| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex
РРРРРоман идите учите теорию. Уважайте встречных. И не давайте глупых советов.РРРРРоман писал(а):народ а нафига столько замарачиваться из-за красаты линз что просто не судьба поставить ксеноновые лампы 6000К(ближк к заводскому свету) или 4300(для любителеё желтого) просто в родные разъёмы и родной отражатель выдаёт пучёк света гораздо лутше чем линза !
РРРРРоман писал(а):народ а нафига столько замарачиваться из-за красаты линз что просто не судьба поставить ксеноновые лампы 6000К(ближк к заводскому свету) или 4300(для любителеё желтого) просто в родные разъёмы и родной отражатель выдаёт пучёк света гораздо лутше чем линза !
А мужики то не знают
f0X писал(а):Подготовил материал о новых "линзах" которые импланитрованы в МПС постом выше ...би-ксенон... и это опять Hella, 2012 модельного года (на фото слева), но теперь с керамо-металло-пластиковыми отражателями
Для качественной подсветки дорожных знаков, теперь внутри модуля стоит отдельный отражатель (сразу за линзой "зигзаг"). Механизм шторки полностью переработан производителем (и даже упрощен в конструкции), что добавит надёжности
Светораспределение и КПД тоже улучшилось, двумя словами - оно вобрало в себя лучшее:
как на ближнем, так и на дальнем свете, перераспределена по иному яркость в проекции заливки; технологическое "темное пятно" увеличилось в размерах (слева от центра СТГ) , теперь даже на неровностях дороги, еще сложнее будет ослепить встречного ближним светом; самый дальний освещенный участок своей полосы движения, получил больше света без ущерба ослепления попутного транспорта.
На фото ближний слева, дальний справа (для наглядности светораспределения - выдержка на фото занижена)
а теперь дорожный сравнительный тест
Hella NEW (D1/D2) vs Hella superNEW (D3/D4) c керамо-металло-пластиковым отражателем
тоже, но по отдельности и в хорошем качестве:
На дальнем, яркости света вдали прибавилось... значительно!
А вот на ближним, Хэлла перераспределила яркость по иному в проекции заливки (точнее вернулась к классике) Очередной раз ей удалось обмануть именно глаза в отличии от фотоаппарата с ручными настройками. На новых модулях, яркость ближнего света по мере удаления существенно возрастает и максимально концентрируется на своей полосе движения, при этом же лучше устраняется эффект самоослепления.
У Хэлла Нью от обилия яркого света "под носом" зрачек глаза больше сужался, выдавая дальние объекты заметно темнее
тоже, но по отдельности и в хорошем качестве:
Конкретно авто-донора не назову, но superNEW пока только можно достать из живых обломков после краш-тестов ...и то большая редкость т.к. потом не нужные обломки дробятся в спец. дробилке.JEKA писал(а): f0X, если не секрет, на каких авто ставят Hella superNEW (D3/D4) c керамо-металло-пластиковым отражателем? Лампы D2S в них подходят или только D3S?
1. Это даёт прочное соединение шпильки с отражателем (заметьте, там еще через шайбы "кузовные" стянуто)JEKA писал(а):f0X, пара технических вопросов по инсталляции:
1. Зачем Вы загибаете шпильки при монтаже билинзы к отражателю? Это дает лучшую устойчивость билинзы?
2. Из чего Вы делаете мини-рессоры, чтобы устранить паразитную тряску?
Заранее, спасибо за ответы.
Спасибо, понял, буду думать какой вариант бленды все-таки выбратьf0X писал(а):Паразитной зсветки для встречных нет. Но с близкого расстояния в щели можно различить лампу и крепеж модуля, когда включен свет.
f0X, спасибо за информацию. А на какой герметик Вы сажали бленду?f0X писал(а):JEKA, постарайся сильно не ограничивать вентиляцию вокруг модуля, иначе фары будут потеть и сама бленда может поморщиться. Бленду желательно прихватить хотяб на несколько капель герметика
Используете ли Вы при сборке самоконтрящиеся гайки с внутренним пластиковым (нейлоновым) кольцом, гайки с контрящими зубчиками или применяете специальный герметик под гайки? Похоже, что с 4мм шпильками из нержавейки я погорячился.f0X писал(а):герметик-прокладка для моторов и агрегатов (серый)
шпильки или длинный винт М3 (прочность избыточна)
гайка DIN985
Спасибо, успокоили, а то совсем бы не хотелось в дальнейшем получить головняк с повторным снятием, сборкой/разборкой фар.f0X писал(а):Не такая уж там высокая температура.
В оригинале, произодители фар используют этот же тип гаек, при мотаже модулей на их шасси.
Тогда как вариант можно еще и фланцевую гайку с контрящими зубчиками использовать DIN 6923f0X писал(а):если так этот вопрос волнует, то под гайки можно стопорные шайбы подложить DIN 6798
DIN 6923 под м3 не встречалJEKA писал(а): Тогда как вариант можно еще и фланцевую гайку с контрящими зубчиками использовать DIN 6923
У меня же М4, а под М4 однозначно есть, сам виделf0X писал(а):DIN 6923 под м3 не встречалJEKA писал(а): Тогда как вариант можно еще и фланцевую гайку с контрящими зубчиками использовать DIN 6923
Я думаю, что Вы просто не обращали внимания - DIN 6923 М3, например, есть в Крепмаркетеf0X писал(а):DIN 6923 под м3 не встречалJEKA писал(а): Тогда как вариант можно еще и фланцевую гайку с контрящими зубчиками использовать DIN 6923
