Схема на АКПП

[никитаМ]

Всем привет. хочу 340 АКПП сростить с ЭБУ от Паджеро, у меня в наличии два блока MR232806 и MR232264, может кто помочь дать схему подключения данных блоков. (одного любого). Уже много времени и сил потрачено чтоб оживить эти блоки, и результат ноль
Сегодня собрал схему на *коленке*
а имеенно:

запитываем питание на 14 и 15 пины

16 пин масса

и даем ответный сигнал как будто с ингибитора... 12 вольт на L, пин 19

и казалось бы ну дай ты гребанный ЭБУ на 1 соленойд сигнал, но нет же молчит,,,,

где собака зарыта, может кто знает...

[SNOOPER]

А с какого перепугу он, блок, будет напрягаться если нет нагрузки, соленоидов.......

[никитаМ]

не могу утверждать, но мне кажется проблема не в этом

[SNOOPER]

Ну тогда звезды не так легли......

[алексей - Маленький Мук]

Может бред скажу но всё ж: у блока 26пинов если память не изменяет. и все за что то да отвечают. подключи линию диагностики и смотри на что будет ругаться. для включения первой нужен сигнал от датчика скорости, сигнала от ТПСки. и переключателя режимов(зима.спорт. норма). без них первая тупо не включится а уйдет в аварийный режим на третью.. хотя при ручном вкл L должна встать на первую

[sway.]

алексей - Маленький Мук,
Доброго времени суток.!!
У меня вопрос к вам..
Вы лично имели дело с блоком управления, о котором спрашивает ТС..?
Я спрашиваю потому что, не могу найти его реальную распиновку.
И это обосновано несколькими фактами:
Я имею несколько схем ПОДЖЕРО, все они разных годов и распиновка почти одинаковая но, нет понимания что, эта распиновка пренадлежит именно этому блоку, с этим номером.
Еще есть нюанс, на плате блока управления присутствует маркировка его выводов и они не соответствуют маркировке внутри самого разъема. Встречалось ли что то подобное кому либо.???

[SNOOPER]

Чтоб найти распиновку на блоки MR232806 и MR232264, нужно ехать в Японию.
Это блоки для внутреннего рынка. 806 от П2 V46, 264 от Челика V97.
Не думаю что они взаимозаменяемы по простой причине, разные модели и поколения.

[sway.]

Хорошо, конечно вариант с япой отпадает..
Что есть близкое по распиновке и принципу действия.??
Есть ли тут ребята которые експлуатируют такой или подобный блок управления.?
Я имею в виду информацию о алгоритме работы. К примеру минимальное количество датчиков для его запуска? То есть, при отсутствии каких датчиков он к примеру не сможет включить первую передачу и т.п..????

[SNOOPER]

То есть, при отсутствии каких датчиков он к примеру не сможет включить первую передачу и т.п..????

Так там датчиков всего ничего.
Ну и соленоиды
Вот изучайте.
Думаю поможет.)

[sway.]

Согласен с вами, датчиков и правда не много. Именно по этой причине этот блок достаточно восстребован в связке с 340м акпп.
Допустим что к блоку подрублено питание (на нашем блоке это пин 15-постоянный плюс, и пин 14-плюс после замка), а так же присутствует отрицательный потенциал, но при этом отсутствуют сигналы с перефирии. Сможет ли блок выдать плюс на канал первого соленоида управления S1 или же блок все же потребует первоначальной проверки каких либо сигналов с переферии и только потом сможет дать сигнал на канал управления соленоидом.???

[SNOOPER]

Сможет ли блок выдать плюс на канал первого соленоида управления S1 или же блок все же потребует первоначальной проверки каких либо сигналов с переферии и только потом сможет дать сигнал на канал управления соленоидом.???

Нет плюса не будет так как нет соленоида.
Блок проверяет цепи соленоида сразу.
В файле что я выложил есть о аварийном режиме и что блок при этом включает
Но в любом случае без селектора блок даже не икнёт.

[sway.]

То есть существует режим проверки переферийных компонентов, а потом блок переходит в рабочий режим, так.?
Про селектор..
В режиме паркинга селектор ничего не дает мозгу, только "N" "L" и "2" , а режим драйв определяется отсутствием сигнала на последние и положением клапана распределителя.??

[алексей - Маленький Мук]

Да примерно так. я сам не ковырял блоки.( у меня был специально обученный чел) блок тестирует сигналы после поворота ключа. если все нормально то работает штатно. если чета не так то после 700метров пробега включает аварийный режим(3ю передачу). я так убил одну коробку. правда долго старался пока не привел всю проводку в штатное состояние. но у меня был конструктор и с ним было сложно( боевая бричка). пришлось всю проводку в машине перелопачивать и собирать заново по проводочку.

[sway.]

..если чета не так то после 700метров пробега включает аварийный режим(3ю передачу).

Таак... то есть, всеже после запуска двигателя, и перстановки селектора в положение "D" машина должна все же поехать на первой, и только после короткого отрезка пути (примерно 700 метров) уйти в аварийный режим.?

[алексей - Маленький Мук]

Изночально до появления ошибки да. но потом она записывается в память и пока не сбросить стоит в аварии

[алексей - Маленький Мук]

К примеру отвалил датчик скорости или выходного вала. на месте они ж ни че не кажут. и мозг включает первую . но проехав он понимает что чета не так и уходит в аварийку. в таблице есть список неисправностей с их кодами и при каких условиях они вылезают. нужно подключить линию диагностики. как выше сказал Саша бэз солинойдов она сразу уйдет в аварию потому как не видит их

[sway.]

..отвалил датчик скорости или выходного вала.

Да, датчик скорости не увидеть т.к. он герконовый и на ходится в разомкнутом состоянии. С датчиком выходного вала все чуть иначе, он индукционный и его проверять реально если у мозга есть функция его проверять.

[sway.]

..мозг включает первую..

В том то и дело что, у ТСа при любых манипуляциях мозг не хочет подавать плюс на первый соленоид.

[sway.]

нужно подключить линию диагностики.

Это справедливо, но с ней пока тоже пролет.
И вот тут уже сразу два вопроса, или оба блока которые есть у ТСа мертвые, что в свою очередь возможно. А второе не соответствие маркировки в разъеме с наружи, и на плате в нутри блока.

[sway.]

Вот тут хорошо видно что и как промаркировано.