паджеро спорт нью с двигателем 3,5л.

[aland]

в общем искал подходящий вариант для покупки,и наткнулся на такой экземпляр.не подозревал что такие бывают.2009г,типтроник,двиг 3,5л.не гди.чёто сейчас на перепутье с каким двигом взять,выбирал между 3.0 бенз и 3.2 д.теперь задумался,как 3.5л себя покажет,скорее всего комплектация для америкосов.сколько хоть лошадей там.может у кого есть опыт эксплуатации данного авто.

[feigelman]

197 лошадей у него.

[olegro]

А где посмотреть на него?

[Фреди]

Не 197, а 184л.с. . У R.V.S. пепелац (место обитания машинки: Украина) с таким дрыгателем (6G74), попробуйте ему в личку написать . Да и вообще уже была темка здесь про этот двигун (мне самому искать лень , извеняйте )

[aland]

обьяву видел на дроме,красный,1.5ляма.ожидается прибытие во владик в конце месяца.по лошадям неплохо,всё-таки 200 нет,а это есть хорошо,налоги божеские.буду искать инфу дальше.

[Heretic]

Мотор зачётный, имхо. С таким двигателем взял бы машин, но их нет у официалов.

На этом машине автомат должен быть 4-х ступенчатым, возможны барабанные тормоза сзади на более дешёвых комплектациях (а может и на этой). Скорее всего, эта машина предназначалась для рынка Арабии или ОАЭ.

И мотор не должен быть сильно форсирован. Уж всяко мощность меньше 200 лошадей (налог не такой большой будет).

Очень жаль что такие авто к нам не возят официально.

[Kunak]

в общем искал подходящий вариант для покупки,и наткнулся на такой экземпляр.не подозревал что такие бывают.2009г,типтроник,двиг 3,5л.не гди.чёто сейчас на перепутье с каким двигом взять,выбирал между 3.0 бенз и 3.2 д.теперь задумался,как 3.5л себя покажет,скорее всего комплектация для америкосов.сколько хоть лошадей там.может у кого есть опыт эксплуатации данного авто.

Новый спорт ни под каким соусом в США не поставляется, и ни под каким названием. Если только под америкой вы не имели в виду всю америку - для латинской америки есть.

вот тут, если удастся, можете скачать каталоги отсюда

http://www.new-pajerosport.com/top.html

там и Натива, и Монтеро, и Паджеро - от региона зависит. У меня что то не пошло со скачкой.

У нас налоги не зависят от двигателя, у нас в цене бензина))) Но если там 184 лысы, для машины такого веса... я не скажу что мне достаточно в ней 220, хотя я не лихач, а если еще минус 40 - оно ж ехать не станет! Арабскую машину в россию с ее зимами... Не знаю, наверно надо что то будет дорабатывать основательно.

[aland]

меня вполне устраивает мой паджеро2 с 4д56.задумался о второй машине потому что не хватает скорости в дальних поездках.даже не скорости а способности быстро набирать скорость скажем при обгоне.приходится тащится за какойнибудь калымагой пока не появиться хорошее окно.а так вполне хватает 94 лошади.недостаток мощности компенсируется нормальной тягой.

[Мандражер]

меня вполне устраивает мой паджеро2 с 4д56.задумался о второй машине потому что не хватает скорости в дальних поездках.даже не скорости а способности быстро набирать скорость скажем при обгоне.приходится тащится за какойнибудь калымагой пока не появиться хорошее окно.а так вполне хватает 94 лошади.недостаток мощности компенсируется нормальной тягой.

Ну так берите Новый спорт с дизелем. Тут Вам и мощность и тяга. Тем более, что с данным дизелем уже знакомы.

[aland]

честно говоря 4д56 неплохой мотор по моему мнению,одна болячка-ремень балансиров.рвало 2 раза по первости,первый раз повезло,никуда не попал.второй раз вовремя полез посмотреть.лет 7 уже езжу без него.ещё одна заковыка-первые 4д56 с мощностью 84лошади шли,сейчас раскочегарили до178,где предел прочности?хочется простой надёжный мотор,с приличной мощностью и нормальной тягой.ибез всяких электронных наворотов

[Мандражер]

честно говоря 4д56 неплохой мотор по моему мнению,одна болячка-ремень балансиров.рвало 2 раза по первости,первый раз повезло,никуда не попал.второй раз вовремя полез посмотреть.лет 7 уже езжу без него.ещё одна заковыка-первые 4д56 с мощностью 84лошади шли,сейчас раскочегарили до178,где предел прочности?хочется простой надёжный мотор,с приличной мощностью и нормальной тягой.ибез всяких электронных наворотов

Ну выжимание максимальной мощности с малого объема двигателей - это уже мировая тенденция. Посмотрите, на пример на европейцев, которые с 2-х литров дизеля снимают по 160 л.с. Или корейцы, которые с нового дизельного соренто объемом 2,2 литра сняли 197 л.с. Та же тойота продолжает увеличивать мощность дизелей 1kd - хотя по сути это тот же старый 1kz у которого изначально было порядка 130 л.с. От этого уже не уйти.
П.С. Я бы на вашем месте взял дилерский авто, с гарантией и прочими преимуществами (ну, на пример, продать будет проще потом). А покупать "серый" автомобиль за 1,5 ляма я бы сказал не то, что глупо, просто не умно. Хотя это, конечно, дело каждого.
Все ИМХО

[ДмитрийС]

Мотор зачётный, имхо. С таким двигателем взял бы машин, но их нет у официалов.

