Значит дело началось так ехал гдето 150-170, около 700 км после чего не смог выключить 5-ю передачу,тоесть клюшка в нейтралку ставится а передача как бы не совсем выключается(тоесть едет хуже чем если клюшка стоит в пятой передачи) ,после чего невозможно включить вообще ничего кроме 5-ой, чтобы ету пятую всётаки выключить надо или остановится или скинуть скорость до 20 км/ч и резко газануть.
Что делать?
PS. Не шумов не грохота не скрежета.
МКПП невыключается 5-я
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук
-
ziko
- Сообщения: 1619
- Зарегистрирован: 24 окт 2008, 21:06
- Двигатель:: Дизель
- Мой автомобиль(и):: Nissan Pathfinder
- Откуда: Белгород
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 1 раз
- Контактная информация:
Конечно непонятно где в России можно на 5й пропыжить 700км при 150 
А в МКПП все просто: стальные шестереночки и латунные синхронизаторы и ... клюшка собственно
А в МКПП все просто: стальные шестереночки и латунные синхронизаторы и ... клюшка собственно
Во всем должна быть логика, а всему альтернатива
______________________________________
PajeroII,97г.2,8TD продан
Pajero Sport,98г.2,5TD продан
Pajero Sport,05г.2,5TD продан
Мерседес S350, 03г. это фантастика, а Патфандер лучше
______________________________________
PajeroII,97г.2,8TD продан
Pajero Sport,98г.2,5TD продан
Pajero Sport,05г.2,5TD продан
Мерседес S350, 03г. это фантастика, а Патфандер лучше
короче коробку на замену 