Дроссельная заслонка 4M41

[anton_kv]

Добрый день. А как работает ДЗ на пажеро 4? Просто при остановке мотора она немного пытается закрыться (до полного перекрытия подачи воздуха очень далеко) а спустя несколько секунд возвращается в почти полностью открытое состояние(при работе мотора в нем и находится).
Ещё вопрос - должна ли она двигаться от руки?

[SNOOPER]

После глушения, она прикрывается.
В теории должна закрываться полностью.
При работе мотора, она прикрывается во время работы ЕГР, когда моторный видит что поток рециркуляции недостаточный. И для его увеличения прикрывает заслонку.
В других режимах она просто открыта.

[anton_kv]

Спасибо за ответ. Не подскажите как ее можно проверить самостоятельно? Она должна закрываться рукой?

[SNOOPER]

Зачем её проверять самому, если моторный её проверяет на каждом глушении и во время работы?
Рукой она может закрываться, только нет никакого смысла.
Когда накроется, Вы о этом первый узнаете....))

[anton_kv]

Спасибо))

[SkinneR]

Тов. SNOOPER, а подскажите, пожалуйста, как именно "узнаем" о её смерти?
Заглушен ЕГР, дроссельная заслонка по-ходу отшита(одна, обе?), если это возможно, либо что-то с механикой - всегда в открытом положении (что меня очень опечалило, когда турбина подкинула масла).

Нормально ли ведет себя двигатель при постоянно открытой заслонке? Насколько я понял, в принципе данных MAF и MAP должно быть достаточно для нормальной работы двигателя? Либо это может быть причиной низкой тяги?

[SNOOPER]

Нужно нормальную прошивку.
Заслонку отшивать нельзя, так как будет не заглушить.
Что Вы походу уже поняли.

На дизеле заслонка нужна для глушения, и для увеличения потока ЕГР, в других случаях она просто открыта.