Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Рад Вам представить новое программное обеспечение для пятиступенчатой АКПП Паджеро Спорт второго поколения с дизельным двигателем.

В программе переработан алгоритм переключения передач и работы гидротрансформатора, его блокировки. Выведена индикация текущей передачи. Имеется возможность ограничения переключения передач, например, не выше второй или третьей. Появилась полноценная вторая передача, что положительно сказалось на буксировке прицепа или другого автомобиля. В изменённом алгоритме передачи переключаются на 3000 оборотах более охотно и ГТ блокируется более адекватно. Что положительно сказывается на управлении машиной, тепловом режиме коробки и топливной экономичности. В общем как бы это не банально звучало, Вы получаете автомобиль с другими потребительскими свойствами.

Данный проект естественно на коммерческой основе.
Цена программного обеспечения 15000р.
Для владельцев «Клубной карты» цена 10000р.
Деньги, полученные от данного проекта, будут перечислятся на счет приюта для собак.




Изменить, перепрошить, программное обеспечение в данный момент можно:
В Спб у Вашего покорного слуги, Александр <<SNOOPER>> +7921 882 SI SS
В МСК у Дмитрия, <<Dimka-77rus>> +7 926 579-восемьдесят-89


Инструкция по данной прошивке https://youtu.be/Uvvd12Tc4Q4

Карту клуба можно приобрести по ссылке http://www.market.pajero.club/index.php?r ... duct_id=58 Или написать в личку вот сюда: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... ile&u=3603


Блоки 8631A720 и 8631B019 полностью совместимы.

Возможна отправка транспортной компанией прошитого блока в регионы, с обратным возвратом Вашего.


Следите за рекламой.

Саша, можно ли отправить тебе блок управления АКПП? И снимать его по инструкции Napic на драйве?

lesnik5000 писал(а):Саша, можно ли отправить тебе блок управления АКПП? И снимать его по инструкции Napic на драйве?

Естественно можно.
Инструкцию не читал, но думаю Эдик написал правильно.

Ждем в Москве.

Ждем с нетерпением ))))

SNOOPER писал(а):Выведена индикация текущей передачи..

Выведена куда? На штатный экранчик вместо буквы 'D' ?

SNOOPER писал(а):Имеется возможность ограничения переключения передач, например, не выше второй или третьей.

Каким образом? В смысле, как этим управлять?

SNOOPER писал(а):Появилась полноценная вторая передача, что положительно сказалось на буксировке прицепа или другого автомобиля.

А что с ней не так? Вопрос без подвохов, я правда не понимаю.

SNOOPER писал(а):В изменённом алгоритме передачи переключаются на 3000 оборотах

Всегда? Даже если неторопливо тошнить и крайне нежно гладить педальку?

dmn42 писал(а):

SNOOPER писал(а):Выведена индикация текущей передачи..

Выведена куда? На штатный экранчик вместо буквы 'D' ?

SNOOPER писал(а):Имеется возможность ограничения переключения передач, например, не выше второй или третьей.

Каким образом? В смысле, как этим управлять?

SNOOPER писал(а):Появилась полноценная вторая передача, что положительно сказалось на буксировке прицепа или другого автомобиля.

А что с ней не так? Вопрос без подвохов, я правда не понимаю.

SNOOPER писал(а):В изменённом алгоритме передачи переключаются на 3000 оборотах

Всегда? Даже если неторопливо тошнить и крайне нежно гладить педальку?

1 Вместо буквы D
2 При помощи рычага переключения и педали тормоза.
3 Второй передачи просто нет, алгоритм её появления известен только разработчику.
4 Если будешь тошнить, передачи естественно будут переключатся раньше.

Нужно просто попробовать. )

SNOOPER писал(а): 1 Вместо буквы D

Как тогда отличать ручной режим от автоматического?

dmn42 писал(а):

SNOOPER писал(а): 1 Вместо буквы D

Как тогда отличать ручной режим от автоматического?

Так рычаг в положении D будет находиться.
Да и не нужен будет ручной режим в том виде в каком он сейчас.

В подробности еще не вникал, но помню был разговор о пониженой 5ой передачи. Ее тоже включили в прошивку?