На этом машине автомат должен быть 4-х ступенчатым, возможны барабанные тормоза сзади на более дешёвых комплектациях (а может и на этой). Скорее всего, эта машина предназначалась для рынка Арабии или ОАЭ.

И мотор не должен быть сильно форсирован. Уж всяко мощность меньше 200 лошадей (налог не такой большой будет).

Очень жаль что такие авто к нам не возят официально.

Такие машины идут для арабского рынка. Вот контора, занимающаяся ими. Вообще смотрю, сколько стоят у них новые Мицубиси, Тойоты, и плачу.
http://www.oae-auto.ru/catalog.php?auto ... spc=Pajero Sport
Не стоит боятся неофициальных машин. Наш рынок очень ограничен по моделям. А если машина надёжная, то и боятся нечего. А обслуживание у официального дилера за гарантийный период съедает столько денег, что можно отремонтировать машину, и не раз.

[ДмитрийС]

Ну выжимание максимальной мощности с малого объема двигателей - это уже мировая тенденция. Посмотрите, на пример на европейцев, которые с 2-х литров дизеля снимают по 160 л.с. Или корейцы, которые с нового дизельного соренто объемом 2,2 литра сняли 197 л.с. Та же тойота продолжает увеличивать мощность дизелей 1kd - хотя по сути это тот же старый 1kz у которого изначально было порядка 130 л.с. От этого уже не уйти.
П.С. Я бы на вашем месте взял дилерский авто, с гарантией и прочими преимуществами (ну, на пример, продать будет проще потом). А покупать "серый" автомобиль за 1,5 ляма я бы сказал не то, что глупо, просто не умно. Хотя это, конечно, дело каждого.
Все ИМХО

Чем больше снимают мощности с литра дизеля, тем он критичнее становится к качеству солярки. И ещё одну нехорошую тенденцию я заметил на многих современных дизелях. Они очень долго прогреваются зимой. Тот же 1kz на порядок теплея 1kd.
Кстати, на счёт того, что продать будет проще. Почти три года назад я себе взял Прадо 120, араба, с двигателем 2.7 (163 л.с.). В мае вынужден был продать. Машина ушла за два дня, очень много звонили. Продал почти за столько же, за сколько купил. Машины распродаются как горячие пирожки, и значения дилерская не дилерская не имеет. И как человек, выбирающий себе сейчас машину, на это даже не смотрю. Считаю как раз, что не умно дарить деньги дилеру.

[aland]

катался на многих авто,понял что на мелких мне уже не ездить,чувство что попой по дороге скользишь.лошадей вроде порядком а едешь и плюёшся,да,она прёт,но если оборотов не меньше -4000.если меньше то хоть толкай.это и к дизелям новым относится.чтобы снять с него что обещают производители газовать надо.жаль у митсу нет такого двигателя как у ниссана тд42.

[Мандражер]

Ну выжимание максимальной мощности с малого объема двигателей - это уже мировая тенденция. Посмотрите, на пример на европейцев, которые с 2-х литров дизеля снимают по 160 л.с. Или корейцы, которые с нового дизельного соренто объемом 2,2 литра сняли 197 л.с. Та же тойота продолжает увеличивать мощность дизелей 1kd - хотя по сути это тот же старый 1kz у которого изначально было порядка 130 л.с. От этого уже не уйти.
П.С. Я бы на вашем месте взял дилерский авто, с гарантией и прочими преимуществами (ну, на пример, продать будет проще потом). А покупать "серый" автомобиль за 1,5 ляма я бы сказал не то, что глупо, просто не умно. Хотя это, конечно, дело каждого.
Все ИМХО

Чем больше снимают мощности с литра дизеля, тем он критичнее становится к качеству солярки. И ещё одну нехорошую тенденцию я заметил на многих современных дизелях. Они очень долго прогреваются зимой. Тот же 1kz на порядок теплея 1kd.
Кстати, на счёт того, что продать будет проще. Почти три года назад я себе взял Прадо 120, араба, с двигателем 2.7 (163 л.с.). В мае вынужден был продать. Машина ушла за два дня, очень много звонили. Продал почти за столько же, за сколько купил. Машины распродаются как горячие пирожки, и значения дилерская не дилерская не имеет. И как человек, выбирающий себе сейчас машину, на это даже не смотрю. Считаю как раз, что не умно дарить деньги дилеру.

Зимой они долго прогреваются лишь потому, что высокий КПД у двигателя, поэтому он и не тепло нагружен.
Про продажи спорить не буду. Тойоту, а тем более, Прадо, всегда проще продать, поскольку авто "попсовый".