Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья, с приходом прохладной погоды двигатель стал работать на холостых с какими то провалами, редко глохнет, что холодный, что горячий - провалы, как бы зависание оборотов, стрелка не дергается. В положении акпп D ситуация немного ухудшается. Заправки менял. Топливник менял.Не дымит. Расход не менялся. Пробег 200 тыс км. Что может быть?

О, каждую осень
Батенька, а не сьездить ли вам на диагностику;)
Посмотреть параметры мультиклапана и за одно форсунок?)
Фильтр конда меняли, что было в отстойнике?

Joker888 писал(а):Друзья, с приходом прохладной погоды двигатель стал работать на холостых с какими то провалами, редко глохнет, что холодный, что горячий - провалы, как бы зависание оборотов, стрелка не дергается. В положении акпп D ситуация немного ухудшается. Заправки менял. Топливник менял.Не дымит. Расход не менялся. Пробег 200 тыс км. Что может быть?

Для начала:
Заехать к диагностам, посмотреть что происходит с давлением в рампе.
Проверить на подсос воздуха в топливную.


PS: Да, обычно в подозрениях оказывается редукционный клапан, который стоит на ТНВД, про него темой ниже - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=195.

Провели диагностику, давление повышенное, предложили подъехать позже, оставить на день, посмотреть форсунки и тд.Фильтр менял 5 тыс км назад. Пока причину не нашли.

Joker888 писал(а):Провели диагностику, давление повышенное, предложили подъехать позже, оставить на день, посмотреть форсунки и тд.Фильтр менял 5 тыс км назад. Пока причину не нашли.

Повышенное давление в рампе, значит 100%, клапан тнвд, как вам выше и написали! Можете для эксперимента, снять его, отполировать(если он разборный их два вида,если мне склероз не изменяет=)) и на какое-то время должно хватить, ну а лучше заменить на новый и забыть! .P/S/ Вы с Питера? У вас живет "гуру" по митсубиши, ник на форуме Snooper(Александр). Съездите к нему, и все у вас будет хорошо!

Спасибо! Поменяли клапан и все ок. Надо ли его обучать? И как это делать?
Добавилась через два дня другая проблема. Перестала заводиться. Написал в другой теме(((

Joker888 писал(а):Спасибо! Поменяли клапан и все ок. Надо ли его обучать? И как это делать?
Добавилась через два дня другая проблема. Перестала заводиться. Написал в другой теме(((

На сколько я помню, клапан прописывается в ЭБУ, а обучение делают сканером, называется "обучение малому впрыску"
по поводу старта, не мешало бы провести всю туже диагностику, как я понял у вас там букет выскочил

Мне просто поставили клапан и обучили малому впрыску

это не повод для не пуска двигателя

Я понимаю, два-три дня все норм работало

Joker888 писал(а):Спасибо! Поменяли клапан и все ок. Надо ли его обучать? И как это делать?

Да, он обучается - инициализируется. Делать можно с ELM-ки или нормального сканера.

PS: Малый впрыск - это обучение форсунок.

А если мне его не обучили? Какие последствия? В рольфе спрашивал, сказали ничего обучать не надо.

Последствия могут быть разные: от нормальной работы до не заводится. Но если у вас, после замены клапана, все работало, то не факт, что дело в клапане.

PS: Рольф даже продавать не умеет, куда им до чте ния сервис мануалов.

Читал про обучение на этом форуме, SNOOPER сказал, что обучать не надо...

Ну так и везите к Снуперу, или ко мне, но я из Рольфа ))) то есть мануалов не читал

Так нужно обучать или нет,в итоге?

дело в следующем: правильнее конечно , обучить. Но практика показывает, что если с топливной все нормально, то работает и необученный клапан. А тут ситуация несколько иная, то есть обучить надо , чтоб понять - все в порядке дальше или нет и куда дальше копать.

Так а где можно обучить? Написал вам в личку

Да господи, везде... Хоть мутом, хоть ELMом.

Что бы нелодить темы, напишу сдесь.
После заодв умным человеком в Забайкалье ( моя темаhttp://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2#p2729052) - завоздушило систему, прокачали. проблем не было с машиной, 5 октября выехал, доехал до дому 1500 км, потом по командировкам - машина всегда заводилась (в гараже -7-10 градусов) и ездила.
до сегодняшнего утра.
кратко описать - неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и включенной передаче (на включенной сразу) - как например на бензинке один горшок не работает, малое приглушивание, как будто на -200 оборотов спал и сразу востановление и так циклично. на 1000 оборотах пропадает.
(похоже как когда завожу ДЭС 800 кВтку - там а авторежиме она работает на 2х горшках)
в там режиме выхлоп густоват, при том что на улице +2, белый.
записал видео, там по звуку слышно:

[/spoiler]
заменил лягуху, фильтр - уже лежали - то же самое, через 5 минут работы-неустойчивая работа на ХХ и вкл передачах D,R.
когда с братом на обеде работали - сначала спокойно работала, т.е. на холодную звука нет.
(может причина кому-то ясна, но до этого дизеля я имел дело только с промышленными - да и кк имел, не работает - вызываем каминс-сервис. может такая тема и есть - можете скинуть ссылку, а то с моим поганым интернетом и ноутбуком я не нашел похожую)