Pajero Sport 3, 4N15, заводится и глохнет

[I Ronin]

Летом проявилось первый раз, утром завел двигатель, машина поработала 10-15 сек и резкого заглохла. Все повторные попытки запуска не привели к успеху, подкачал топливо ручным насосом и машина ожила. И вот с наступлением холодов проблема стала повторяться все чаще и чаще. Двигатель уверенно пускается, работает 10-15 сек и глохнет, и не заводится без ручной подкачки. В течении дня такая проблема не повторяется, только после ночной стоянки. Топливный фильтр менял 9000 назад, проверил его, он чистый, перемерзание топлива исключено, оно зимнее да и на улице +, топливная магистраль везде сухая, вроде бы не воздушит нигде... Есть какие-нибудь соображения ?

[drcham]

Проверять где сосет воздух. Всю магистраль. Обратить внимание на стык бака с магистралью. Если там как на П2 - у меня там хомут и сгнил.
Может на топливном фильтре подсасывать.

[SNOOPER]

Что то типа вебасто или какой-нибудь девайс в топливную врезали?

[Lukich111]

я видел что менялся на авто регулятор давления топлива на ТНВД. Есть уверенность что был поставлен качественный?

[I Ronin]

Всю магистраль проверил, везде сухо, никаких подозрительных подтеков и отпотеваний нет. А так думаю что если где то подсос воздуха в магистрале, то там было бы соляровое пятно. Фильтр тоже сухой, если только еще раз разобрать, посмотреть и собрать, для профилактики...
Как меняли регулятор давления я не видел, не мог я 2 дня стоять над душой, но когда пришел забирать машину, рядом стоял такой МПС, только новый и полуразобранный, механик сказал что его разбирают на запчасти, т.к. оригиналов больше нет и будет. Регулятор сняли с новой машины Показания сканера видел своими глазами, все гуд, холостые стабильные, на ходу не дергается.
В магистраль, после фильтра, через тройник, врезан отвод на вебасто. Его тоже весь просмотрел, все сухо
Заметил такую особенность, в теплое время эта хрень не проявляется, а вероятность заглохнуть сразу после пуска возрастает с понижением температуры, чем ниже температура , тем больше вероятность остановки двигателя.

[SNOOPER]

В магистраль, после фильтра, через тройник, врезан отвод на вебасто.

Вот это и имеет мозг 99,9%
Исключите тройник, или заткните отвод на печку и посмотрите как будет себя вести.

[I Ronin]

В продолжение истории. Еще раз вскрыл бак, все чисто, топливоприемник чистый, магистрали подачи и обратки чистые, заменил топливный фильтр на всякий случай, заглушил подачу топлива на вебасто для чистоты эксперимента... , а ситуация все усугубляется. На холодную схватывает с пол оборота, работает 5 сек и глохнет, нужно подкачивать топливо вручную и так так нужно повторить 3 раза. Когда горячая, такой проблемы нет. Еще на что обратил внимание, когда глушишь двигатель, под капотом, где то в районе ТНВД раздается тихое жужжание и не прекращается сек 30 после остановки двигателя... Мне кажется такого раньше не было, ну или я внимания не обращал. Хер знает что делать. На L200 4D56 откатал 200 000 км, только масло и фильтры, с этой же задолбался. Как пел Егор Летов - пластмассовый мир победил

[SNOOPER]

Жжжжж, кого надо, жжжжж)
А сам корпус фильтра правильно собран, резинки все целы?
Нужно подавать внешнее топливо под давлением в магистраль от бака (в подачу) и смотреть где зассыт, запотеет.

[Serjik666]

У меня та же проблема. На холодную перед запуском нужно подкачать ручной помпой, тогда запускается. Ощущение что топливо не держится в месте от фильтра до тнвд.

[И Тельму, и Луизу]

Ощущение что топливо не держится в месте от фильтра до тнвд.

На предыдущей П-4 заменили топливный фильтр на неоригинальный - такая же муйня была. Поставил оригинальный - всё стало хорошо.

[Kosteg]

А о какой ручной помпе вы говорите?

[SNOOPER]

О той что интегрирована в корпус фильтра.