впуск получился более менее , но все равно надо чуть поправить . Такие дела .
П2, Араб, Коротыш , 2000 год , 2й месяц , 6G72 12V , МКПП , Суперселект , 31 BF Goodrich AT KO , RUNVA-9500 EWB , BILSTEIN B6 OFFROAD

Аватара пользователя
ГАНС
Сообщения: 3002
Зарегистрирован: 07 июл 2011, 10:56
Двигатель:: зажигалка
Мой автомобиль(и):: паджеро-3
Откуда: рАшА
Благодарил (а): 512 раз
Поблагодарили: 240 раз

Могука

Сообщение ГАНС » 23 май 2020, 22:24

SELENGER писал(а): Нет нет , выпуск был сильно разбит , прямо видно было не вооруженным глазом что там элипс писец, и клапан болтается как сопля .
Нпаравляйки не выпадут , там стопорные кольца .
Ну раз так печально было, тогда понятно.

Аватара пользователя
SELENGER
Сообщения: 2139
Зарегистрирован: 26 янв 2016, 14:57
Двигатель:: 6G72
Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero 2
Откуда: Новороссийск
Откуда: Новороссийск
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 53 раза
Контактная информация:

Могука

Сообщение SELENGER » 23 май 2020, 23:50

ГАНС писал(а): Ну раз так печально было, тогда понятно.
Оставлять так нельзя было , это однозначно . Сейчас земля и небо .
П2, Араб, Коротыш , 2000 год , 2й месяц , 6G72 12V , МКПП , Суперселект , 31 BF Goodrich AT KO , RUNVA-9500 EWB , BILSTEIN B6 OFFROAD

Ответить

Вернуться в «Мой автомобиль. Бортжурнал.»