| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, DenVer, SoundSpeed
Может некоторые оставляют старые, в мануале они одноразовые.soller писал(а):а почему 5 прокладок все про одну говорят1542A059
БАРБОСС писал(а):Может некоторые оставляют старые, в мануале они одноразовые.soller писал(а):а почему 5 прокладок все про одну говорят1542A059
1 - MR 561582;
2 - MR 561581 (эту только если коллектор весь будешь мыть с разбором)
3 - MR 561584
4 - MN 158296 (эту если будешь дроссель мыть)
5 - MD 149764
Двигатель 3,8.
[/quote] - В любых авто магазинах полно средств, я беру в авто49 (большой выбор) "очиститель карбюратора" лучше импортный, они ядренее и струя мощнее, что струей не смывается, тряпочкой трем!Makarov Igor писал(а):А впуск и дроссель как моют? И чем...
А еще, что-то я сомневаюсь, что официалы динамометрическим ключом болтики протягивают. Гады они...
а я вам отвечу!:) Рекомендации производителя берутся не из чистых выдумок и не высасываются из пальца, а вытекают из опыта эксплуатации. Это раз. Производитель Тойоты-Королла ПРЯМО ТАК И ПИШЕТ - менять в 100 т.км. не иначе:). Это два. А если вы выкрутили свечи и они засранные нагаром - то их менять однозначно. Это три. Если машина нормально едет, не жрёт лишнего бензина, выхлоп не коптит, тяга не пропала, движок не троит - то нехер лезть и выкручивать свечи, чтобы проверить, нет ли на них нагара. Это четыреБАРБОСС писал(а):- свечи меняются не по рекомендации а по их состоянию, которое зависит не только от качества бензина но и от других факторов. Все производители свечей пишут, что не менять на 100т.км или 40т.км.............. а срок службы свечей ДО 100т.км или 40т.км и т.д.
Понятно. Спасибо! Значит нужно: свечи, прокладки свечных колодцев и клапанных крышек. Верно? Пойду искать номеркиCorsair писал(а):Прокладки особого смысла менять на впускном и дросселе нет, они металлические. Я купил, но как потом оказалось смысла особого не было, старые были такие же.
При откручивании свечей еще заметили, что чуть масла просачивается через прокладки свечных колодцев (пробег 90к, прокладки стали дубовые), в итоге и их поменяли, ну и прокладки клапанных крышек, вот тут они уже резиновые, менять в любом случае.
Было бы интересно поглядеть на истончённый электрод. Просто на наших машинах (по крайней мере на европейских 3.0) с новья стоят платино-иридиевые свечи. У них центральный электрод тоненький и выполнен в виде конуса. Лично я менял свечи на 63 тык. Внешне они были в идеальном состоянии. Заправляюсь онли 92-м на нормальных заправках. Кстати, самостоятельная замена оказалась не таким уж сложным делом. Пожалуй единственный неудобный момент, если орудовать в одиночку, это непосредственно съём/установка впускного коллектора. Тяжеловат, зараза.s200500 писал(а):Только что менял при ТО 60 тыс. км. Свечи убитые - нагар и истонченный на конус электрод. Жаль выкинул - надо было сфоткать и выложить, чтоб ни у кого сомнений не было - менять, как и написано в мануале через 60 тыс. км.
)
Жестко плюсую.beerkiller писал(а):Если машина нормально едет, не жрёт лишнего бензина, выхлоп не коптит, тяга не пропала, движок не троит - то нехер лезть и выкручивать свечи, чтобы проверить, нет ли на них нагара. Это четыре
Не трогайте их. Я заменил свечи в профилактических целях лишь на 114 тыщах. Родные свечи еще точно походили бы. Тыщ 20, наверняка. Никаких претензий к работе двигателя у меня не было. Замена свечей не привела к каким-либо заметным улучшениям.
