На работающем на х.х двигателе при затыкании пальцем отверстия (фильтрик снят) ничего не изменяется. Тяга управления геометрии не движется. Находится в исходном положении на упоре. При увеличении оборотов до 2500 то же.
Сегодня возвращался домой. Сначала поехал медленно и плавно, чтобы прогреть двигатель. Температура воздуха +12 градусов.
После прогрева поехал при оборотах 2000 - 2500. В таком режиме едет 80-100. С горки можно плавно разгоняться до 120-130 по спидометру (обороты до 3500). Положение педали газа выбирал по ощущениям, чувствуется, что в каком то положении педали дальнейшее нажатие на педаль вплоть до упора уже не приводит к быстрому разгону. Разгон становится хуже. Если при этом ехать в горку, то скорость снижается.
Короче, все вернулось к ситуации, которая была раньше. Машина едет и не дымит, конечно тянет не так, как хотелось бы, но все же ехать можно.
Заметил интересный факт. Первые 150 км (примерно 1,5 часа езды) зеленая лампочка полного привода не мигала. Затем начала мигать. Сначала редко, потом чаще и наконец вдобавок загорелась желтая лампа ABS.
Чек горел всю дорогу. Ошибки 12 и 41.
Температура воздуха снаружи была 12 гр., в салоне порядка 23.
Зеленая мигала и раньше вместе с желтой (тогда температура воздуха была 25 градусов), только начинала мигать не через 1,5 часа, а через пару минут.
Такое впечатление, что на утечку вакуума влияет температура.
Больше за сегодня ничего не делал.
ура! Одну проблему победил! Оживил сегодня турбину. Проверив досканально все проводки ничего не нашёл. Опять вернулся к вакуумной системе. Начал от генератора и дальше по магистрали. И в итоге обнаружил что вакуум "сливает" один из электромагнитных клапанов которые стоят слева на крыле возле моторного щита. Заткнув пальцем один из выходов тут же появился вакуум на электромагнитных клапанах управления турбиной и егр. На турбину по прежнему вакуум через клапан не шёл, т.к в эбу были ошибки, а когда они есть то "мозги" уже не дают команду на управление турбиной, типа она в аварийном режиме. Далее глушу двигатель, включаю зажигание, скидываю ошибки и запускаю двигатель, и о чудо геометрия заработала, ошибок нет. Поехал покатался, всё в порядке, чувствуется турбина работает, ошибки больше не появились. Показания давления наддува наконец то стали изменяться, а то всю дорогу были в районе 100кПа. Теперь осталось разобраться с долгим запуском и по прежнему мощности всё же такой нет как раньше.
,отпишусь по результату