После установки на машину, вид сзади:
Всё было хорошо, но появилась одна проблема о которой я больше всего переживал - спереди колёса ЦЕПЛЯЮТ!!!
Честно говоря немного расстроился, т.к. почитав много постов на форуме по поводу больших колёс на П3 сам себя убедил, что после лифт-комплекта всё будет нормально. Но несмотря на то что стоит усиленная подвеска от IronMan с лифтом 2" колёса нормально себя вели только в прямом положении, при небольшом повороте колёса сразу цепляли за бампер, подкрылки и ещё какую-то фигню в задней части колёсных арок. 
Вот такие расстояния были между бампером и колесом спереди:Левое колесо
Правое колесо
Хорошо, что я предугадал это и подготовил необходимый инструмент, с помощью которого произвёл удаление "лишнего"
материала бампера, подкрылков и той самой ерунды, которая мешала сзади (судя по всему к ней должен был цепляться брызговик). Вот так машина стала выглядеть на на этих колесах:
Вид ОЧЕНЬ понравился!
Теперь о ходовых характеристиках... Я не понимаю как эту резину можно назвать тихой.
По сравнению с ёкогамовской атэшкой шумят очень сильно. Может конечно у споротов шумка получше... Не знаю. Вибрации от протектора на малой скорости ощущаются. При скорости около 100 км/ч шум резины забивает шум работы двигателя. НО! Резина мягкая и мелкие стыки на дорогах общего пользования проходятся незаметно. При выезде хотя бы на грунтовку все вышеперечисленные недостатки пропадают и начинаются преимущества. Проходимость хорошая даже в нестравленном варианте, проходили такие засады в которые раньше даже боялся подумать лезть. Теперь жду момента когда можно будет её испытать по полной схеме. Единственное у данной резины склонность к заезду в колею, из которой потом достаточно проблематично выбраться. Возможно в стравленном состоянии данная ситуация измениться.
Вобщем резиной доволен, но хочу сравнить её с гудричем. Найти бы человека, который смог бы одолжить на выходные.
те же яйца, только в профиль