Вот мой пример для чего это: выпал первый снег см 5 где то, мокрый, земля тоже мокрая. Еду по степи.. Машина идет нормально но греется коробка. 10 минут езды и акпп выше 100 градусов и ползет вверх. Радиатор совсем не помогает.
Переключаюсь на пониженую, коробка быстро остывает до 90гр, двигателю тоже явно легче, но скорость на 4ой км 40.. и с такой скоростью ехать не очень, так как путь далекий и дорога позволяет но двигатель воет как перепуганый. Обычно в таких условиях скорость 50-70км держу. Так вот двс просто просит 5ую передачу.

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

sem_tom писал(а):В подробности еще не вникал, но помню был разговор о пониженой 5ой передачи. Ее тоже включили в прошивку?

Вот мой пример для чего это: выпал первый снег см 5 где то, мокрый, земля тоже мокрая. Еду по степи.. Машина идет нормально но греется коробка. 10 минут езды и акпп выше 100 градусов и ползет вверх. Радиатор совсем не помогает.
Переключаюсь на пониженую, коробка быстро остывает до 90гр, двигателю тоже явно легче, но скорость на 4ой км 40.. и с такой скоростью ехать не очень, так как путь далекий и дорога позволяет но двигатель воет как перепуганый. Обычно в таких условиях скорость 50-70км держу. Так вот двс просто просит 5ую передачу.

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

Есть там пятая передача на пониженной

Ждём в Краснодаре!

Ждем в Челябинске...

sem_tom писал(а):В подробности еще не вникал, но помню был разговор о пониженой 5ой передачи. Ее тоже включили в прошивку?

Вот мой пример для чего это: выпал первый снег см 5 где то, мокрый, земля тоже мокрая. Еду по степи.. Машина идет нормально но греется коробка. 10 минут езды и акпп выше 100 градусов и ползет вверх. Радиатор совсем не помогает.
Переключаюсь на пониженую, коробка быстро остывает до 90гр, двигателю тоже явно легче, но скорость на 4ой км 40.. и с такой скоростью ехать не очень, так как путь далекий и дорога позволяет но двигатель воет как перепуганый. Обычно в таких условиях скорость 50-70км держу. Так вот двс просто просит 5ую передачу.

Отправлено с моего SM-G930F через Tapatalk

Думаю, даже уверен, что ничего переключать будет не нужно. Просто включил драйв и едешь.
Или сделать ограничение не выше четвертой.
Так как изменена работа блокировки и переключения, машина очень адекватно воспринимает такие нагрузки.

SNOOPER писал(а):

dmn42 писал(а):

SNOOPER писал(а): 1 Вместо буквы D

Как тогда отличать ручной режим от автоматического?

Так рычаг в положении D будет находиться.
Да и не нужен будет ручной режим в том виде в каком он сейчас.

Если пощёлкать лепестками в драйве - коробка уходит в псевдоручной режим и индикация меняется.
А ручной - он всегда бывает нужен.

dmn42 писал(а):

SNOOPER писал(а):

dmn42 писал(а): Как тогда отличать ручной режим от автоматического?

Так рычаг в положении D будет находиться.
Да и не нужен будет ручной режим в том виде в каком он сейчас.

Если пощёлкать лепестками в драйве - коробка уходит в псевдоручной режим и индикация меняется.
А ручной - он всегда бывает нужен.

Ну так не включайте индикацию, в чем проблема.
Будет гореть просто D, и щёлкайте чем хотите.

Приветствую. В иркутск как притащить?

Можно блок прислать в Питер.

ПС Походу только смотрят, пробовать не хотят.)))
ПСС Вчера таскал прицеп с песком. Куб песка + сам прицеп, итого около двух тонн.
Специально как блондинка включил D и поехал.
Переключения выше похвал.
Температура выше 85-ти не поднялась. Радиатор стоит.
При движении по кольцу, равномерно, со скоростью 70-80, АКПП остыла до 72-х.
Никаких ручек не дёргал. ))

SNOOPER писал(а):Можно блок прислать в Питер.

ПС Походу только смотрят, пробовать не хотят.)))

Некогда. Через 3 недели будет отпуск, займусь машиной. А блоки АКПП не различаются в зависимости от даты выпуска как эбу мотора? А то у меня 340й эбу мотора.

lesnik5000 писал(а):

SNOOPER писал(а):Можно блок прислать в Питер.

ПС Походу только смотрят, пробовать не хотят.)))

Некогда. Через 3 недели будет отпуск, займусь машиной. А блоки АКПП не различаются в зависимости от даты выпуска как эбу мотора? А то у меня 340й эбу мотора.

Есть и на твой.
Их было два вида.
Оба взаимозаменяемы, пин в пин.