После замены бака , странное поведение Паджерика !

Mickael50 · Сообщение **Mickael50** » 24 апр 2024, 20:20

Приветствую уважаемых форумчан! Перед поездкой в Астрахань (с прицепом) на паджеро спорт 2,5 дизеле поменяли бак на пластиковый. Трубка топливозаборника отломилась, поэтому заколхозили со штуцером, но мастер клянется, что трубка внутри осталась и доходит до дна бака. После замены по городу катался без проблем, хотя мастер зачем-то подливал соляры в бак..... Но с прицепом на трассе после половины бака тоже начала машина хреновотянуть и глохнуть. После подкачки насосом 3-4 раза фильтр наполнялся и можно снова проехать поимерно 10-20 км. В общем доехали до Астрахани почаще заправляясь без ароблем, ге допускач менее половины бака. В чем проблема так и не понятно. У автора поста интересно проблема с заменой тнвд решилась? Зная, что у нас в сервисах очень любят оазводить на ремонт дорогостоящего тнвд могу предположить, что проблема решалась проще, но как? Основания жля этого есть, не может быть таких совпадений, что после замены бака такая проблема, тем более дважды.

Не знаю зачем ты полез в ветку 41го мотора. в Спортовской есть целая большая тема( глохнет на пол бака). а суть проблемы в забивании сетки в клапане обратки. стоит на ТНВД горизонтально. выкрути его и продуй промой там сеточка и штук пять писильных отверстий. при их забивании насос начинает сосать соляр через него мину фильтр. трубка обратки до дна не доходит и начинает сосать воздух.

Когда будешь снимать клапан не пролюби шайбы, они пластиковые и падая в недра подкапотные не найдешь